青岛黄岛港口区是全国最大的原油进口基地，也是北方最大的矿石进口中转港，走在黄岛港区，放眼望去，陕汽品牌的车辆占据了大多数。正如我们今天要走访的一家运输公司：青岛联洋运通储运有限公司，他们的用车也一直是以陕汽为主，但在近两年出于很多原因，在选车上稍稍拓宽了思路，这里头也有一些故事可讲。
生意兴隆催生购车需求
说起近两年的经济状况，可能大多数地方的人都会感慨不尽人意，但对于青岛联洋运通储运有限公司的负责人战旭东来说，今年的行情却是格外的好。
青岛联洋运通储运有限公司的负责人战旭东
战旭东经营着两家运输公司，一家在威海成立较早，青岛这家公司主要做农副产品的运输，当下这个季节正是梨下来的时候，公司的车跑到唐山、冠县、辛集去装梨，然后拉到港口进行出口，苹果下来的时候则是拉苹果。
而在今年，整个青岛的港口货运从量到利润上都有一定的增长，其中最主要的一个因素就是油价下调，带来了非常直接的经济效益。再有今年青岛高速路进行了提速，车辆平均提速10公里/小时，对于车队而言打个比方，原来一辆车每天只能跑200公里而现在提高到了每天250~300公里，车辆的利用率提搞了。还有不得不说的一点，就是受到天津港爆炸的影响，周边港口的货量也增加了，减少了同行间的竞争。
油价下调、高速提速、货量增加，受到这三个因素的影响，公司的业务不断上升，随之而来的，就是车队规模稳固的扩张。
难以抉择的选车风向
随着业务的增长，战旭东计划在今年下半年到明年，公司2~3个月添置一辆新车，这样一年要上5~6辆车。而在车辆选择上，则一定要参考当地品牌的保有量。
战旭东介绍道，像他们这样的运输公司，在选购车辆时都会参考当地品牌的保有量，这样主要是为了方便车辆后续的折旧处理，车辆一般在使用6年后就需要进行更新，这笔钱对于公司能否健康发展来说至关重要，因此选择必须要谨慎再谨慎。
刚刚完成工作返回的联合卡车
当然，从目前的行情来看，6年时间也没办法保证一个品牌长盛不衰，毕竟现在也不是计划经济时代，在商品经济时代任何事物都存在巨大的变数。尤其对于国内卡车圈来说，目前正处于一个从业人员新旧交替的时代，对于品牌的观念、车辆配置的需求以及用车习惯方面都有可能发生巨大的改变。
对此，战旭东也十分关注各个品牌牵引车的新产品和动向，以及青岛这个圈内散户们的购车意向。好在公司除了自己运营的车辆，也吸引了部分社会车辆挂靠运营，通过观察他们以及他们身边人选车、用车情况也能看到一点未来的风向。
就在前两年，市场上也有一些品牌的卡车盛行一时，在强大的宣传力度下不少散户购买，战旭东也视情况购入了几辆运行，结果不是很理想，未来缺少竞争力。随后，联合卡车的身影也进入了战旭东的视线，原来有不少挂靠的散户购买了联合卡车，看着这些拥有俊俏外形的卡车停在院子里，战旭东这一次则显得谨慎了一些。
看好联合卡车的未来
走进青岛联洋运通储运有限公司的大院内，整齐停放着一排卡车，其中三红一黑外观最为耀眼的，就是联合卡车。而那辆黑色的联合卡车，就是战旭东在上月新购入的联合卡车，还没有上牌。
说到购买这辆车的经过，就不得不提到公司一位重要的人物，他是公司一位挂靠的散户，也是被战旭东称为公司顾问的刘显青，在他的带动下，不少散户购买了联合卡车。刘显青目前拥有两辆联合卡车，最早一辆是在2012年购买的，在青岛算是很早一批购买联合卡车的人，说起当初购买联合卡车，是源于一见钟情。
刘显青从2004年开始做港拖，最早开的是老斯太尔，那时候也没有别的车可选。2011年，那时刘显青驾驶着他的老斯太尔出车到外地，恰逢路过当地联合卡车的交车仪式，场面很热闹，出于好奇多看了一眼，就是这一眼，从此在他的脑海烙下了联合卡车深深的印记。
回到家后，就像着了魔一样，在网上到处搜索联合卡车相关的信息，这一切都让刘显青的爱人看在眼里。时间转眼来到2012年，刚出完车在家休整的刘显青接到爱人的电话：“我在路边看到有一家店卖的卡车，特别像你一直在网上看的那辆。”
接到爱人的电话，刘显青冲出家门，终于看到了自己梦寐以求的身影，他二话没说，当即购买了一辆340马力U平台的联合卡车。转眼两年后，在2014年年底，他又购入了一辆380马力U平台的联合卡车，看着眼前并排矗立的两辆卡车，刘显青的心里有一种说不出的满足感。
而刘显青不但自己购买了两辆联合卡车，还推荐给很多朋友购买，究其原因不单是联合卡车的外表好看，毕竟很多人并不关心卡车的颜值，而刘显青推荐给他们的理由，就是在国四电喷车时代，联合卡车是同类卡车中最靠谱的。
刘显青认为，卡车进入国四时代，最核心的变化就是电喷系统，虽然电喷系统有很多优势，但是一但出现故障维修起来会非常麻烦。而刘显青通过这几年使用联合卡车，发现联合卡车的电喷系统从未出现任何状况，再对比圈内别的品牌国四车的使用情况，让他可以十分自信地将联合卡车推荐给更多朋友。
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