时光荏苒如流水，岁月如梭繁星移。从第一辆豪沃重卡诞生到豪沃品牌成立20周年，怀揣着推动国内商用车行业发展的初心，肩负着扩大中国重汽销量的重任，紧跟时代脚步、立足国内、放眼世界的中国重汽豪沃品牌谱写出了一曲荡气回肠的奋斗史诗。豪沃品牌的诞生和发展，不仅改变了中国重汽发展的历史轨迹，影响了中国重卡市场的运营轨迹，还提升了外国人对中国重卡品牌的集体印象，重塑了海外重卡市场的格局。
攻城拔寨：奠定中国重汽20年市场长虹基础
20多年前的新旧世纪之交，于生死存亡之际开启战略性重组的中国重汽集团重整旗鼓，采取一系列有力的措施，最终实现扭亏为盈。2004年10月18日，随着第一辆第一代豪沃7重卡正式下线，豪沃品牌横空出世，中国重汽的发展也由此迈入了一个崭新时代。
事实胜于雄辩，彼时的数据反映客观。《中国汽车工业产销快讯》发布的数据显示，2000年，中国重汽重卡销量仅3670辆，位居重卡行业第五位。
2004年，中国重汽重卡年销量约为4.52万辆，2007年则增长至9.98万辆，凭借着近十万辆的销量，中国重汽首次登顶重卡行业年销量的榜首。次年，高歌猛进的中国重汽，继续以约11.14万辆重卡销量蝉联行业销冠。2022年和2023年，中国重汽再次蝉联重卡行业销量第一，并获得年度销量、市占率“双冠军”。毋庸置疑，豪沃系列重卡产品对中国重汽销量的增长居功至伟，以2020年为例，当年，豪沃重卡的销量曾一度达到了惊人的22万余辆，占比中国重汽重卡总产销量的75%。
从第一辆豪沃重卡下线，到豪沃车型的全覆盖；从豪沃重卡第100万辆到第200万辆豪沃重卡下线，如今的豪沃品牌已经成为国内卡车行业第一个产销过200万辆的单一品牌。
经过多年的发展，如今的豪沃军团早已花发满枝，豪沃A7重卡，豪沃T7H 系列，豪沃TX系列，以及豪沃MAX等等车型的相继问世，让豪沃家族不断壮大，产品不断丰富、迭代。自卸、牵引、载货、专用全线发力，重卡，中卡、轻卡、客车、特种车等多领域全线布局，20年间，豪沃品牌成为了一笔无形资产，不断刷新着中国重汽的品牌价值，让中国重汽成为产品品系最多的企业。
时至今日，尽管中国重汽在产品线上车马盈门，但豪沃的诞生与发展对于企业而言，却有着举足轻重的关系，它奠定了中国重汽此后20年市场纵横捭阖销量长虹的基础，它是中国重汽市场攻城拔寨的“先锋军”，是中国重汽常年稳居行业前三的“定盘星”，更是国内市场当之无愧的“销量王”。
前瞻布局：满足市场高速增长需求，将海外竞品挡在国门之外
市场环境瞬息万变，行业变化有迹可循。2001年底，中国正式加入世界贸易组织，经济的快速发展催生了庞大的物流需求，重卡的需求量更是一日千里，仅2004年，重卡市场的销量就一路骤增到了30.73万辆，自此，中国重卡市场迎来了一个“百年不遇”的发展新阶段。
令人遗憾的是，彼时的中国重卡市场却普遍存在着“重卡不重，轻卡不轻”的局面。面对这个千载难逢的市场新机遇，必须要有所行动。这个时候，重卡企业不仅要有前瞻性的市场思维，更要有自己的拳头产品，才能在风云激荡的市场中赢得开门红。
必须要表明的是，20多年前的中国汽车工业还相对孱弱，特别是轿车才刚刚起步，很多企业看到市场的需求和空缺，不得不通过“技术换市场”的方式与外国企业展开合资合作，尽享中国汽车市场高速增长的红利，可令人遗憾的是，于中国汽车产业而言，市场成为了外资品牌的天下，技术却没有真正换来。
“前事不忘，后事之师”，涅槃重生的新一代中国重汽总结困难时期的经验教训，其中最重要的一条就是创新不足。敢为天下先，无畏才有为。面对市场需求的暴增以及中国重卡技术的羸弱，身为国之重器，中国重汽未雨绸缪，于2003年率先与沃尔沃合资组建济南华沃卡车有限公司，成为重卡行业合资办厂中第一个“吃螃蟹的人”。
重组后的中国重汽守住了中国汽车产业以市场换技术的底线，不断强化企业自主创新的能力，自主创新被视为企业发展的“生命线”。
不过，由于技术的严加封锁，双方的“蜜月期”很快就来到了终点。豪沃品牌的诞生，用事实证明，汽车技术买不来、换不来，商用车企业唯有自主创新，才能将命运牢牢掌控在自己的手中。
