3月26日下午，山东重工集团董事长，潍柴动力董事长，中国重汽集团董事长，意大利法拉帝集团董事长，德国凯傲集团监事会监事谭旭光，率旗下年轻的高管团队在山东潍坊举办线上线下“老谭会客厅”，就重卡行业热点问题给出了犀利回应。
作为重卡行业的资深老兵，同时手握中国重汽和陕重汽两张王牌，谭旭光的独到见解无疑值得行业深思和借鉴。在谭旭光看来，中国重卡行业随着内卷的加剧，未来的行业格局会发生巨大变化。根据他的预测，虽然如今重卡行业逐鹿者众多，但多数很难生存下来，最终的结果就是弱者要么被淘汰出局，要么被强者收购或兼并，形成集团与集团之间的竞争，而未来每个重卡集团的销量也会维持在15-20万辆之间，整体销量会在80-90万辆之间长期稳定，不会再现当年年销量达160万辆的疯狂状态。
在预测未来的重卡销量发展趋势时，谭旭光还敏锐指出，尽管近几年重卡出口市场非常火爆，但是销量不会始终增高，长期内会稳定在30万辆以内，与此同时，随着越来越多的企业由国内卷到国外，海外市场竞争会越来越激烈，比拼到最后的还是各家企业的综合实力与国际化资源。在谭旭光看来，并非是所有企业都能够在海外市场长袖善舞。
以潍柴动力为例。潍柴动力之所以长期能够在海外重卡市场声名远播，利润空间较竞品居于上风，一方面是源于潍柴动力很早就独家开创了潍柴大马力发动机+汉德车桥+法士特重型变速箱的黄金动力总成模式，靠着它，潍柴动力不仅长期雄踞国内重卡市场，更是将影响力移植国外。这里最典型的论据，就是装配这套动力总成的陕重汽常年稳居出口前两名，成为潍柴动力开拓国际重卡市场的可靠支撑。
另一方面，潍柴动力在全球拥有丰富的核心技术和产品资源，这使得它可以研发出对标全球头部企业更具性价比的重卡产品，从而提升产品的竞争力，获得海外市场的欢迎。
对于未来重卡细分市场发展趋势，谭旭光同样见解深刻。比如，在提及近两年蔚然成风的天然气重卡市场时，谭旭光持看好观点。他表示，天然气重卡市场是否火爆与油气价息息相关，未来气价还会有下降的空间，在这个背景下，天然气重卡的市占率还会走高。“过去天然气重卡主要在北方使用，现在南方也开始大量使用，将来还会提升。”
相较于看好天然气重卡的上升趋势而言，谭旭光并不认为新能源和无人驾驶细分市场可以一统天下。他分析指出，去年新能源乘用车销量750万辆，产能达到1300万辆，电池销量累计600GWH，包括规划，总产能,将达4000GWH。“如果未来电池功率密度提升，基本上1000GWH就可以满足1000万辆乘用车用。”基于这一判断，谭旭光认为新能源汽车存在产能过剩的问题，因此，他告诫行业不要剃头挑子一头热，全部押注新能源。
与此同时，他认为未来国家能源战略是多元化并行的，新能源不会全部取代内燃机，内燃机在未来一定不会消失。未来，新能源与内燃机一定是并行发展的状态。
在如火如荼的无人驾驶领域，谭旭光同样认为它并不适用于所用应用场景，“如果地下的汽车能和天上的飞机一样，中国只有1亿人口的话，无人驾驶就快速普及了，但问题是可能吗？”很显然，从谭旭光戏谑调侃的语气中不难发现，重卡行业发展无人驾驶需要冷静对待，不能光靠噱头遍地忽悠全国卡友。
作为江湖人称的“谭大胆”，谭旭光的以上见解对于时下的重卡行业无疑大有裨益。很现实的一点，杀伐果决的谭旭光敢说敢做，并且将自己的言行付诸于自己旗下的重卡业务，不仅多年来稳坐国内大马力重卡发动机销量第一名，而且掌舵中国重汽五年来更是让后者一举跃居中国重卡销量两连冠，再加上旗下陕重汽的助力，两家重卡企业多年来已成为中国重卡海外市场最畅销的前两大重卡品牌，帮助山东重工捍卫了在全球重卡市场的销量冠军。以实力论英雄来说，谭旭光在《老谭会客厅》上就重卡行业热点问题给出的犀利评点，无疑能引发行业更多的思考与借鉴。
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