全球矿业市场正迎来新一轮复苏周期，工程机械行业尤其是矿用卡车（矿卡）领域正展现出强劲的增长势头。在“双碳”目标推动下，中国矿卡企业不仅凭借传统燃油车型稳固市场基础，更以新能源与智能化为双引擎，加速技术迭代与全球市场拓展，逐步改变国际竞争格局。
全球市场复苏，中国成为增长新引擎
矿用卡车市场具有显著的周期性特征，与全球矿业投资景气度紧密相关。2020年全球矿用车销量在经历2017年以来的首次下跌后，于2021年实现止跌回升，全年销量达到15401台。据预测，到2028年，全球矿用车销量将增至21281台，年均增长率约为4.13%，整体市场规模有望突破60亿美元。
山东重工旗下雷沃重工在山西批量交付多台LT130矿卡
在这一复苏的进程中，中国市场的表现尤为抢眼。2021年，中国矿车销售规模约为8.06亿美元，占全球总市场的16%，年均复合增长率达4.37%，远高于北美（1.88%）和欧洲（1.28%）。在我国，西南、内蒙、新疆等资源富集的地区正在成为矿卡需求的重要增长点。截止目前，我国新疆地区拥有74处煤矿，其中500万吨级以上的大型露天煤矿就多达数十个，从而带动了相关装备投资规模超百亿元。
徐工10+台240吨矿卡批量交付蒙古
2024年，中国矿用卡车行业市场规模已达342亿元。随着行业成熟度的提升，其周期性波动特征也愈发明显。与此同时，中国矿卡企业在国际市场上的竞争力也持续增强。2024年1-10月，中国非公路自卸车出口金额为16.31亿美元，同比增长36.96%，其中10月单月出口1.37亿美元，同比增长32.8%。以徐工集团为代表的企业，100-260吨级的矿卡产品已成功进入蒙古、澳大利亚及非洲等国际市场，显示出中国制造正逐渐获得全球认可。
目前，全球矿用车市场已形成“5+7+N”的竞争格局。五大国际巨头——卡特彼勒、小松、日立、别拉斯和利勃海尔——仍占据主导地位，尤其是卡特彼勒和小松两家合计市场份额超过70%。而中国企业中，北方股份、徐工矿机、三一重装、湘电重装等也在积极发展，虽市场份额尚处于个位数，但“两超多强”的竞争格局正在被逐步重塑。
产业链协同创新，构建完整产业生态
矿卡作为重型机械，需在极端工况下保持高效稳定运行，通常要求满负荷持续输出、服役周期达15-30年、出勤率不低于90%，并承受日均22小时的高强度作业。面对这些严苛要求，中国矿卡产业链的上下游企业正协同创新，逐步构建起自主可控、协同高效的产业生态。
潍柴16M33柴油发动机
在动力系统方面，潍柴动力实现了重要突破。2024年，推出的国内首款适用于120-400吨级电传动矿卡的核心动力总成，采用“发动机-主发电-轮边电驱”技术路径，显著提升了复杂工况适应能力。2025年，潍柴在鄂尔多斯发布第二代矿山动力产品，覆盖M系列大缸径矿用发动机、H/T系列矿挖与宽体车专用动力，以及多款增程专用发动机。值得一提的是，潍柴是目前国内唯一能够为刚性矿卡提供成熟发动机替代方案并具备实际应用案例的企业。
整机企业与零部件企业协同开发的案例也日益增多。徐工P9矿卡搭载的“黄金动力”配置——潍柴WP13G480E310发动机、法士特8DS240A变速箱和汉德重载车桥——以其高可靠性、强动力和出色经济性，广泛服务于国内外大型矿区。
电驱动系统同样取得重大进展。凯博易控开发的“百吨级矿卡电驱动系统”入选行业权威科技成果。其eDMT Plus系统通过双电机并联与智能变速箱协同，实现了重载坡道工况下的无中断换挡，成功率100%，最大输出功率达1200kW，最大扭矩29000N·m，可支持180吨级矿卡运行。此外，零部件企业的持续创新，为矿卡产业升级提供了坚实支撑。例如，赛轮集团自主研发的世界最大轮胎，直径超过4米，可匹配330吨级超大型矿卡使用，体现出中国在关键部件领域的突破。
