对于因车辆故障频发而身心俱疲的卡车用户来说，选择一款更好的车的初衷就是为了省心。广西钦州市常鑫盛汽车运输服务有限公司总经理李秋海和他的事业伙伴奚钟润六年前也是因为受够了所用车辆的太多故障，而希望找到一款不用天天“提心吊胆”的好车。
好在这次寻找没有花费他们过多时间，2010年，在向圈内的“明白人”打听了各品牌车辆的性能表现后，他们锁定了两个品牌——某国产品牌和广汽日野。二选一的局面注定不会过于纠结，在进一步了解后他们发现，那个国产品牌在南宁没有服务站，尽管在别人那里性能表现尚可，但考虑到换车的初衷，他们拍板买了广汽日野。
广西钦州市常鑫盛汽车运输服务有限公司总经理李秋海
“现在回想起来，那是个明智的决定。我们从2003年开始进入运输行业，卡车品牌用过不少，广汽日野是最省心、盈利能力最强的一个。”李秋海说。
没错，由于身处危化品运输行业，李秋海和他的伙伴不得不把“省心”当作头等大事，“危化品运输车真的很怕出现故障，在高速上车坏了，是件非常危险的事情，以前用某品牌的国产车，司机开车出去跑一趟600多公里，我接到十多个电话，车辆被拖了3次，当时的心情真的很崩溃。”李秋海回忆起之前的用车经历，觉得有些“不堪回首”，车辆小毛病多不说，维修还不及时，有一次为了解决一个故障，他整整等了一周，让他哭笑不得的是，等车修好了，没开出多远又出现问题……
实际上，在此之前，李秋海是国产车的忠实拥泵，2010年之前，常鑫盛的用车都是国产品牌，但所用车辆的糟糕表现让他实在是“想说爱你口难开”，“其实，国产车在总体品质上已有很大进步，但就是一个线路问题解决不了，而小小的线路故障这类问题往往就会带来大大的麻烦。”
李秋海口中的“麻烦”包括许多方面，其一，如上所述，小毛病多了，车辆坏在路上的几率就高，危化品运输车停在路上一旦引发追尾，后果不堪设想；其二，故障多了就意味着维修成本高，据他测算，一辆国产车每年的维修费用不低于5万元，而广汽日野的车6年来的总维修费用也不过5万元；其三，车辆频繁停驶，势必会影响到出勤率，广汽日野700的出勤率基本是满勤，而国产车能到25天就已不错，盈利能力显然差距较大。
小毛病多还会导致另一个“严重后果”，一般而言，用国产车的用户都不打算用3年以上，根本原因就是车辆用上3年以后，故障开始进一步增多，维修费用陡增不说，出勤率会急剧下降，一辆车已经难以完成之前一辆车的“使命”，趁其还有一定残值，卖掉是最好的选择。而实际上，用上三年之后的国产车的残值已“所剩无几”，李秋海表示，之前用的国产车，两年后就处理掉，残值还剩原车价的三成。
广汽日野700在这方面的优势得以凸显，李秋海说：“广汽日野的车肯定不会用两三年就卖掉，一般都能跑过100万公里还在使用，而6年之后的车辆的残值比用了两年的国产车的残值还要高。危化品运输车大都一年便可收回投资成本，这就相当于一辆国产车只能在收回成本后多‘服役一两年’，而广汽日野700则可以至少再给公司创造5年以上的价值。”
当然，故障率再低的车也不可能永远不发生故障，李秋海认为，车辆出现小毛病以后，如果企业能提供及时的服务，也是件让用户省心的事。他用售后服务一流来评价广汽日野的服务，对于设在南宁市宁兴汽贸有限公司广汽日野4S店内的服务站，李秋海表示非常满意，这不仅表现在15000公里保养一次的便捷性，还体现在对方每次提供售后服务的及时性上，南宁市宁兴汽贸有限公司总经理辛利勋真正做到了“为用户提供最周到的售后服务”，而他当初也是先建好了服务站再开设4S店，真正做到了服务先行，把用户放在心上的他也赢得了用户的尊重，他与用户则成了“无话不谈”的知心朋友。如今，甚至有不少使用其他品牌车辆的用户到他的服务站来维修、保养，这都是出于对他和广汽日野售后团队的信赖。
