都说“四十不惑”，但眼前这位看似“粗鲁”的70后，早在10年前就对人生没有迷惑，早早定下了人生目标。作为一位受过高等教育的年轻人，1973 年出生的侯少刚，大学毕业没几天，便辞去了那份让别人羡慕的好工作，开启了创业生涯。必须要说明的是，上个世纪九十 年代中期，中国的高等教育远没有今天这么普及，大学生绝对是“稀有人才”， 是周围人眼中的“明星”，让人羡慕。而大学毕业后选择自主创业，让很多人会感觉到他的离经叛道。但侯少刚有自己的独特思考，他的人生信条是：发挥自身优势，做擅长的事。人生苦短，自己必须要更快乐、更充实，更有作为。
性格决定命运
1996年，侯少刚毕业后，被分配到国企，端上了“铁饭碗”，既体面又风光。轻松的工作，简单的生活，稳定的收入以及职业提升的规划，在亲戚朋友面前，那是何等的优越！但鞋子是否合适只有脚知道！这份让所有人夸赞的工作，上班一个月，侯少刚就感到了厌倦，内心的一个声音告诉他，这不是自己想要的生活。因为他是一个不喜欢被约束的人。此外，一个月四五百元的工资，也无法体现他的人生价值。深思熟虑后，他毅然辞职，开始创业。 “我喜欢按自己的想法生活，这才是我想要的人生。”回首往事，候少刚看似轻描淡写，实则痛苦与挣扎；纠结与挫折并存良久。“辞职后，我就开始组装销售台式电脑，那时候，电脑还不普及，品牌台式电脑一台万元左右，组装机要便宜很多，一台组装机大约四五千元，很畅销，竞争压力也没有现在这么大，一年多，我就赚了不少钱。”
人无远虑必有近忧！侯少刚没有陶醉于赚钱的快乐之中。相反，他意识到了危机。电子产品市场，本就瞬息万变，加上，很多私营业主没有长远规划，看到哪个行业赚钱，就一窝蜂的涌入，用价格战参与竞争。很快，市场就开始下滑。
性格决定行为，不走寻常路的候 少刚，开始思考下一个投资方向。“我大学的专业是房地产开发专业，198年，国家高速公路建设方兴未艾，这是一个投资回报率很高的行业。 公路施工和我的专业比较接近，很多同学都在施工行业做管理、做技术，我决定从这个行业中寻找投资方向。”侯 少刚分析说，“生意要想做大做好，还得从事自己熟悉的行业，无论是技术 还是人脉。” 创业需要魄力，说干就干。1998 年，侯少刚买了5台二手陕汽延安重卡， 开始跑运输，由此开启了他的运输生涯。
“当时的重卡是阳春白雪，不但价格高，选择余地也少。车少，品牌有限，一辆车下来需要小四十万，那时，金融贷款业务也不完善，仅购车费用就可望而不可即。资金有限，我只买了5台 车况很差的二手车，开始了我的第一次运输经营。”事与愿违，运输业务并没有如候少刚想的那样顺利。相反，第一次做运输经营的候少刚赔了很多钱。“车况差，出勤率不高。天公也经常不做美，天好时，车坏了；车修好了，天又下雨了。雇佣司机每人每月的工资很高，运输环节中需要很多的打点费用，入不敷出，一年多，就陷入了亏损境地。”
天将降大任于斯人也,必先苦其心志，劳其筋骨。亏损，虽然打击大，但也磨砺了斗志，锻炼了承受力，给侯少刚上了人生的重要一课。
“搞卡车运输只能养家糊口，奔小康，要想做大很难。”在现实面前， 侯少刚低下了头，他总结说，从1999年 至2009年，整整十年，他没有再买车，一直做物流信息中介服务。 梅花香自苦寒来，十年的辛苦经营与资金积累，让他有了资本再度买车 进入物流运输市场。
有所为有所不为
陕汽重卡，凝聚了几代人的记忆， 成就了很多人的事业。一如侯少刚所说的那样，陕汽重卡有西北人的性格： 厚重、实在、有内涵。自1998年首次接触陕汽延安卡车后，十年来，虽然没有开车，但侯少刚 却一直从事着与卡车有关的业务，也一直关注着中国卡车市场的成长。提起重卡，侯少刚由衷的怀念斯太尔。“我是一个拥有陕汽情怀的人，我是同陕汽重卡一起成长的年轻人。可以说， 陕汽的每一个发展阶段，我都历历在目；陕汽的每一个产品，我都关注。我非常喜欢斯太尔，它给我留下了极深的记忆。在我的印象里，没有斯太尔爬不过去的坡，没有过不去的坎。2004年至 2005年，陕汽重卡井喷，工地上随处可见陕汽重卡，市场占有率非常高。与此同时，陕汽重卡也呈现出性价比高，皮实耐用的特点。此外，由于它的保有量持续增长，陕汽重卡的配件储备已经非常充足，售后服务及时。这些不断累加的特点，让我重拾进军物流运输市场的信心。”
2009年下半年，侯少刚购买了一 台陕汽F2000，开始大件运输。2011年， 购买了一台陕汽F3000，2012年，再度购买了两辆F3000。目前的候少刚事业蒸蒸日上，拥有八台重卡。 大件运输是相对于普通运输而言， 指公路运输中对庞大、沉重而又不可分 割的整体货物的运输。大件在体积和重量上超过了普通载货汽车容许的装载容积和重量，并超过了公路线形和桥涵通过能力的规定限界，运输时需要采取一定的工程技术和运输组织措施。
侯少刚的大件运输，运行距离最远 的高达几千公里，基本都是国家的重点工程，每次运输的重量都在100吨以上。由于大件运输普遍超重，所以在选择卡车时，皮实耐用是侯少刚的第一购买要素。无疑，陕汽F2000和F3000都适合他的需求。“我看中陕汽重卡的品质和动力。此外，因为我是陕西人，对家乡的产品也具有一份特殊的地域情愫。陕汽的卡车品质，毋庸置疑，皮实耐用，是经过无数人实际检验的。汉德桥，法士特变速箱，潍柴发动机，舒适的驾驶室，让我对陕汽重卡充满了信心。”
“作为生产资料，陕汽F3000是一个非常好的赚钱工具。”候少刚说，从2010年开始，国家很多地方都在大修高铁，业务量非常多，自己基本上都可以在一到两年内收回购车成本。最近几年，高铁建设重新步入高增长期，他的业务量越来越大，购车成本的回收周期也变得越来越快。“未来，我的业务 量还会增长。再度购车，我一定选择陕 汽F3000。”多年运输行业的摸爬滚打， 让侯少刚对重卡的选择更趋于专业与理智。
做擅长的事
回忆过去，候少刚感慨万千。 他说，社会分工不同，没法比较好坏，也没法比较究竟是打工好，还是创业好？“做自己擅长的事，才是最好的选择。”候少刚说，弹指一挥间，自己从年轻的小伙子变成了中年人，在“三观” 上也与他们相去甚远。“尺有所短、寸有所长；以己之长、攻人之短。很多卡车司机都看不起自己的职业，我觉得不可取。其实在人生的道路上，是各有利弊、各有得失的。重要的是要想明白，我们究竟需要哪一种人生。做事要找准方向，厘清自身的优劣，做事不可盲目跟风，做人更不可盲目攀比！只要这样，卡车司机才能成功。”侯少刚以自己的丰富阅历，对同行建言，他说，自己就是这样一个别样的七零后陕汽车主，拥有一段瑰丽的人生轨迹。
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