可以说，中国重汽与沃尔沃合作的底线思维为日后中国重卡企业与外方合资合作开了一个好头，虽然日后国内多家商用车企也纷纷走上与国际强企合资建厂的道路，但大多数企业均将坚守自主品牌，自主创新、自主发展作为合资合作的底线。
所谓“兄弟阋于墙，外御其侮”，国内重卡企业固然在市场上拼搏厮杀，但良性竞争之下，商用车技术却不断向前发展。对于中国重卡市场而言，豪沃不仅是重汽市场攻城拔寨的大将，更联袂兄弟企业，扛起了中国重卡市场自主品牌的大旗。
它的问世良好的展示了中国重汽对市场未来发展的精准把脉，很好的满足了中国经济高速增长对高品质重卡的强烈需求，也牢牢地将海外高端重卡产品挡在了国门之外。在安全、可靠、技术领先、高效等优势的护航下，实现多项技术创新，代表我国重卡开始与国际先进技术接轨的豪沃7，一经上市就引爆市场，首年的产销就突破万辆，占据中国重汽当年总销量的1/4。
20年间，我国重卡的最高销量一度达到了惊人的200万辆，可至今为止，海外高端重卡在中国市场的销量也未能获得有效突破，市占率不足1%，可以说，这既是豪沃品牌的凯旋，也是中国重汽的骄傲，更是中国自主品牌的胜利。
向海而兴：提升中国品牌形象，重塑海外重卡市场格局
中国市场对于全球市场的重要性不言而喻，在重卡市场，中国产品的销量占据着世界的半壁江山。近年来，中国重卡市场遭遇“寒冬”，销量不断下滑，产品出口成为企业生存和发展的必然。
“引进来，走出去”是我国在上个世纪就已定下的发展战略，一直以来，中国重汽在发展过程中始终坚持贯彻这一战略，从引进斯太尔技术到与沃尔沃合作，再到德国曼技术国产化，中国重汽在“引进来”的道路上从未停止脚步。
在消化吸收国外先进技术再创新的同时，中国重汽也不忘“走出去”。事实上，中国重汽是我国较早将重卡产品带出国门的企业。自2004年诞生以来，豪沃品牌就开启了出口海外的征程。二十年来，凭借着对各个国家政策及环境的更深层次了解，中国重汽对产品进行区域适应性改进与开发，在重卡行业出口数量上独占鳌头，其出口数量甚至比很多企业历史以来的总销量还要多，这其中，豪沃依然是敢为人先的王牌 。
在纵深耕耘海外市场的路途中，随着豪沃产品线的不断丰富，技术和质量的显著精进，中国重汽改变了过去以自卸车销售为主的模式，海外销售的主流更多的转向了牵引车、载货车，专用车。作为专用车底盘的 “隐形冠军”，近年来，豪沃在公路用车、工程、消防、油田、清障救援等专用领域，赢得了海内外用户的广泛赞誉。
2017年，豪沃第一百万辆重卡下线，这一年里，中国重汽出口整车达3.3万辆，占到国内重卡出口量的一半，其中，95%是豪沃重卡。2023年，中国重汽出口销量约12.06万辆，这一数字与第2名至第4名车企出口总量相当，其中，豪沃重卡仍然是出口主力。
二十年来，豪沃重卡出口数量已超过40万辆，豪沃重卡产品远销全球。在拥有50多个国家和地区的非洲大陆，凭借一己之力，中国重汽的市场占有率超过了60%，最近几年，豪沃仅在非洲，每年的出口数量就超过了4万辆。在东南亚市场，力拔山兮的中国重汽，占据着整个市场一半以上的份额，其中，豪沃依然是市场上“最靓的仔”。毋庸置疑，豪沃就是中国重汽重卡出口的“压舱石”，是中国重汽海外市场增长的“助推器”。
作为中国重汽海外主销的产品，豪沃的向海而兴，代表了中国重汽的品牌形象；豪沃的扬帆远航，代表了中国重卡的品牌形象；豪沃的乘风破浪，改变了海外用户对中国汽车质低价廉的刻板印象，重塑了很多国家宁愿用欧美二手车也不愿用中国重卡新产品的市场格局。从某种意义上来说，中国重汽就是国之重器，豪沃就是出口重器。
作为中国重汽旗下的民族重卡品牌，不断与时俱进，推陈出新，站在市场最前沿的豪沃，未来，还将进一步扩大在海外市场的优势，在国家一带一路倡议的助力下，立志于在一带一路辐射到的国家和地区大展宏图。
“俱往矣，数风流人物还看今朝。”相信豪沃品牌在下一个二十年中，将迎来第三百万辆、第四百万辆，缔造属于中国重汽、中国重卡民族品牌的新传奇。
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