在激烈的商用车市场竞争中，惟有掌握自主的动力链核心技术，企业的发展才能拥有更多的竞争力与话语权，行稳致远。
2023年9月，从1.0时代迈入2.0时代，跃上新台阶的龙擎动力，仅用四年时间的发展，就完成产品线的全面布局与品牌的影响力显著提升，进一步夯实龙擎动力在商用车市场中的地位。不久前，在盛况空前的东风商用车2025年度合作伙伴大会上，龙擎3.0黄金动力链——DGi13+DA12、DDi11+DA12 的惊艳亮相，再一次展示东风商用车在一体化动力链技术方面的创新性突破，吸引与会用户的驻足围观。
DGi13+DA12：可靠耐久、经济省气、强劲动力
近年来，燃气重卡的发展呈现出显著的增长态势，特别是在环保政策的推动以及货运市场调整的双重作用之下，燃气重卡市场迎来前所未有的发展新机遇。业内人士分析，鉴于当前油气价格差依然明显，预计到2025年，燃气重卡的市场表现依然持续向好，具有广阔的发展前景。
自上市以来，龙擎DGi13+DA12燃气动力链在商用车市场的表现就颇为抢眼，凭借专为复合运输大马力燃气牵引车设计的可靠耐用、经济节气、动力澎湃等显著优势，赢得市场的普遍赞誉。
DGi13为6缸燃气发动机，整机B10寿命高达120万公里。关键部件，采用高强度蠕铁材料的缸体缸盖，提升了发动机的耐久性和可靠性，在东风逆流式强化冷却、高耐磨涂层等技术的加持下，进一步增强了发动机的可靠性。
后处理采用三效催化器（TWC）+氨气捕集器ASC技术路线。大道至简，既满足了国六b排放的高标准需求，也简化了硬件系统，降低了故障率，为用户降低购车成本和后期维护成本提供了可能。
与DGi13发动机相匹配的是DA12变速箱，是东风商用车自研开发的全新一代智能重型自动变速箱。它不仅采用国际领先的全集成并列式换挡执行机构和直推分离式离合器执行机构，还融入了源于VOLVO的同源技术，确保了变速箱的可靠性和耐用性。据了解，DA12变速箱的B10寿命高达160万公里，能为用户提供更为可靠的传动解决方案。
DGi13发动机采用高效WGT增压系统，实现了更高的增压效率。通过EMM气体混合技术、米勒循环等技术的应用，使得燃气的燃烧更加充分。搭载的博世控制系统，确保了发动机在最佳的工况下运行。据了解，DGi13发动机在经济转速区间（900-1400r/min）内能够实现最低的燃气消耗率，相比过高或过低的转速都更节能，可在更为宽广的区域范围内实现186g/kW·h的最低燃气消耗率。
DGi13发动机排量达到12.9L，输出功率覆盖480-520Ps，最大扭矩达到2400N·m，低速扭矩响应时间小于1.8秒，即使在900转速时也能输出最大扭矩，性能也不输于柴油发动机。此外，缸内制动技术的应用，也使得车辆在山区路况下的长下坡行驶更加安全。
DDi11+DA12：高效动力、便捷舒适、智能操控
在现代运输领域，高效与舒适并重的运输，已成为行业发展的必然趋势。凭借卓越的性能和全面的适应性，龙擎DDi11+DA12动力链正在成为包括重型牵引车、载货车、工程车以及专用车等众多车型的首选动力。
DDi11发动机同样是有一颗6缸强动力心脏，动力输出强劲，功率范围覆盖309 kW-360 kW，扭矩区间为2050 N·m-2300 N·m，能轻松满足各种车型对动力的多样化需求。1800 rpm的额定转速，1000-1400 rpm区间的经济转速，确保车辆在不同的工况下，依然能获得稳定可靠及高性能的动力输出。
据了解，该发动机的最低燃油消耗率仅为178g/kW·h，较同级油耗降低4%以上。同时，高压共轨燃油系统、高效率电控增压器以及低摩擦设计等先进技术的应用，也进一步提升了发动机的燃油经济性，有效降低了用户的运营成本。
值得一提的是，DDi11的低怠速设定仅为600±100 r/min，在有效降低发动机的噪声和油耗的同时，能为用户创造更宁静、更安全、更节能的驾驶环境。而当需要快速响应时，发动机的高怠速还可以达到2100±50 r/min，以确保车辆能够迅速进入所需要的工作状态，满足各种紧急的需求。
作为动力链的重要组成部分，DA12变速箱通过中间轴制动器精确控制转速差，实现了换挡操作的平顺与舒适。搭载的行业最新TCU处理芯片，能够迅速、精准地识别整车运行状况，并预测驾驶员意图，实现智能换挡控制，进一步提升了行车体验和燃油经济性。
基于东风商用车对国内多样使用场景的深入洞察，DDi11+DA12动力链在实际应用中，可以展现出快速响应、精准操作的特点，以确保发动机稳定运行，燃油经济性再上新台阶。此外，用户还可以按需选配取力器、液力缓速器等配置以应对多样工况。结合高效传动与快速换挡，可为用户带来高效、舒适的运输体验。
此外，DDi11+DA12还结合东风自主控制系统、自主后处理系统，集成DOC+DPF+SCR+ASC 技术路线，实现高效排放控制。
自主品牌，挺起龙的脊梁
作为龙擎一体化动力链的典范，DGi13+DA12与DDi11+DA12动力链，都是共享高度集成化设计，零件精简，执行效率与可靠性显著提升的集大成制作。动力链的传输优化，让热传动的效率高达99.8%，综合油耗优于竞品5%，百万公里节省超10万元。
自重方面，DGi13整机自重1030kg，DDi11整机自重 971kg，DA12变速箱自重272kg，良好的自重表现让动力链在当前计重收费的当下，让用户的运输收入得到大幅度的提升。
驾驶体验方面，基于自动挡平台一体化打造的动力链，操作便捷、降低疲劳，便捷车队管理。整合服务方面，一体化的服务，全国千余家服务站以及龙擎专家团队的全程护航则保障了动力链的高效运营。
致力于为用户降低成本、提高卡友收益，化整为零，不断追求从技术跃迁走向产品、品牌与价值跃迁的东风商用车，通过多年的不懈努力和深耕细作，在动力链一体化上取得了累累成果，不仅形成了一套完整、高效、协同的动力总成解决方案，更在实践中不断验证和优化，确保了龙擎动力的每一款产品都拥有卓越的性能和可靠的品质。
可以说，无论是DGi13+DA12的诞生，还是DDi11+DA12的成功推出，都是东风商用车在动力总成领域技术创新实力的有力展示。这些产品不仅能满足不同车型在不同工况下的多样化动力需求，更在节能、减排、高效、可靠、服务等方面取得了突破性进展。特别是今年，东风商用车海外出口表现优异，搭载龙擎动力链的产品越来越多，而这，更进一步彰显龙擎动力在全球市场竞争力和影响力的加强。
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