媒体人柴静的雾霾纪录片《穹顶之下》一石激起千层浪。纪录片在深深震撼的国人心灵的同时，更让国人清晰地看到了时下不容忽视的恶劣生存环境。
大量的数据分析同时给予佐证，环保标准不达标的柴油车污染是引发雾霾天气的罪魁祸首之一。
也许，很少有人会相信，在拥有2200万人口的国际大都市，北京晚间的PM2.5浓度值一定会比白天的高。究其原因，沉睡中的夜晚时分却是大量中、重型柴油卡车工作最繁忙的时候。此时，城市的街头巷尾，渣土车、环卫车、工程施工车及农用运输车等等，成为了这个时段当仁不让的主角。
雾霾的污染可以一蹴而就，但驱散雾霾却不可能凭借一日之功。一旦成型，雾霾的消散变得异常艰难。从2013年至今，全国范围内持续高发的雾霾就是例证。毕竟，经济的建设依然在持续。
在市民此起彼伏的抱怨声中，媒体接连不断的呼吁声中，政府相关部门如何抉择？相关汽车企业如何转型？社会中的每一位个体又将如何以一己之力自觉地为节能减排践行，正拷问着时下我们每一个人的心灵。
作为全国环保法规最严格的城市，率先出台相关的政策法规符合首都的地位。2014年，北京市已针对持续高发的雾霾出台了多项具有针对性的措施。
具体到柴油车的也有很多。这一年，为了整治渣土车扬尘遗撒、偷卸乱倒、解决渣土车的更新换代问题，北京市从6月15日起，五环路以内及怀柔区，凡是政府投资的工程，必须使用新型渣土车；7月1日起，全市严禁使用旧型渣土车。
为促使绿色渣运改造行动落地，一系列的补贴政策也配套出台。在北京市渣土车改造更新的方案中，政府还专门拿出了超过2亿元的专项资金，用于补助改造更新。
变革面前，跟上政策发展的步伐进行改进，不仅会赢得社会的尊重，更会赢得客户的青睐。这其中，重卡先锋企业陕汽首当其冲。
作为国内最具知名度与竞争力的重卡企业，多年以来，陕汽的自卸车产销量一直位居国内首位。陕汽根据国四排放法规的要求，融合天行健车联网技术开发的环保型智能渣土车，不仅具有排放低、密封严、无抛洒、无遗漏、不积土、管理细、无盲区、安全性高等特点。产品还能够对车辆的运营状况进行实时的监控，避免传统渣土车超载、超速、洒漏及乱卸的弊端，一举解决了车辆管理、运营效率与价值提升的问题，为更好地服务北京城市的建设找到了方向。
去年5月，在以“绿色环保 共建未来”为主题的“北京市渣土运输车辆管理办法及车辆补助资金政策宣贯”活动上，陕汽一举销售给北京客户260辆陕汽渣土车。
不过，这仅仅是陕汽在北京销售新型渣土车的一个序幕。据悉，2014年，北京市对建筑垃圾运输车辆的需求总量就达到7000辆。身为国内竞争力排名第一的渣土车，有理由在这个庞大的市场中分得最大的一杯羹。
政策的坚决执行，一方面将不符合北京严苛法规标准的重卡产品挡在了门外；一方面也让客户的选择变得异常简单。
28岁的北京小伙孙钊就是陕汽新型渣土车的客户之一。他坦言，身为北京土生土长的北京青年，眼看着与自己如形相随的蓝天正逐渐远离非常揪心。“决不会成为雾霾天气的帮凶。”他说。
如何在异常艰难的经济下行区间赚钱，同样也是孙钊苦苦思考的一个话题。购买陕汽重卡当年，好消息来袭。一位知心的朋友告诉他，急需大量的自卸车为其企业承担砂石料的运输。业务量不仅大、而且稳定。几度思考与垂询后，孙钊辞掉了二手车过户工作，成为了陕汽重卡经销商的座上宾。“一次性付款80万元买了2辆陕汽新型渣土车。”
一位不到而立之年的年轻人，一次性付款80万元，显然不是一件简单的事情，而且孙钊既不了解运输行业，也不懂卡车技术，他能赚到钱吗？陕汽重卡靠谱吗？心中不免打鼓的孙钊一度犹豫。虽然购车入行之前他从同行那里获得了不少的靠谱答案，但几个月之后的现实才让他一直悬着的心最终落地。
“品质稳定、出勤率高、驾乘舒适、马力强劲、科技感高”是他聘用的2位司机对陕汽自卸车的中肯评价。“潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥的黄金产业链组合，让我们的工作实现了多拉快跑。“
“确实不错，没有爬不上去的坡，没有过不去的坎。具有盲区监控功能的天行健车联网智能管理系统，让我们随时掌握了卡车的运营情况。”孙钊说，从去年9月至今，车辆已经连续在北京的房山服务了大半年。稳定的产品质量，高质量的售后服务水平，不仅让孙钊赚了个盆满钵满，也让他获得了雇佣方的青睐。“正考虑再度购买新车扩大业务量呢！”
与此同时，一个更好的利好正向孙钊袭来。去年12月，多年“只闻楼梯响，不见人下来”的首都新机场建设项目最终落地。这一投资总额超过2000亿元的新机场，不仅包括机场候机楼、辅助公寓、机场跑道等场区的建设，也包括连接北京市中心的地铁、高铁、高速公路、居民拆迁等一系列的辅助工程建设。“工欲善其事、必先利其器。”孙钊知道，使用陕汽新型渣土车，不仅让自己获得了更多的财富，也让久违的蓝天出现的更多了。
数据显示，2014年，京津冀地区13个地级及以上城市，空气质量平均达标天数为156天，达标天数平均为42.8%，虽然尚处于不及格线以下，但与严重的2013年相比，还是上升了5.3个百分点。值得的一提的是，首都北京，其达标天数的比例为47.1%，与2013年相比，坏天气下降了1.1个百分点，PM2.5年均浓度为85.9微克/立方米，下降了4.0%。
虽然如经久不退的高烧一般，持续多年的雾霾天依然还在持续，但经验告诉我们，有了政府的监管、企业的责任，以及如孙钊一般社会感强烈的市民负责，我们头顶的雾霾天最终会越来越蓝。
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