南宁市宁兴汽贸有限公司总经理辛利勋（左）与李秋海成了好友
除此之外，危化品运输用户还格外看重车辆的安全性，“安全性的体现之一是上述的故障率低，降低因故障停车而引发追尾的风险，二是广汽日野700的舒适性好，司机疲劳程度低，事故率就低，三是广汽日野的驾驶室有碰撞后移设计，一旦发生追尾，这个功能将最大程度上保护司机的安全。”李秋海举了个例子，2013年，他一个朋友公司的司机驾车在路上因大雾而追尾前面车辆，驾驶室直接撞扁，前车的罐撞出一个大坑，如果是一般的车辆，后车上的两个司机很可能已丢掉性命，而驾驶广汽日野700的两个司机竟毫发无损地自己从车里爬了出来，车老板直呼万幸，“车撞坏了可以修，只要人没事就好！”
广汽日野700在省心方面完全达到李秋海要求的同时，在盈利能力方面也让他感到满意，他说：“广汽日野700的盈利能力可以用一组数据来说明，第一，在尿素消耗上，该车一年消耗尿素的成本2万元左右，远低于国产车。第二，380马力车型百公里油耗比之前用的国产车低2-3升，后来买的420马力车型百公里油耗又比380马力车型降低了3-4升，在一半山路、一半平路的高速上，从南宁跑一趟贵阳，海拔落差超过1000米，在这种路况下行驶，广汽日野700在车货总重49吨的情况下的百公里平均油耗仅为40升左右，而且大马力车型的效率更高，可以比380马力车型早到1个小时。第三，广汽日野700搭载的上海日野发动机的动力足，出勤率高了又带来了高运输效率，一直在路上又一直在快跑，每个月，广汽日野700都能多跑两趟，多获得14000元左右的收益。再加上更低的维修成本和更高的残值，广汽日野700的盈利能力真的很强。”
正因为广汽日野700能让常鑫盛“轻松盈利”，该公司自2010年购入两辆车试用以来，已陆续把车辆规模增至16辆，很快，将有3辆420马力车型在这里落户，而2017年，该公司还将继续购入3辆450马力的新车型，据辛利勋介绍，在广西南宁，已有越来越多的跑危化品运输的用户开始选择广汽日野700，“高端用户都在使用广汽日野的车，在南宁，广汽日野700危化品运输车的保有量超过了110辆，而其他用户也正在发现它的价值。”
受李秋海影响的人也大有人在，在《卡车之友网》对李秋海进行采访时，一人闪入屋内与他打了个招呼，李秋海介绍道：“这也是广汽日野的忠实粉丝。”来人性格豪爽，面对《卡车之友网》为什么选择广汽日野的提问，他笑着指着李秋海说：“他是我的师傅，他说什么车好我就买什么车，你要问它到底好在哪里，我认为最大的优点就是让人省心！”
这就是口碑的力量，也是一个行业内意见领袖的价值所在，他能发现车辆最为优异的基因，并将其发现传递给同行，而用户间自发地口碑相传也成了广汽日野700值得拥有的直接证明。“一花独放不是春，百花齐放春满园”，当更多的用户意识到广汽日野700拥有的非凡价值之后，广汽日野也将在祖国各地“施展拳脚”，释放出它积蓄已久的力量。
小结：广汽日野700危化品运输车
优秀基因：省心、安全、盈利能力强
推荐理由：每个细分市场的一类用户对卡车都有非常具体的需求，比如危化品行业用户对车辆要求安全、故障率低的同时还要有过人的盈利能力，广汽日野700就是这类用户的“梦中之车”，它超低的故障率、安全的设计和配置、高效和省油等带来的高回报让它犹如一匹好马，只待慧眼独具的伯乐的到来。
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