7月26日，一汽解放鹰途重卡系列产品将在运联峰会上上市发布！
“一汽解放现在正在围绕车辆这一生态圈，进行跨界和业务延展，形成以车为核心的智慧物流运输解决方案”。
2020年，中国一汽解放总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在由运联智库主办的2020（第九届）运联峰会上演讲时这样说道。
如今，新时代形势下，从传统向智慧转型，致力于成为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者的一汽解放是否完成转型成功了呢？
重卡之王称霸“商用车圈”
物流行业作为经济发展的重要产业和新的经济增长点，在对整体经济活动产生巨大影响的同时，也离不开运输工具和运输技术的改革。可以说，整个物流行业的发展史，其实也是运输工具的变革过程。
而运输工具的迭代升级，很大程度上会决定物流运输效率，进而对物流企业的收益产生影响。
1956年7月13日，由中国人自己制造的第一辆汽车下线，毛泽东亲自命名为“解放”。这辆解放不仅结束了新中国不能造车的历史，同时在之后的三十年里，还贡献了全国汽车一半的产量。
进入到20世纪九十年代，一汽解放成为国内重卡的龙头，长期占据销量第一的位置。
从产品结构来看，重卡一直是一汽解放占比最高的产品。
如2021年，一汽解放汽车销量总计43.97万，其中重卡销量占79%，达35万辆。
从第一辆重卡在长春下线，到2007年第六代重卡J6投产，2018年J7出场，一汽解放不断刷新商用车圈的热度。
反观物流行业近几年运力场景的变化也是十分明显，高效运力场景的占比逐年增多。例如：高时效的快递、快运干线整车运输与无装卸等待的大票甩厢运输等，它们的月均公里数分别要到公里数在2万公里、3万公里以上，月消耗的车后成本、司机的疲劳度以及安全风险，相对低效的运力场景均有大幅度提升。
据运联研究院研究总监刘子成分析称，为了更好的适配高效运力场景，车队管理者倾向于采用高配置、高性能的高端车型，比如国产的旗舰产品以及进口的重卡品牌。一方面是基于经济性的考量，通过超高的公里数摊销大额购车成本以及车后成本；另一方面是基于运营端稳定性的考量，车队需要更低的故障率、更强的耐用性以及更安全的软硬件设备，来保证线路上时效的精准、运营的稳定、司机的安全。
如今，作为“重卡一哥”，一汽解放即将迎来鹰途重卡系列产品的投放。
整体来看，“鹰途”寓意安全高效、自由舒适，以“价值、舒适、活力”为核心理念，在面向高效长途干线运输、高安全的危化运输、高可靠专用车市场等领域，鹰途重卡系列产品为用户呈现了全生命周期成本最优的自主高端重卡新标杆，对标国际一线品牌的国内高端重卡形象十分贴合物流市场和用户的需求。
随着产业技术的革新，在推动国产商用车在高端重卡领域实现进口替代的宏大目标下，国内诸多重卡车企的造车技术都在不断的进步当中。面对物流行业集中度不断提高，紧跟“物流圈”前进步伐的一汽解放在面对逐步走高的高端重卡需求下，未来还有更大的成长空间和发展潜力。
“哥伦布-智慧物流开放计划”——老牌重卡进击物流圈的敲门砖
事实上，一汽解放从“商用车圈”整车制造企业身份转换到“物流圈”智慧交通运输解决方案的提供者，源于一汽解放对商用车整车市场的前瞻性。
在商用车购买群体由散户向以公司为单位的大客户转变的趋势下，胡汉杰认为，一汽解放应该直达终端，到能听到炮火声的前线去。为此，一汽解放先是在2016年7月15日成立了大客户部；2019年1月19日发布了“哥伦布智慧物流开放计划”。
在实施“哥伦布”计划的过程中，一汽解放不断扩大智慧物流应用场景的边界，联合多家生态合作伙伴为物流行业智能化发展赋能，实现人与物、物与物之间的交互对话，智能配置物流资源，优化物流环节，从而系统提升物流运作效率。