新能源与智能化：驱动产业的双引擎
在“双碳”目标推动下，新能源与智能化已成为矿卡行业最显著的发展趋势。2023年，中国矿卡总销量约3万台，其中新能源矿卡超过1500台。预计到2025年，新能源矿卡销量将突破2000台。新能源矿卡在环保与经济性方面优势显著：一台105吨燃油宽体矿卡的碳排放相当于1200辆小轿车，而纯电矿卡不仅实现零排放和低噪声，还可日均节省油电差价超1000元，年省约35万元。
宇通生产的纯电矿卡在高原地区市占率第一
作为国内最早研发新能源矿卡的企业，宇通生产的纯电矿卡在高原地区市占率第一，最高施工海拔超5500米。2024年8月，国产纯电矿卡在内蒙古挑战露天煤矿“四项全能”并取得突破。宇通700度大电量纯电矿卡YTK136E在实测中表现卓越：长距离车速最高达35km/h，重载爬坡累计提升198米，电量从95%至20%可实现运营里程38公里，三趟平均电耗仅13kWh/km，验证了其在极端工况下的运营能力。
春江水暖鸭先知，主流企业纷纷布局新能源领域。三一重装自2019年布局纯电矿卡以来，产品型谱覆盖60吨至300吨，纯电车型在多地实现批量交付。徐工集团于2024年交付华能伊敏露天煤矿的全球首批百台级纯电无人驾驶矿卡编组，实现了无人电动矿卡商业化突破。中联重科推出全球最大吨位混合动力电传动矿卡ZTE520，节能15%，核心部件全国产化。
微宏与同力重工在内蒙古成功部署的混合动力矿用卡车
上游企业如潍柴动力、宁德时代同样积极发力。潍柴发布第二代矿山动力平台，推出多款增程专用发动机；宁德时代推出“天行重卡电池”，强度提升4倍，支持50万公里超长耐久，为新能源矿卡提供核心支撑。关键零部件技术也在持续突破，法士特“蓝驰F4E300-B无动力中断系统”通过创新工艺提升传动效率；微宏动力增程矿卡在哈密矿区批量应用，3000次循环后电池容量保持率达91%～92%。
智能化正深刻重塑矿山运输模式，无人驾驶矿卡已实现大规模商业化应用。以国家能源集团新疆红沙泉煤矿为例，部署的58台同力无人驾驶矿卡已累计安全运行50万公里。行业领军企业如易控智驾，依托国内智能电动汽车产业链优势，已在新疆一地主控522台无人驾驶矿卡，占全疆总量65%以上。其无人矿卡单车日均作业超21小时，效率达人工108%，并借助智能调度与大模型技术持续提升运行效能。
2024年7月，宇通批量交付圣雄黑山煤矿的70吨级新能源无人驾驶矿卡，可实现7×24小时连续作业，24台车年省人力成本约500万元。2025年上半年，同力股份与易控智驾等企业更通过“资本+技术”双纽带深化协同，推动整体解决方案落地。中国煤炭工业协会预测，到2026年，国内露天矿无人驾驶矿卡将达10000辆，2023–2026年复合增长率高达106.78%，标志着中国矿山智能化运输正全面崛起。
结语：大型化、绿色化、智能化塑造未来
展望未来，中国矿卡发展将呈现三大趋势：大型化、新能源化和智能化。大型矿山推动300吨级以上矿卡成为主流；新能源方面，纯电动、氢燃料、混合动力多技术路线并行发展，据预测，到2044年电动矿车市场规模将超过230亿美元，年复合增长率达32%；智能化方面，无人驾驶矿卡将实现大规模应用。
尽管未来市场看涨，但中国矿卡企业扔需进一步完善产品型谱，优化产业结构；加强核心技术攻关，提升核心零部件自主可控能力；搭建高水平科研平台，组建专业人才队伍；在深耕国内市场的同时，积极开拓国际市场。《卡车之友网》也相信，在全球绿色低碳转型的背景下，凭借新能源与智能化的双重优势，中国矿卡企业有望在全球市场赢得更大份额，为世界矿业发展作出重要贡献。
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