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侯少刚:角度不同,风景自然不同

日期:2014-10-28     来源:卡车之友原创     作者:王玉兰

    都说“四十不惑”,但眼前这位看似“粗鲁”的70后,早在10年前就对人生没有迷惑,早早定下了人生目标。作为一位受过高等教育的年轻人,1973 年出生的侯少刚,大学毕业没几天,便辞去了那份让别人羡慕的好工作,开启了创业生涯。必须要说明的是,上个世纪九十 年代中期,中国的高等教育远没有今天这么普及,大学生绝对是“稀有人才”, 是周围人眼中的“明星”,让人羡慕。而大学毕业后选择自主创业,让很多人会感觉到他的离经叛道。但侯少刚有自己的独特思考,他的人生信条是:发挥自身优势,做擅长的事。人生苦短,自己必须要更快乐、更充实,更有作为。

 

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    性格决定命运
    1996年,侯少刚毕业后,被分配到国企,端上了“铁饭碗”,既体面又风光。轻松的工作,简单的生活,稳定的收入以及职业提升的规划,在亲戚朋友面前,那是何等的优越!但鞋子是否合适只有脚知道!这份让所有人夸赞的工作,上班一个月,侯少刚就感到了厌倦,内心的一个声音告诉他,这不是自己想要的生活。因为他是一个不喜欢被约束的人。此外,一个月四五百元的工资,也无法体现他的人生价值。深思熟虑后,他毅然辞职,开始创业。 “我喜欢按自己的想法生活,这才是我想要的人生。”回首往事,候少刚看似轻描淡写,实则痛苦与挣扎;纠结与挫折并存良久。“辞职后,我就开始组装销售台式电脑,那时候,电脑还不普及,品牌台式电脑一台万元左右,组装机要便宜很多,一台组装机大约四五千元,很畅销,竞争压力也没有现在这么大,一年多,我就赚了不少钱。”


    人无远虑必有近忧!侯少刚没有陶醉于赚钱的快乐之中。相反,他意识到了危机。电子产品市场,本就瞬息万变,加上,很多私营业主没有长远规划,看到哪个行业赚钱,就一窝蜂的涌入,用价格战参与竞争。很快,市场就开始下滑。


    性格决定行为,不走寻常路的候 少刚,开始思考下一个投资方向。“我大学的专业是房地产开发专业,198年,国家高速公路建设方兴未艾,这是一个投资回报率很高的行业。 公路施工和我的专业比较接近,很多同学都在施工行业做管理、做技术,我决定从这个行业中寻找投资方向。”侯 少刚分析说,“生意要想做大做好,还得从事自己熟悉的行业,无论是技术 还是人脉。” 创业需要魄力,说干就干。1998 年,侯少刚买了5台二手陕汽延安重卡, 开始跑运输,由此开启了他的运输生涯。


    “当时的重卡是阳春白雪,不但价格高,选择余地也少。车少,品牌有限,一辆车下来需要小四十万,那时,金融贷款业务也不完善,仅购车费用就可望而不可即。资金有限,我只买了5台 车况很差的二手车,开始了我的第一次运输经营。”事与愿违,运输业务并没有如候少刚想的那样顺利。相反,第一次做运输经营的候少刚赔了很多钱。“车况差,出勤率不高。天公也经常不做美,天好时,车坏了;车修好了,天又下雨了。雇佣司机每人每月的工资很高,运输环节中需要很多的打点费用,入不敷出,一年多,就陷入了亏损境地。”

 

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    天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨。亏损,虽然打击大,但也磨砺了斗志,锻炼了承受力,给侯少刚上了人生的重要一课。


    “搞卡车运输只能养家糊口,奔小康,要想做大很难。”在现实面前, 侯少刚低下了头,他总结说,从1999年 至2009年,整整十年,他没有再买车,一直做物流信息中介服务。 梅花香自苦寒来,十年的辛苦经营与资金积累,让他有了资本再度买车 进入物流运输市场。


