“以大为美”的审美倾向早在先秦时代就已存在，这种审美源自古人对生命和自然的崇拜。在诸多文学作品中，对于力大无穷的勇士也不吝赞叹，司马迁在《史记》中赞誉项羽力能扛鼎、才气过人，而“力拔山兮气盖世”的名句则出自项羽本人。
两千多年后科技高速发展的今天，“以大为美”的审美倾向和评判标准依然延续。在我们的衣食住行中，选购房子是在能力范围内是越大越好，挑选汽车，空间大、马力足更受欢迎。人们对于大的追求已不再是对生命和自然的崇拜，而是转为对价值的追求。
在商用车领域，人们对于重型卡车之大的青睐显而易见。不论是驾驶室空间，还是发动机马力乃至承载能力，厂商和用户都追求和选择更大。更大空间、更大马力以及更大载重不仅意味着重卡能应对更多运输场景，同样也意味着产品质量更加乘。
12月16日，一辆800马力的重型卡车在陕汽重卡年会上展出，这款搭载潍柴发动机的德龙X6000重卡，再次刷新了国产大马力牵引车的动力榜单。800马力的动力有多强劲？二战时期大名鼎鼎的虎式坦克自重56吨，搭载的迈巴赫12缸发动机功率也仅为700马力，最高时速38km/h。虽然今时不同往日，而且坦克与牵引车的工作方式和原理也大相径庭，但在对比之中，德龙X6000重卡的强大动力仍可见一斑。
《卡车之友网》获悉，陕汽重卡此次展出的德龙X6000牵引车搭载潍柴发动机型号为WP17H800E68，发动机排量为16.6L，最大输出800马力，峰值扭矩达到了3750N·m，成为目前国产重卡马力的天花板。也许部分卡友会产生疑问，按强制性国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定，6轴及以上车辆总质量不得超过49吨，我们真的需要八百马力的牵引车吗？
从重卡行业发展的角度来看，我们需要大马力重卡。众所周知，重卡动力的核心是发动机以及与发动机配套的变速箱、后桥所组成的动力总成，重卡在动力上的突破意味着包括发动机在内的动力总成技术的进步与突破。而技术的发展绝非朝夕之功，在汽车发动机领域内，国外企业在长期的技术沉淀中掌握了诸多专利技术，国产发动机要么另辟蹊径，要么购买专利，即使购买专利也难免遭遇“卡脖子”难题。
回溯历史，随着蒸汽机的改良，西方在18世纪60年代开启工业革命，制造业飞速发展，而我国的制造业在将近一个世纪的时间里基本处于空白。直到建国后，我国在前苏联的帮助下才初步建立起相对完整的机械工业体系，制造业才开始真正起步和发展。历经70多年的发展，我国机械工业已可以制造高、精、尖产品以及先进的大型成套设备，建立了门类齐全、品种丰富，规模、实力和技术水平不断提高的完整产业体系。
“神女应无恙，当惊世界殊”，一代伟人的词句放在今天来形容我国制造业的发展仍恰如其分，70多年来，无数有志之士敢于拼搏、勇于创新，换来了我国制造业的飞速发展与惊人突破。如今，我国已被誉为“世界工厂”，国家高层也提出从制造大国迈向制造强国的发展战略。而在发动机行业内，由潍柴动力研发设计的800马力发动机意味着我国发动机制造水平再攀高峰、更进一步。
陕汽重卡和潍柴动力在2022年底联手刷新了重卡最大马力的纪录，其他厂商在2022年推出的大马力重卡也不甘落后。中国重汽在今年推出的汕德卡C9H牵引车最大马力达680马力，福田戴姆勒打造的欧曼银河搭载的福田康明斯A15发动机最大马力为660马力，这两款车型的最大扭矩均为3200N·m。同样在今年上市的解放鹰途配备了来自解放动力的CA6DN2发动机，拥有最大620马力和最大2850N·m的扭矩。
实际上早在2020年，600马力的大型重卡就已出现在公众面前，东风商用车、东风柳汽以及中国重汽分别推出600马力重卡车型。其中，柳汽乘龙H7 3.0可选装玉柴6K13 600马力发动机外，东风天龙KX配装的是东风康明斯Z14，而汕德卡C7H牵引车和黄河H7均搭载型号为MC13H.60-61的中国重汽发动机。
正所谓，窥一斑而知全豹。近年来，各大车企在大马力重卡赛道上的竞争愈演愈烈，从重卡企业在大马力重卡上的布局可以看出，重卡行业正朝着大马力的方向发展。而市场数据也佐证了这一点，有数据显示，500马力以上重卡车型的市场占有率由2018年的24％增长至如今的38％。
而在更早的2015年，潍柴动力发布WP13发动机，作为国内首款超500马力的重型柴油发动机，它把中国重型柴油机带入了13升机的新时代。彼时，大马力车型一度被认为难有更多的市场作为，但WP13一经上市，销量就在当年突破5000台。一年半后，潍柴动力WP13的市场保有量突破1万台。
究其原因，是因为中国物流业进入高效发展的新阶段，物流业细分领域愈发清晰，大马力重卡开始逐渐被市场所接受。在高效长途干线运输领域内，国内干线物流用户在时效性、动力储备、燃油经济性以及服务便捷性和可靠性等方面，对重卡提出了更高的要求。特别是在西北、西南等高原、山地工况场景中，重卡的动力储备尤为重要，而陕汽德龙X6000 800马力牵引车主要应对大件重载运输，面对云贵川的山区道路及其他丘陵公路自然得心应手、手到擒来。
不仅市场需要大马力重卡，大马力重卡对企业而言也是竞逐市场的秘密武器。大马力重卡是引领卡车制造技术创新的先锋产品，企业不断研发设计更大马力、更高效率的动力系统也是储备前沿技术的需要。此外，我国以系族的方式进行发动机排放认证，一旦某一款大马力发动机完成开发并投入市场，其同系列发动机就无需再进行认证，如此一来，企业在产品的开发成本上可以得到一定程度的降低。
对用户而言，不可盲目选择大马力重卡，而是要根据自身工况选择相应马力的重型卡车。大马力重卡的优势之一是其发动机转速可以在提供充足动力的同时处于最佳经济转速区间，从而降低油耗，充足储备动力更无惧高山陡坡，车辆运转效率快人一步。
未来，随着我国物流业的进一步发展，高速干线运输也将持续完善，重型卡车作为公路物流运输的主力军，大马力车型的高效运输优势也将日益呈现。常言道，工欲善其事，必先利其器，不论是行业、企业还是用户，大马力重卡都将处于举足轻重的地位，业界各方也都需要大马力重卡。
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