“人间巧艺夺天工，炼药燃灯清昼同。”国内2.0升到2.5升柴油机江湖历来竞争激烈，高手云集，是竞争的红海市场。虽然开发时间较晚，但站在巨人肩膀上厚积薄发的欧康动力却实力超群，产品一经上市就圈粉无数。特别是欧康动力的欧康F2.0和欧康F2.5，经过十数万用户的实地使用，正在成为用户心中有口皆碑的明星机型。
欧系技术加持的欧康动力系出名门
从研发到制造都贯穿欧洲技术的欧康动力，从诞生的第一天开始就定位于轻型柴油动力，得到了里卡多内燃机研发机构的深度赋能，赢得了博世等内燃机核心零部件企业的紧密合作。因此，起步就与世界同步的欧康发动机，具有可比肩欧洲技术的综合性能，拥有与世界一流轻型柴油机相似的技术底蕴与动力基因。在接受《卡车之友网》记者采访时，欧康动力党委书记、总裁李自强言语铿锵，他表示，全面贯彻德国工业4.0制造工艺，大量采用国际一线品牌机床与生产线的欧康动力，产品性能的一致性毋庸置疑。
欧康动力系统事业部党委书记、总裁李自强
欧康动力是蓝牌新规下正向开发的新一代轻型商用车动力，基于福田汽车多年和数百万轻卡动力及整车专业技术的积累。产品不仅链合全球轻型柴油动力的最新技术，也拥有目前最强的性能优势，实现大扭矩、轻量化、可靠性、经济性等综合的优异性能，堪称目前合规蓝牌轻卡的首选动力。
在李自强看来，除了基础扎实，在时下流行的定制化和场景化方面，欧康动力也在孜孜以求。在欧康动力的产品布局中，应用场景主要分乘用车与商用车两大类。在偏乘用化的皮卡和VAN类车型领域，欧康动力着重打造静谧的NVH性能、高可靠以及动力性。在偏商用的轻卡、小卡等车型上，欧康动力力求在经济性、轻量化等方面重点突破。在大客户关注的TCO、油耗、尿素消耗和二手车残值等方面，欧康动力远超用户期待，尤其是装有欧康动力机型的二手车很保值，因此，综合的TCO让物流公司与大车队非常满意。
“梧高凤必至，花香蝶自来。”良好的产品竞争力让欧康动力在市场层面得到了丰厚回报。无论是顺丰、京东这样的快递运输巨擘，还是冷链冷藏这样的特殊应用场景客户，都对欧康动力青睐有加。比如说，不久前顺丰就先后采购了搭载欧康动力的奥铃轻卡合计六批车。
李自强表示，尽管欧康动力为了市场占有率，有时会偏重于大客户的意见，但欧康动力却从不会将散户拒之门外，不会“抓大放小”。不仅会通过节油大赛等环节，将产品的经济性和节油驾驶习惯很好地传递到一线的用户手中。在普货、散杂、城配等细分场景中，也有良好的定制化开发以及成熟的解决方案提供。“比如说，散装和普货运输需要货源适应性好，欧康动力就针对性的调整发动机的最大扭矩转速区间。比如说，城配运输的车速不高，且频繁起步加速，欧康动力就提升发动机低速范围的最大扭矩，从而更适应这些运输场景的需求。”
欧康动力F2.0和F2.5双剑合璧
欧康动力的主打机型是排量为两升的欧康F2.0以及排量为2.5升的欧康F2.5机型。二者双剑合璧，成为征战市场的黄金搭档。
欧康F2.0发动机是面向皮卡、VAN和越野车、小卡等市场需求定制化开发的两升级别的黄金动力，自重仅185公斤的欧康F2.0，功率覆盖120马力到165马力，最大输出扭矩高达415牛米，百公里综合油耗仅8升，怠速噪音65分贝，可以满足目前轻型乘用车和商用车年轻用户对动力性和舒适性的双重诉求。
作为蓝牌轻卡的王牌动力，开发阶段就经过累计500万公里道路实验以及严苛三高测试的欧康F2.5，则在轻量化方面异常出色，自重仅220公斤的欧康F2.5，百公里综合油耗为10.2升，在计重收费的当下，拥有较强的市场竞争力。
欧康动力发动机
