“2010年买的两辆广汽日野已经跑了180万公里，发动机没发生过任何故障，照此下去，我对它们行驶到300万公里有信心！”广东申通物流有限公司车队长蒋华林给广汽日野重卡起了个名字叫“不抛锚的车”，5年的时间里，他所在的车队前期购入的两辆广汽日野快递用车小问题都没遇到过，因此，这两辆“前行不止”的车也被广汽日野称为“英雄重卡”。
广东申通物流有限公司车队长蒋华林
实际上，在广东申通物流，这样的“英雄”正在不断涌现，目前，其拥有的104辆广汽日野重卡中，里程超过百万公里的车辆已有17辆，这些百万公里无故障的车辆也证明了“英雄重卡”的出现绝非个例。
对于每年要跑30多万公里的快递用车来说，车辆的可靠性高是最基本要求，“从广州到北京，2320公里，人歇车不歇，每天循环往复，需要的就是高可靠性，快递行业对时效性要求高，如果车辆总是坏在路上，公司在快递领域的竞争力就会荡然无存，因此，车辆可靠性高是快递公司参与市场竞争的根本保障。”蒋华林认为，除了可靠之外，高效、省油、舒适也是物流用车应该具备的特点，广汽日野的车正是在这些方面满足了申通物流的需求，才使该公司在对两辆试用车满意后，把接下来的全部订单都给了广汽日野。
广东银鹏汽车贸易有限公司总经理翁健芬
发动机180万公里无故障，这是车辆高可靠的最直接体现，据蒋华林介绍，两辆车的离合器片、刹车鼓、刹车片都是100万公里没有更换过，他认为，这一方面是因为车辆选择的零部件质量好，刹车片足足用到130万公里、刹车鼓170万公里才换，另一方面则是发动机制动技术节约了刹车片和刹车鼓。另外，相对国内其他车辆大都采用的2万公里换机油，日野发动机是4万公里一换机油，不必频繁维护车辆的最大好处就是提高了出勤率，运输效率也更高。
更高的运输效率还可以从速度上表现出来，由于广汽日野配备的是380马力的上海日野11升发动机，动力充沛，其在车辆运行中的优势是，满载时爬坡不吃力，平均时速保持在90公里，超车瞬间时速能提高到110公里，驾驶员谭世龙在接受采访时证实了这一点：“我曾经开车去过西安，上下坡很多，这车拉15吨货爬坡很轻松，上坡时都是在超别人的车，好几次在服务站休息时有人过来问我车怎么跑那么快，我就告诉他们这是广汽日野，发动机有劲当然跑得快！”
驾驶员谭世龙
动力足是不是因为“吃”得多？蒋华林坦陈，在试用该车6个月的时间里，确实很担心会不会很费油，结果是完全出乎意料，广汽日野的车在油耗方面的优势不是一星半点。“不管是进口车还是一些国产车型，车货总重35吨，跑高速的情况下，百公里油耗一般都在30升以上，因此，车队一开始确定的额定油耗是36升，但运营一段时间以后发现这车非常省油，额定油耗也慢慢往下降到现在的26升。实际上，优秀的驾驶员已经能通过车辆和操作的配合把油耗降低到了22升，其中的节油奖励成为驾驶员收入的一部分，也是车队降低运营成本的一条途径。”谭世龙给出了另一组数据，从广州到无锡，往返3000多公里，他曾经和在另一家快递公司开车的朋友专门比试了一次，在同样重量、同样路线的情况下，他开的日野用了700多升油，而开另一品牌的那个朋友却烧掉了900多升。
蒋华林认为，广汽日野搭载的上海日野发动机品质好体现在综合性上，比如它动力足但油耗低，它可靠且噪音小，它技术先进又有完善的售后服务。其实，日野发动机的节油性好绝非偶然，其在技术上有多处领先之处，如独有的HMMS燃烧室能使燃油燃烧更充分，日本电装电控共轨喷射系统，可提供高于常规两倍以上的高压喷射，而且燃油流量、油压、喷射速率和喷射正时可精确控制。另外，它采用的壁道钻孔干式缸套与球墨铸铁活塞，能够有效降低燃油消耗率、机油消耗率并优化排放且确保冷却效果。还有关键的一项，日野发动机采用多层减振钢板结构的降噪油底壳，低噪音IHI独特的半径向、半轴向混流式技术的混流增压器，涡轮效率提高10%，燃油消耗可降低3%。
由此看来，发动机节油性能好，一定是多方面先进技术应用的总体体现，推而广之，广汽日野车辆也是在整体性上品质过硬才确保了它是一部好车。它整车的故障率非常低，在发动机制动技术的辅助下有了更好的制动力，它四点悬浮驾驶室带来的高舒适性减轻了跑长途驾驶员的劳动强度，它更高的安全性在关键时刻让驾乘人员远离危险，被用户称为“能救命的重卡。
有了好车作保障，对于广汽日野的经销商来说也是件幸事。据广东银鹏汽车贸易有限公司总经理翁健芬介绍，在当初把广汽日野介绍给广东申通物流时，对方也是心里没底，为了让其相信车辆的优势绝非空谈，翁健芬把车交给对方试用6个月，驾驶员把油耗数据反映给上级时，申通的领导对广汽日野车辆的低故障率和低油耗很感兴趣，决定把两辆试用车买下来，在之后的选车中也是没有换过品牌。而至于日野发动机的特点，翁健芬认为主要就是小故障少，“有些品牌的发动机和日野发动机比起来，虽然一开始没太大区别，但在跑上一定公里数后就会表现出不同，不少发动机会在一段里程后表现不再稳定，而日野的可靠性则是始终如一。”
据蒋华林介绍，由于对广汽日野及日野发动机的认可，广东申通物流对广汽日野车辆的采购还在继续，目前，除广州外，申通在北京、上海、长沙等地分公司所用的长途车辆也是清一色的广汽日野。而蒋华林也早已成为广汽日野用户中的意见领袖，5年的时间让他爱上了一个品牌。而对于他来说，和广汽日野还有个不见不散的约定——当两辆车跑到300万公里的时候，一定再带着它们回“家”看看，这是用户的期待，也是广汽日野为之努力的方向。
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