辽宁方成一线物流有限公司在2016年购入柳汽轿运车28辆，总经理吴纯刚透露自从2006年初识至今的十余年间采购柳汽产品早就超过100辆，“乘龙汽车”已经是公司绝对主力车型。
桃花几度吹红雨，相逢总是有缘人。截至2016年，方成一线和柳汽合作整整10年。“过去的10年，我们共同经历风雨，共同分享收获。”吴总日前接受《卡车之友网》采访时坦言当初接触轿运市场完全是偶然机遇，而结缘柳汽也源自一次邂逅巧合。
方成一线于2004年进入轿运市场，当时市场情况并不理想，尽管有《道路交通安全法》和国家强制性标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）相继生效执行，然而市场依旧难以规范。“我们也希望有规范的市场，针对车辆有统一标准，但那时候考虑最多的还是如何生存。”吴总说创业起步阶段最重要的是寻找货源，当业务进入稳步增长期，寻找更经济更安全的车辆自然迫在眉睫。
“2006年，我们公司车队有品牌不一的6台轿运车。为满足运力需求，我开始比较沈阳重卡市场中各大品牌车辆，听司机推荐柳汽产品不错，就找到经销商亿鑫汽贸，没想到在店里遇见早先认识的慈杰总经理，通过她的一番介绍加深了对柳汽产品的认识。”吴总回忆，虽说有司机和经销商的双重推荐，他还是特意向柳汽地区的朋友详细询问了柳汽轿运车各方面性能表现。
经过一番调研了解，最终促使吴总坚定采购决心的还是到东风柳汽参观的所闻所见，“我现在还记得参观中看过的一段影像资料，一处矿山有巨大飞石击中柳汽重卡，而龙骨框架结构的驾驶室表现出极强的安全性”。
安全，不仅对于轿运行业，对于整个运输行业来说都是关注的重点，而轿运物流涉及的安全性不仅包括车辆自身性能表现，还包括行驶中对其他车辆的影响，以及对承运车辆的致损率。柳汽轿运车采用高强度耐撞击的龙骨式框架结构驾驶室，即以高强度钢筋为框架，外围覆盖高强度钢板，对驾乘人员形成360度安全保护；车辆的匹配性提升了驾驶人员的操控体验，有利于安全驾驶。
遥遥长路安全行，漫漫人生好风光。“安全行驶”无疑是所有司机和物流人所期盼的。只是，期盼的美好有时会被现实的残酷所打破。方成一线也曾经发生过车辆事故，而每一次都是柳汽轿运车的驾驶室最大程度地保障了驾乘人员安全，最大限度减少伤亡。正是因为有铁一般事实验证，才显示出柳汽轿运车强大而突出的安全性能。
除了安全性，经济性是让方成一线坚持选择柳汽的又一重要因素。
方成一线的轿运业务以沈阳为中心，中近距离到天津、河北；远途跑江苏、浙江、广州；最远到云南昆明，单程大约4100公里。对于中短途运输，车辆的经济性表现不显著，可是对于像沈阳到广州和昆明这样超远距离的长途运输，经济性能往往直接关系运营成本控制。方成一线在2006年试用柳汽轿运车时就发现相比其他品牌车辆省油，运营成本降低15~20%”。
轿运车与其他卡车细分产品同样是生产工具，对其优劣好坏的评判固然涉及性能、品质等诸多因素，而广大车主看重的一定是其创效能力。吴总毫不掩饰地担言自从2010年以后只选择采购柳汽轿运车是认可车辆的高性价比，方成一线采购的柳汽轿运车都是6×2车型，牵引头自重比同类产品轻，不仅节油性能突出，还大大节省高速路费用。
10年，漫长而又短暂，漫长到犹如从天涯向海角；短暂到恍如自昨日到今天。
作为柳汽轿运车在沈阳，乃至东北地区率先采购的用户，吴总回想当年经历不免为其敢为人先“第一个吃螃蟹”的作为而感慨。他说柳汽打开东北地区局面之前被用户普遍认为是“南方品牌”，人们对车辆的性能认知也几乎为“零”。现在，随着市场份额不断扩大，随着车辆保有量逐渐增加，“乘龙汽车”已经是沈阳轿运车市场中热门之选。
“这些年来，方成一线和柳汽轿运车一起发展，共同见证轿运行业的发展和规范进程。GB1589-2016的执行给轿运车市场带来极大冲击，而这种冲击注定是积极的。”吴总透露，由于新国标实施执行，约束了原来并不规范的双排21位轿运挂车，规范后的挂车为单排14位，意味着运力降低了1/3，方成一线要维持原来运力必须将现有车队规模再扩大1/3，增添车辆势在必行。
“我们肯定会继续采购柳汽产品，而且目前也已经考虑产品升级，引入‘乘龙汽车’最新车型。”吴总表示始终如一地选择东风柳汽合作，是因为对事业“乘龙汽车”的表现给人以信心，品质让人放心，是因为经销商的服务让人省心。
葵花追逐阳光绽放灿烂，人追求理想成就未来。在“大鱼”吃“小鱼”的轿运市场竞争中，方成一线物流力求做大做强，毕竟只有具备足够实力的“大鱼”才有可能在商海沉浮中获取成长并壮大的机遇。
在已经过去的10年，方成一线通过发掘并利用“乘龙汽车”的优势获得发展；2017年，新起点再出发，方成一线和东风柳汽继续创造携手共赢的行业精彩。
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