在李自强看来，欧康F2.5还具有行业领先的可靠性，越级而立的欧康F2.5发动机性能远超同级，它的最大输出扭矩可达475牛米，低速1000转时扭矩就高达360牛米，非常适合轻卡的货运场景，而仅为69分贝的怠速噪音也达到了乘用车的NVH性能。
欧康动力积极布局海外市场
从中国走向海外，正日益成为欧康动力自我发展的迫切需求。根据福田集团海外事业部的研判，2023年，海外市场将会有非常好的表现。
4月13日，以“全新一代福田动力”为主题的欧康动力品牌全球发布会的举行，从某种意义上来说，是欧康动力“立足福田，放眼全球，致力于成就世界一流动力品牌”的一种承诺。在海内外嘉宾的共同见证下，欧康F2.5、欧康F2.0燃油动力以及欧康F2.0混动版三款产品全球正式发布，以更全面的产品布局为全球轻型商用车用户提供更优的选择。
欧康动力全球发布欧康F2.5、欧康F2.0、欧康F2.0混动版
“目前国内的轻卡产能大于市场需求，积极走出去不仅有利于产能释放，对全世界的商用车使用者来说也是好事。”李自强表示，在中国产业化升级道路中，欧康动力所积累的经验可以复制到国外市场，实现发动机厂家+整车厂家+终端用户“三方共赢”态势。“欧康动力一直在做一些区域化的政策、技术、销售等商业模式的设计，配合当地的属地化政策，来赋能整车厂家和属地的经销商。”据了解，已完成海外欧五、欧六公告认证的欧康动力，正着力启动东欧G项目的产品匹配与适应性开发，并加快东南亚以及南美等市场的产品导入。
欧康动力的目标是星辰大海
在轻型商用车动力行业浸淫多年的李自强看来，轻型动力的未来趋势是升功率和升扭矩的不断提升。“在客户端方面，从动力上看，最大扭矩和低速扭矩都需要逐渐增大，油耗要不断降低，这不仅是法规方面的油耗限值，也是客户实际使用中的喜好与关注。”
欧康动力发动机
李自强表示，集成国际先进轻型发动机研发与制造能力的欧康动力，拥有世界级的超一流工厂，与英国里卡多的合作设计，能使相关产品拥有十分亮眼的节油优势。比如说，在欧康动力品牌全球发布会现场，部分展车搭载的欧康F2.0混动版产品，采用2.0T发动机+48V电机的混合动力系统，其最高输出扭矩可达450牛·米，在打造出性能相当于2.5升超强动力的同时，节油减排效果也很突出。
新能源时代来临之际，欧康动力一直坚持两条腿走路。传统的柴油机具有效率高的优势，仍然有较强的生命力。拥有二级开发能力的欧康动力，也一直在积极拓展燃料来源，例如 LNG燃料和CNG燃料以及新能源领域的机型。
车用发动机市场是红海，非道路用发动机是蓝海。目前的欧康动力也在积极开发船用机、举升机用机、小装载机、小挖机等多元化的OEM客户，以便让产品的应用拓宽到更多的领域。
今年一季度的销量虽然有波动，但欧康动力对于未来的预期却比较乐观。李自强表示，随着国家政策的落地，在接下来的二季度及三季度，市场应该都会有所好转。百尺竿头更进一步，而欧康动力也会在满足用户和整车厂的需求方面拼尽全力，力求有更大的拓展。2022年，欧康动力第十万台下线。2023年，欧康动力的目标再战10万台。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”福田汽车集团通过不懈的努力，做到了轻卡市场领导者和中卡市场的带头大哥。作为福田轻卡动力核心单元的欧康动力，兼具欧系技术可靠性、动力性和日系轻量化技术和NVH性能双重优势，随着时间的推移，也必将成为世界轻型商用车动力的标杆。
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