    有所为有所不为     
    陕汽重卡,凝聚了几代人的记忆, 成就了很多人的事业。一如侯少刚所说的那样,陕汽重卡有西北人的性格: 厚重、实在、有内涵。自1998年首次接触陕汽延安卡车后,十年来,虽然没有开车,但侯少刚 却一直从事着与卡车有关的业务,也一直关注着中国卡车市场的成长。提起重卡,侯少刚由衷的怀念斯太尔。“我是一个拥有陕汽情怀的人,我是同陕汽重卡一起成长的年轻人。可以说, 陕汽的每一个发展阶段,我都历历在目;陕汽的每一个产品,我都关注。我非常喜欢斯太尔,它给我留下了极深的记忆。在我的印象里,没有斯太尔爬不过去的坡,没有过不去的坎。2004年至 2005年,陕汽重卡井喷,工地上随处可见陕汽重卡,市场占有率非常高。与此同时,陕汽重卡也呈现出性价比高,皮实耐用的特点。此外,由于它的保有量持续增长,陕汽重卡的配件储备已经非常充足,售后服务及时。这些不断累加的特点,让我重拾进军物流运输市场的信心。”

 

    2009年下半年,侯少刚购买了一 台陕汽F2000,开始大件运输。2011年, 购买了一台陕汽F3000,2012年,再度购买了两辆F3000。目前的候少刚事业蒸蒸日上,拥有八台重卡。 大件运输是相对于普通运输而言, 指公路运输中对庞大、沉重而又不可分 割的整体货物的运输。大件在体积和重量上超过了普通载货汽车容许的装载容积和重量,并超过了公路线形和桥涵通过能力的规定限界,运输时需要采取一定的工程技术和运输组织措施。


    侯少刚的大件运输,运行距离最远 的高达几千公里,基本都是国家的重点工程,每次运输的重量都在100吨以上。由于大件运输普遍超重,所以在选择卡车时,皮实耐用是侯少刚的第一购买要素。无疑,陕汽F2000和F3000都适合他的需求。“我看中陕汽重卡的品质和动力。此外,因为我是陕西人,对家乡的产品也具有一份特殊的地域情愫。陕汽的卡车品质,毋庸置疑,皮实耐用,是经过无数人实际检验的。汉德桥,法士特变速箱,潍柴发动机,舒适的驾驶室,让我对陕汽重卡充满了信心。”


    “作为生产资料,陕汽F3000是一个非常好的赚钱工具。”候少刚说,从2010年开始,国家很多地方都在大修高铁,业务量非常多,自己基本上都可以在一到两年内收回购车成本。最近几年,高铁建设重新步入高增长期,他的业务量越来越大,购车成本的回收周期也变得越来越快。“未来,我的业务 量还会增长。再度购车,我一定选择陕 汽F3000。”多年运输行业的摸爬滚打, 让侯少刚对重卡的选择更趋于专业与理智。


    做擅长的事
    回忆过去,候少刚感慨万千。 他说,社会分工不同,没法比较好坏,也没法比较究竟是打工好,还是创业好?“做自己擅长的事,才是最好的选择。”候少刚说,弹指一挥间,自己从年轻的小伙子变成了中年人,在“三观” 上也与他们相去甚远。“尺有所短、寸有所长;以己之长、攻人之短。很多卡车司机都看不起自己的职业,我觉得不可取。其实在人生的道路上,是各有利弊、各有得失的。重要的是要想明白,我们究竟需要哪一种人生。做事要找准方向,厘清自身的优劣,做事不可盲目跟风,做人更不可盲目攀比!只要这样,卡车司机才能成功。”侯少刚以自己的丰富阅历,对同行建言,他说,自己就是这样一个别样的七零后陕汽车主,拥有一段瑰丽的人生轨迹。

 


                                  

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