朱文龙在29岁之前没想过日后会当“车老板”。
事实上直到养车3年以后的今天，他依然觉得原来从事的人民教师职业和卡车司机、车队老板相比，更有文化气质，更受人尊重。
不过，朱文龙从来没有后悔过当初放弃教鞭而选择方向盘。恰如美国诗人爱默生所说，“生活的乐趣取决于生活本身，而不是取决于工作或地点。”在朱文龙看来，29岁以前的职业奋斗是为了理想，29岁以后的事业打拼是为了更好的生活，让自己，让家人，特别是孩子更快乐，更幸福。
其实，朱文龙是个“老司机”，2004年就考取了驾照，只是因为任教才迟后几年迈进卡车运输的门槛。“沧州农村开卡车的司机挺多的，我们老家青县金牛镇的亲戚当中就有许多人开车、养车。”朱文龙说教学工作固然轻松，毕竟收入有限，“家有五斗粮，不当孩子王”依然映射着当今教师职业的窘困。他清楚地理解，理想和现实从来都是站在相互对峙却相互平衡的立场，最需要做出努力和改变的，只有自己。
人生的转折，最艰难的是迈出第一步，而一旦踏上新的奋斗征程，往往豁然开朗。
朱文龙最终选择了离开校园，离开孩子们的欢声笑语，开始跑车，从事煤炭运输，后来又陆续扩大车队规模，如今已经拥有15台重卡。
“我开过不少品牌卡车，直到遇见‘乘龙汽车’，才算找到了真爱。”朱文龙说可能因为名字里有“龙”字，所以见到“乘龙”就有一种天然的亲近感。
一见倾心诚可贵，两情相悦却需要增进了解。朱文龙觉得“东风柳汽”有品牌保障，而且乘龙H7的外观也气派，只是养车终究不同于养花，不能一味贪慕外表，还要看车辆的硬实力和真功夫。
“起初是和买了乘龙H7的朋友聊天，听说车况不错，省油、皮轻、高效、安全。”朱文龙心动之下先买了1台430马力乘龙H7 6X2牵引车，几趟活儿跑下来，果然不负期望。
“青县属河北沧州，离天津却非常近。我的主要业务是从天津装钢管、镀锌管，跑云南昆明，回程配装水果，往返全程超过5000公里。”朱文龙说乘龙H7的动力优势在山区爬坡表现最为明显，而且噪音小，在标载情况下和其他车辆相比，因为省油和多拉货，同样路线能多挣1000多元。
对大规模车队而言，最重要的是驾驶员管理、调整管理和安全管理；对小规模车队而言，最重要的是如何掌控运营成本，以最低的成本获取最大的利润。因此，朱文龙特别看重乘龙H7每次出活儿多挣的1000多元，“我的车挂总重约14.3吨，标载货重31.7吨，百公里综合油耗35~38L。每趟都能多挣钱回来，显然意味着乘龙H7的创效能力比同类其他品牌车型要强，性价比超值”。
新GB1589执行后，很多从事长途运输的卡车用户涌向了6X4牵引车，朱文龙则认为短期内看6X4车型能够多载重3吨货物，即：6轴列车总重限制在49吨，包括前双导和后提升的6X2牵引车组成的6轴铰接列车被限重46吨，但这仅仅是数据上的限定。事实上，乘龙H7的6X2牵引车自重7.9吨，较6X4车型中那些挑战“最轻自重”的产品也要轻数百公斤，再加上省油性能突出，又有潍柴动力及优异的安全性能保障，运输创效能力突出，没有丝毫劣势。
“我信任‘乘龙汽车’是因为乘龙H7能够为我多挣钱。”朱文说没有比创效能力和赢得的利润更能反映一台卡车价值的砝码，如今他买的第1台乘龙H7已经跑了5万多公里，各方面的性能表现都值得点赞。
乘龙H7除了车辆性能，龙骨框架结构驾驶室满足EEC R29、EEC R93、GB7258等国内外法规，经过多年的市场验证，碰撞安全性领先于行业。同时，加装前下防护，侧防护，后防护装置，大幅提升了驾驶室碰撞安全性，给予驾乘人员超强防护；安全带、安全气囊、吸能转向柱等细节设计最大限度的保障驾驶员的驾乘安全。
朱文龙说正是乘龙H7强大的安全性能，加之轿车级别的驾乘体验让他备感安心。要知道，无论是大规模车队，还是刚刚起步的小车队，安全运输是发展的必要前提，“没能安全，就没有一切。只有安全，才能保证将效益转化为利润，否则就没能利润可言”。
“再有，就是残值。由于‘东风柳汽’品牌的影响力，乘龙汽车在二手车市场很容易出手，而且残值比较高。这方面可以为未来新旧车型更替提供有力支持。”
因为信任，所以安心；因为安心，所以选择。
朱文龙看到乘龙H如此表现，马上又购入了7台“乘龙”牵引车，包括1台430马力的乘龙H7和6台乘龙M5。“乘龙汽车的上门服务也特别及时。有一次途中在四川遇到问题，打完电话没过多久就有服务人员帮忙处理好了。”朱文龙说快捷而专业的服务也是让他决心选择乘龙汽车的重要因素。
以前，朱文龙个人跑车的时候算的是1台1年结束以后能挣多少钱，经营车队以后算的则是每台车赚到的利润有多少，“未来，车队规模肯定还会扩大，我对利润追求的观念和想法可能还会改变。但无论怎么改变，乘龙H7的‘好卡车’印象不会改变，选择‘乘龙汽车’的态度也会继续坚持”。
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