“以前多拉快跑盈利方式,很难适应目前物流运输业发声的变化。如果没有一辆高效运输工具,很难适应国家政策的变化和雇主越发严苛的运输需求”。在运输行业征战多年的张师傅说。
中国经济增速放缓、环保政策收紧、运输品质提升,潜移默化地影响着中国运输行业。以重卡市场为例,在经历了2010年的井喷式增长后销量逐年降低,今年1-9月累计销量同比下滑在30%左右,重卡行业进入“严冬”期。整个行业将面临销量大幅下滑带来的严峻挑战,用户购车更加谨慎,企业信心受挫,循环加剧,结果不容乐观。但是危机中总是蕴含着生机,重卡市场低迷可能带来的是行业产品升级,业内人士判断,低能耗、高性能、高品质、高舒适、高性价比的重卡或已成为行业主流需求。
“春江水暖鸭先知”,经验丰富的杨师傅敏锐观察到市场的变化,年初便把换车的计划提上了议事日程。
深度体验 理性购车
张师傅主要在灌云和武汉之间进行运输,多年的经验让他练就了一番“精算”成本的功夫,哪怕很小的成本变化都能引起张师傅的注意。张师傅之前开的是一辆375马力、6*4车型的国产车,使用了3年的时间。刚开始他对该车还算满意,但是一年之后油耗越来越高,标载情况下都开出45L/百公里油耗。不仅如此,在运输需求的变化下,这辆车已很难满足雇主长距离、高质量的运输需求。“跑运输图的就是利润,现在物流市场竞争这么激烈,只有选择高效物流重卡才能保证利润 “张师傅说。
今年6月份,一次偶然的机会,张师傅看到了四川现代的创虎。这也是他第一次看到创虎,其高端、大气的外观设计一下子就把张师傅吸引过去。因当时车主不在场,张师傅只好隔着车门,把车的内外大概看一下。
“无论外观还是内饰,创虎看上去都很有品质感,而且是韩国现代导入的成熟产品,应该错不了“张师傅暗自寻思。
作为从业多年的卡车司机,张师傅购车选车不盲从。重卡运输只有实际运营才能说明问题。就在此时,张师傅了解到四川现代正在推出体验车活动,用户可装载货物按照实际的运输路程试驾体验,真正了解车子的动力、刹车、油耗等性能。得知有此形式的活动后,张师傅立刻申请体验。
9月13日,在销售员的陪同下,张师傅从灌云装货40吨运输到武汉,沿途经沭阳--宿迁--蚌埠,总路程1000公里,用时18小时,中途休息5小时。由于创虎应用了Eco-Roll、PWR等大量的节油技术,油耗经济性很高,合35L/百公里,平均油耗费用含尿素也不过2.17元。操控性也相对之前开的国产车灵活,轿车化的舒适性和更大的驾驶室空间,已经完全征服了张师傅的心。
四川现代创虎,开启物流新生活
做事果断的张师傅9月26日提车,9月30办完挂牌手续,10月6日便投入运营,19日到4S店做首保。在这期间13天就跑了8000公里,因为没有出磨合期,所以油耗在38-40L/百公里,张师傅相信凭借他多年的驾驶经验,将创虎再拉练拉练油耗一定会下降到合理的区间。
“创虎省时,省心,效率高,进口车的品质,国产车的价格,感觉自己买对车了“张师傅说。创虎出色的表现让他喜笑颜开,也证明了张师傅在品牌选择方面的出色眼光。他坚信创虎重卡定会带给自己一种舒适赚钱、高效运输的全新生活。
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