在一个被太阳炙烤的午后,拨通冯志武的电话,电话没有响几声,那头响起一个好听的男声,听我表明来意后,那个声音透着一丝倦意地说:“好吧,明天我会在承德。”然后略微沉吟,又急急地说:“我这会就在北京呢,在昌平马池口镇环岛这装水泥。”
拥有一把粗犷而略带磁性的男人,对于来自内蒙古的冯志武来说,并不是一件多么出奇的事。家乡风土的陶冶不仅让他有一把动听的声音,还造就了他爽朗的个性。
素日里,他就奔波在承德到北京的公路上,上午在承德装上满满一车钢材,开足马力,四五个小时后,就能抵达此趟行程的目的地——昌平钢材市场。在市场里卸完货、吃个饭,就要马不停蹄地跟同行的朋友一起去找回去的配货。这次比较幸运,公司直接接到订单,把他派到了马池口镇环岛旁的金隅水泥。
见到冯志武是在跟他通完电话的后,接到他打来的电话,匆匆忙忙的声音,说“我现在就要回去了,家里的货主等着收货呢!”我们一听急了,连忙告诉他“我们马上就要到了,请您稍稍等一下吧!”内心却忐忑着:对于卡车司机来说,“时间就是金钱”,素昧平生的彼此,为了配合我们这个针对德龙X3000的采访,冯志武会等我们吗?
好在金隅水泥并不难找,马池口镇环岛具有地标性的意义,十几分钟后,在一堆丛林般的烟囱前、茂密的树叶掩映下,看到了羞涩敞开的金隅水泥大门。门内轰鸣着重卡发动机低沉的怒吼,探头进去,清一色的陕汽品牌。当然最惹人瞩目的还是要数门前大道一边,停着的那辆簇新的重型平头卡车,它后面的栏板上整齐码放一摞又一摞的袋装干水泥,车体明亮干净,绿色的车漆映射着午后灿烂的阳光。在这个尘土飞扬的路边,这辆车就是那么霸道地以器宇轩昂的形象夺取路人的眼球。
在一旁树荫里抽着烟的冯志武,正忙着指挥朋友倒车,对身边这位型男的吸引力似乎并不诧异。见到我们,他立马迎过来招呼:“一下就能发现我吧!之前打算早点赶回去,这会走不了了,正好可以和你们聊两句。”
冯志武打开了话匣子。“我在承德算得上是数一数二最早开上陕汽德龙X3000的人了,之前我是雇人开,所以对车辆要求相对低一些,现在行情不好,自己开,肯定就想着一定要买好的。这不,前些日子刚提了这台德龙X3000重卡,车刚开了没多久,别的不说,驾驶楼子可是舒服极了,减震没得挑,开起来又沉又稳。”
即是车主又是司机的冯志武,当初都没看到现车,就凭着经销商那里的一本宣传图册,果断留下定金购入德龙X3000。别以为他这是随便,精明的冯志武不断地向我们强调,他可不是随随便便就认定的德龙X3000。
37岁的他,驾龄接近18年,拥有的第一辆车就是陕汽品牌,“奥龙特皮实,打那以后我买车就认准了陕汽。”5年前,老奥龙跑不动了,作为承德的第一批用户,他全款购入了一台刚上市不久的德龙F3000。“F3000也好,X3000也好,我认准了它们用的都是潍柴大马力发动机。不得不说,陕汽车有个共同的显著优点就是,劲儿足。”
对于敢开风气之先做第一个吃大马力发动机螃蟹的人,冯志武连声表示,“其实我就是出于对陕汽品牌的信赖,它既然敢推,我就敢用。”
在交谈中,我们越来越深刻地感受到,对于车辆颇有研究的冯志武,最为看重的完全不是购置价格,而是更在意车辆用起来的“爽”劲儿。
“每天都得用的伙计,不能光图便宜。”在他每日辛勤往来长达200多公里的路线上,101国道有一段蜿蜒徘徊的山路。“车基本都是重载,要是动力不给劲儿的话,费油不说,还耽误时间、消耗劳力。”开着X3000的冯志武,面对长坡毫无压力感,D转速动力1900转发动机配上12挡法士特变速箱,享受着更为愉悦的驾驶体验。“德龙X3000配置的可是我们重卡司机最信赖的黄金三组合。”
在他的眼中,新伙伴德龙X3000绝对无愧于“内外兼修、倍有面子”的高评价。在他看来,德龙X3000内部空间的合理布局让这款车瞬间高上大许多。大曲面全景玻璃、国内独创的分色后视镜,使冯志武获得了前所未有的驾驶视野;增大的散热器迎风面积、包裹到位的座椅、宽大的卧铺空间,无疑为沉闷的旅途送去了清凉和舒心。
“德龙X3000也称得上现在市面上最好的国产车型了,开这辆车出去我有面子啊!不少朋友都问我,德龙X3000最大的优势是什么,我感觉就是省油,爬坡省油,重载省油,让人放心。”冯志武表示,德龙X3000的平均油耗在百公里32升左右,比同行的其他品牌车辆节油2%左右。靠着一路这么省下来,他一个月的收入轻轻松松超过1.5万元。
车舒服、好使,跑得快,还省油,快乐开车,快乐挣钱。这让他有了更多的资本和心情去享受生活。“现在自己开车,很自由,一个月跑个十趟八趟的,隔天还能在家陪陪孩子老婆,挺好。
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