在斯堪尼亚新客户当中，有不少人都是从国产车阵营转到斯堪尼亚大家庭。对于他们来说，斯堪尼亚就是人生中第一次购买的进口卡车，而恰恰是这看似吃螃蟹的选择，让他们逐渐成为了斯堪尼亚的铁杆粉丝。济南永昌物流有限公司董事长吴明永从事物流行业多年，在今年他做了一个决定，首次购买进口车就采购了13辆斯堪尼亚，这在整个济南物流市场引起了小范围的轰动。
济南永昌物流有限公司董事长吴明永
10余年前，吴总还是一位在工厂里调拨物资的职工，当时所接触到的都是国产卡车，三天打鱼两天晒网的出勤率让他深有感触。2005年，他辞职从工厂出来从事物流行业，并成立了永昌物流，短短10年时间运营范围已经涉及全国20余个省，加盟车辆合计300余部。
谈到为何首次购买进口卡车就选择斯堪尼亚，吴总表示还是靠口碑取得信任。从事物流行业这么多年结识了天南地北圈内的朋友，一些南方朋友所使用的斯堪尼亚卡车良好的燃油经济性与出勤率让他对这个品牌颇有好感，而在此之前，他对斯堪尼亚的产品也没有太多的了解。而今年永昌物流打算转型，准备自己成立车队，吴总才开始去了解斯堪尼亚。在山东地区授权经销商青岛裕安的帮助下，顺利签订了永昌物流的首个进口车订单，也拉开了永昌物流转型的大幕。
吴总所购买的斯堪尼亚均为永昌物流自己的浙江专线用车，目前共有8辆斯堪尼亚G440 Streamline运营在济南至杭州专线。从今年7月提车运营至11月底时，首批运营的2辆G440已经运营了16万公里，每月行驶里程近4万公里。对于吴总来说，高强度的运输就该用斯堪尼亚这样的好车去胜任，无论是出勤率还是燃油经济性都能达到最佳。聊到这里吴总笑着说到，曾有国产车企业开着牵引车过来想让永昌物流免费试用，但都被婉言拒绝。吴总认为永昌物流既然都决定采用斯堪尼亚这样的高端车型了，国产重卡自然不在考虑范围内。
按照永昌物流的要求，济南至杭州专线路程共950公里，要求司机在13小时内到达，甩挂的形式很大程度上提高了车辆的使用率。根据永昌物流的规划，浙江地区的义乌及温州也将使用斯堪尼亚牵引车开行专线物流。
在济南庞大的物流市场中，进口卡车只占非常小一部分。吴总坦言在济南进口卡车用于物流行业的现在还很少，很多用户仍然会纠结于首次购车的成本，但随着物流行业的转型，集约化的专线物流必然将取代毫无保障的个体游击户，对进口车的需求也必然将与日俱增。而永昌物流敢于在今年率先购买13辆斯堪尼亚牵引车也是经过深思熟虑才做的决定，从目前看来这个决定是正确的，公司的形象得到提升的同时，长途司机的驾驶感受也有了质的提升。而像斯堪尼亚这样的入驻济南时间较早的进口重卡品牌也会抢得更多的先机。
永昌物流采购的斯堪尼亚G440牵引车
随着物流市场的变化，越来越多的用户也意识到光有好的牵引车并不够，还得有适合的挂车匹配才能达到利润最大化。永昌物流在斯堪尼亚所使用的挂车方面也做了许多功课。吴总在挂车的选择上采用了中集的标准厢式半挂车，早期亦采购了一批铝合金挂车，在降低整车重量的同时也让燃油经济性得到了提升。
永昌物流对于未来的发展有何打算？吴总表示永昌物流预计在今后3年内共采购50辆斯堪尼亚牵引车，并逐步将加盟车淘汰。而在挂车方面，目前已经与中集签订了100辆挂车的采购合同，也是为了将永昌的所有线路全部实现甩挂运输。在线路的选择上，除了目前的浙江省，长三角与珠三角地区也将采用斯堪尼亚进行专线运输。
对于驾驶员，永昌物流也希望司机把车能够发挥最大的潜力，于是让之前有过斯堪尼亚卡车驾驶经验的一位司机作为临时的培训师对车队进行指导。在车辆与驾驶员的搭配方面，目前一辆斯堪尼亚配3位司机，采用轮休制。吴总认为驾驶员是一个物流的关键，所以在招聘斯堪尼亚卡车的驾驶员时技术一定要过硬，之前有过进口车驾驶经验的人亦会优先考虑。
采访的当天，恰逢济南2015年的第一场大雪，俗话说得好，瑞雪兆丰年。永昌物流今年采购的13辆斯堪尼亚订单中剩余的5辆也于在近期交付，在与吴总对话当中，他多次用“车不错”来形容斯堪尼亚的产品。在客户心目中，好的产品能够帮助公司快速发展，业务得到提升，而斯堪尼亚作为进口卡车中的佼佼者，已经帮助不少车主获得高回报率，而这些用户自然会成为斯堪尼亚最忠诚的品牌拥护者。
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