凡是评价，无所谓对人，对事，对物，虽有一定之规可循，有普世标准参考，却总是见仁见智，所以莎士比亚才说“一千个观众就有一千个哈姆雷特”。之于卡车，具体到任意品牌车型，就像是大家眼中的“哈姆雷特”，人们无一例外地按照各自内心需求审视和评定着面前的产品。
作为唐山国丰钢铁公司车队的相关负责人，幺明达对于选车他有自己的态度
幺明达显然是位挑剔的“观众”，在他眼里，“豪华”、“舒适”，凡是这些“高大上”的卖点和概念都不能令其心动。“我们车队选车的标准，一定是好用。用着好，才是真的好！”作为唐山国丰钢铁公司车队的相关负责人，幺明达告诉卡车之友网，车队总计拥有大小车辆600多台，其中负担平日繁重运输任务的重型卡车342台。运营如此庞大的车队，幺明达自然不希望任何一台车“掉链子”，虽说这种要求近乎苛刻，亦或是内心里一种美好期望，但从保证经济效益的经营角度而言却又在情在理。
国丰钢铁公司是目前国内最大的SPHC热轧卷板生产商和供应商，具备年产铁、钢、材各850万吨及120万吨冷轧产品的生产能力，产品中尤其以热轧带钢、热轧带肋钢筋、热轧卷板等闻名。“每天就我们车队运输进出的产品和矿料就有8万吨左右。”幺明达介绍说由于车队运输直接关系到生产和销售的流程，要求车辆品质必须优异，动力性能和节油性能一定要高效结合，同时服务也要有充分保障。“我们选车几乎会把国内所有的品牌都比较一番，最终才能确定选哪款车。”幺明达说自2014年开始引进红岩杰狮，就是经过了一番“马拉松式”的调研和比较。
国丰车队的司机们对杰狮重卡青睐有加
百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。红岩杰狮GENLYON是上汽依维柯红岩（简称：上依红）与意大利依维柯STRALIS重卡研发团队联合研发，以欧洲经典卡车“IVECO Stralis”重卡平台为技术基础，结合国内重卡制造经验，同步欧洲设计风格打造的新一代高端重卡产品。近年来在重卡市场上的畅销令杰狮跻身国内主流重卡车型，成为上依红的“当家明星”。尽管如此，幺明达还是很谨慎地在2014年6月测试性选购了3台350马力的杰狮6×2牵引车，想看看传说中的明星产品是否名副其实。
闻名不如见面，见面更甚闻名。在试用的几个月中，杰狮的表现超出幺明达和所有驾驶司机的预期。“首先是美观、舒适。我们主要业务是中短途运输钢材和矿石矿砂，以国丰公司为中心辐射黄妃甸、天津、河北霸州胜芳等地，往返最多也就400余公里，司机们上班出车，收车回家，卡车在他们心中就是纯粹的生产工具，因此对车型的外观没有太多要求，不过杰狮外观的欧洲风格设计还是让人眼前一亮，而且车辆的舒适程度还是国产车中最好的，车队的驾驶员都想分到杰狮车上。”幺明达直言最终打动并促使他决定选择红岩杰狮的还是其出色的节油性能。例如从国丰跑曹妃甸的往返220公里左右运输，在满载的情况下，杰狮的的总油耗为110~120L，而同样的路线，其他品牌的牵引车在相同载重的情况下油耗比杰狮多出20L左右。“车队司机每天要跑两趟曹妃甸，如果以月计60趟计算，仅油耗一项每月就能节省大笔开支。”
在国丰对外运输的车辆中，杰狮是主流
代表着发动机最高技术水准的意大利科索（Cursor）发动机，是杰狮强劲动力的源泉所在。国丰车队的司机们普遍反映，杰狮重卡起动发动机后，噪声很小，怠速转速维持在550r/min左右，即使在高档位时，发动机的表现也依然平衡。
幺明达年轻时当过兵，在部队学会的开车。转业后，他发挥一技之长继续开车跑运输。期间，他曾开过红岩斯太尔，那时候国丰公司车队里也有这种车型。“大约是在2000年前后，红岩斯太尔顺应当时运输的实际情况，以多拉快跑赢得用户青睐。”幺明达表示从那时候起就开始对红岩产生了好感，“车队里除了红岩斯太尔，后来还陆续购入了红岩新大康。不过，2008年以后，因为实际运输业务的要求，红岩重卡渐渐淡出了国丰车队。
一位杰狮的司机在路边观察路况
俗话说“有缘无份空痴想，有缘有份情意长”，最初的结合没能修成正果，因此当第二次握手时，国丰车队和红岩方面都格外珍惜这份重新拾起的“旧爱”。
自2014年12月签订首批购车合同，国丰车队已经陆续购入95台杰狮牵引车，其中有6×4车型，也有6×2车型。另外，国丰还购入了20台红岩金刚自卸车。“我们外运的产品是成卷的钢材，因此对整车的轻量化和安全性也有很高的要求。”幺明达说正是由于这两个原因让他们几乎调研了国内所有的重卡品牌，最终选择红岩算是再继前缘。
就在购入红岩金刚不久，一次偶发事故再次坚定了幺明达的选择。“当时刚购入金刚不久就发生了一次车祸，四点悬浮装置完全切断，驾驶室大幅度后移，所幸司机没有受伤。”幺明达说这件事实实在在地反映出红岩重卡的安全性。
在运输大市唐山，杰狮是一支不容忽视的重卡力量
“目前，我们车队有超过1/3的运输重卡是红岩车。明年，车队还将有一批旧车更新，届时依然会选择红岩杰狮。”幺明达说国丰车队出于经济效益的考虑正在逐渐减少其他品牌重卡，以便于联网管理，同时也可以大大减少维修保养等一系列的费用支出。
已过天命之年的幺明达开过众多品牌的卡车，在车队负责管理的车辆几乎涉及目前国内所有主流重卡，他觉得个人开车和管理车队虽然有许多不同之处，但对卡车的选择标准应该是一样的，即“选择适合自己的”，国丰车队就是选择了适合自己的红岩重卡，才在保证企业发展方面做出显著成效。当然，红岩重卡自身所具备的优异性能和品质是成就一切美好的基础。
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