与君初相识，犹如故人归。费县成达运输有限公司的刘迅广寻找一款好车的想法由来已久，却一直是“为当梦是浮生事，为复浮生是梦中”，一切皆在梦里。一段时期内，市面上的重卡车型要么价格过高、高攀不起，要么品质太次、故障频发，找到一款既价格亲民又质量可靠的车型并不容易。“踏破铁鞋无觅处、得来全不费功夫”，直到2015年他在同行处看到HOWO T7H，“有美人兮，见之难忘。一日不见，思之如狂。”刘迅广与HOWO T7H的情缘由此开始。
速度快 效率高 HOWO T7H把烦恼甩在身后
费县成达运输有限公司成立于2011年，在此之前，刘迅广在建筑行业摸爬滚打了许多年，与卡车早有接触，多来年，他一直梦想着能有一款让自己一见钟情的卡车并开启策划已久的运输事业，2011年，其正式通过转行来深度“践行”自己的“探索与发现”。当年，费县成达运输有限公司成立，可“矬子中选将军”的无奈让他一度对国产卡车失去信心。
刘迅广早期使用的3款车型均是当时市场上赫赫有名的主流产品，但其表现却让他觉得“名大于实”。“标载情况下，车在高速上却跑不起来，遇到一路上坡的线路则是油耗飙升，更要命的是故障率太高，跑几万公里就要换刹车片，管路经常出现问题，又不耐高温，那时候最怕接到司机的电话，电话打过来八成是车又坏在路上了，感到很烦恼。”刘迅广说。
尽管刘迅广在不断对车辆进行更新，车辆发动机的马力从380到460再到500，从每个品牌的中端车换成中高端甚至是所在品牌的最高端车型，但众车型的表现仍不能让他感到满意。2015年4月，他经朋友介绍购入了6辆HOWO T7H，发生在公司中的变化由此开始。
费县成达主要运输板材、煤炭和塑料颗粒物，大多数情况下都是标载，线路以临沂到成都、云南各地、杭州、新疆乌鲁木齐为主，刘迅广表示，自从T7H投入运营后，公司的发车排班一下子就理顺起来，“仔细研究了一下才发现，这都是因为T7H效率太高了，它总能提前回到货场，马上可以投入到下一趟运输工作中。”
据刘迅广介绍，从费县到云南，3000多公里，以前的车要42个小时到达，而T7H只需36个小时便可以到。几天前的一件事也让他印象深刻，一辆其他品牌的车和T7H同时发车前往新疆乌鲁木齐，两车拉着同样的货同时上高速，3000多公里的路途，T7H的司机竟然早到了17个小时，让另一辆车的司机感到郁闷的是，当T7H卸完货又装满货驶上返程路时他们的车才刚刚到达乌鲁木齐。
其实，这样的一幕时常发生，另两个品牌的一辆460马力的车型、一辆500马力的车型与480马力的T7H的司机总在高速上通过通话机玩“竞速比赛”，商定谁最后到达前面的服务站谁就要请客吃饭，往往都是T7H的司机最先到达。刘迅广分析，T7H之所以跑得快，是因为其爬坡能力强，动力足，在山东到云南这条路线上，部分非高速路段的坡度大于8%，在高速上更有着长达40公里的长上坡，这种路况下T7H的优势就能充分发挥出来，对于“绿通”等对时效有要求的货主来说这样的车就是最好的选择。
T7H的司机慢慢有了优越感
“实际上，T7H速度快带来的一大好处是行驶更安全了，因为车速慢了反而危险，T7H能保持在70公里以上的平均时速，12挡变速箱用9挡、10挡稍微给点油就可以轻松爬坡，小速比曼技术车桥也使车跑得更快，而且车能跑起来，司机心情也格外舒畅，慢慢就有了优越感。”T7H的一路快跑让刘迅广把之前用车过程中的烦恼甩在了身后，T7H带给了他一种别样的运营体验。
油耗低、出勤率高 HOWO T7H赚钱能力强
刘迅广之所以对车速如此“迷恋”，是因为在他看来，车速与收入、故障率、油耗都息息相关。“车速快起来以后，效率高了，收益自然高，而能快跑且不吃力的车始终在轻松的状态下行驶，故障率就低，油耗也不会高。”
事实胜于雄辩。一辆440马力的T7H与一辆其他品牌的380马力车型一起跑云南，T7H的油耗反而比380马力车型还低，由于在平路上其可以使用定速巡航，其百公里油耗低至33升，而后者则要达到37升。如果跑一趟成都，2000公里的路程T7H可节约300-500元。总体算下来，一辆T7H一年可以给刘迅广节约近5万元燃油成本。
在盈利能力方面，上述的高效也能带来高收益，刘迅广表示，按照T7H的运输效率计算，一个月多跑一趟新疆没问题，纯利润近万元。另外，由于T7H小毛病少，维修费用也会有较大节约，以换机油为例，T7H的换油周期是8万公里，其他车型有的是2万，有的4万，虽然也有10万公里换机油的车型，但这款车有“亏油”现象，时不时就要往里添加机油，成本就高了。“第一批T7H跑了近30万公里，没有故障，目前，公司500多辆车中有80辆T7H，没有一辆车的发动机等大件出过问题，可以说，就发动机和产品质量而言，T7H是所有合资车型中最好的一款。”
在刘迅广看来，T7H带来的更高收益是多方面共同作用的结果，除高效、省油、维修费用低外，轻量化方面其也是主流竞品中的最低者，不带备胎的情况下其重量为8.8吨，而其他多款车型大都是9.1吨，按照当前的运费计算，以跑成都每吨320元，跑云南每吨600元为标准，T7H每次都可以多拉0.3吨，成都线单程每次相当于多收入近百元，云南线则可多收入近200元，一趟就是400元，按一年跑30趟云南来算，0.3吨的差异带来的是12000元的额外收入。
刘迅广算了一笔整体账，从T7H的运营表现来看，T7H一年半至两年可收回成本，而其他车型需要两年半。“T7H目前质保期已延长至4年不限里程，如果自重再能进一步降低一些，这款车在赚钱能力方面的优势将更加明显。总体而言，重汽在国五车型、产品技术等方面已领先市场，正呈上升趋势，T7H肯定会有非常广阔的增长空间。”
刘迅广计划进一步扩大公司的用车量，他认为，按规律而言，2016年、2017年，货运市场将行至谷底，之后会迎来反弹，下一步，400马力、440马力、480马力、540马力的T7H将成为其第一选择。
“相逢是首歌，同行是你和我”，一旦认定就执着“携手同行”，T7H抚平了刘迅广曾经紧皱的双眉，刘迅广也伯乐识马，让T7H在他的圈子里声名远播，曾经一见如故的双方，正在互相圆着彼此的梦。
小结：
车型：中国重汽HOWO T7H 400-540 仓栏式运输车（普货）
优秀基因：高效、赚钱能力强
推荐理由：对于商用车用户来说，所有运营环节的最终目的都是为了挣钱，可以说，能挣钱的车就是好车，从另一角度而言，适合自己的车才是好车，这也是刘迅广用了很长时间才把T7H确定为公司购车首选的原因。如今，刘迅广对T7H这一他中意的“伴侣”爱慕有加，他喜欢它四点悬浮驾驶室带来的高舒适度，他偏爱它的自动恒温空调，他仰慕它的“雷厉风行”，他敬佩它的“勤俭持家”能力，最关键的是，刘迅广与T7H的这次情缘正成为其他人艳羡并向往的对象。
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