在2019年2月23日，一汽解放更是将自己的营销前沿从制造基地推移到了国内物流总部集中地—上海，并将一汽解放大客户部更名为一汽解放要客部。
一汽解放这一深入到客户一线“聚焦、下沉、落地”的举措在整个物流市场取得了出色的成绩。客户涵盖行业内的头部企业如顺丰、德邦、通达系、安能快运、双汇等，抢占快运、快递、冷链等各细分赛道。而对于整个商用车市场和物流行业来说，这又是一件互促互进的过程。
一汽解放对于用户用车需求有了更深刻的理解，可以进一步为客户提供优质的解决方案；一汽解放这一案例更是代表了商用车制造和服务的领军国产品牌对各区域细分市场的用车需求的考量，为国内商用车行业展示了一个可供借鉴和学习的成功案例。
2020年7月30日，在由运联智库主办的《2020（第九届）运联峰会》上，胡汉杰在【破局新十年】主题对话环节又一次重新释义了一汽解放从单一的整车提供者向智慧交通运输解决方案的提供者转型的价值。
胡汉杰表示，我们认为车不是简单的一台车，而是通过车的上下游联动，为整个行业创造一个生态，提供一个完整的方案。这张图很好地体现了这个思想，中间是我们的核心——车辆制造者，围绕着安全、效率、经济，把我们的车造好。
过去的车，可能就是简单的、狭义的一辆车；但是现在我们的车，已经拓展到第二个圈的内容，有新能源、无人驾驶、车联网、二手车、保险等。第三个圈A、B、C、D，是我们孵化的四个相关的产业。其中，A是围着智能车，现在L2已经商业化投放市场，L3很快也会商业化投放市场，L4已在局部区域实现运营。B是代表清洁，我们围绕新能源来发展整车，新能源车也是未来运输行业的方向。C是“鱼快”，这是我们的车联网公司，车联网对于运输来说是神经系统，它能提高效率、安全等。D是梦想，为行业实现梦想，去做一些后市场的孵化和布局。第三圈既是给企业内部赋能，使车辆开发得更适合用户的需要，同时也是为企业外部的生态赋能，支持合作伙伴能共同实现梦想。
而这个过程中，一汽解放也从最初和物流圈“交个朋友”到现在把产品发布都放在物流从业者聚集的舞台上，一汽解放已经成为物流圈实实在在的一份子。
纵观近年来一汽解放融进物流圈的一个显著举动就是，从2018年到2021年，连续四年都出现在由运联智库主办的运联峰会上。众所周知，运联峰会是物流从业者最关注的一个会议。每年会上都聚满了物流各细分领域的头部企业，一起探讨最新鲜的商业思想、已经证明成功的企业经验和已经创新并被市场认同的行业模式。此外，峰会更是通过“链接”这一属性，让产业链上下游能达成更好的合作，既能满足参会者的看世界、结友谊情感诉求，也能提供专业的洞察。
国产高端重卡踏上新征程
正如前文说的那样，物流行业的发展史就是一部运输工具的变革史，两者是相辅相成，互相促进的关系。物流行业因为运输工具迭代升级的加速，更理解用户用车的需求，而另一方面也促进了国产卡车技术上的创新，不断推出满足各类用户差异化的产品。
对于多年蝉联各类数据第一的一汽解放而言，作为国内重卡领域当之无愧的王者，一汽解放“国产高端重卡供养智慧物流的梦想”不止如此。
在一次运联峰会上胡汉杰和安能集团董事长王拥军的对话中，胡汉杰表示，作为主机厂制造企业，每年看到几千辆的进口车就很心痛，一汽解放一直有个梦想就是把这些进口车替代掉；反观国外的物流公司都是跟车企进行战略合作，长期定制一体化解决方案，但是国内的物流公司多数都是竞标，未来这些物流公司能不能跟一汽解放结成战略合作呢？
对此，王拥军回复道：中国的卡车厂家需要巨大的转型。其实大家都在说物流公司买车要招标，其实我们最反对招标。因为要面临巨大的沟通成本、交流成本。我们更希望看到的是卡车厂商直接把数字摆出来，这台车的总生命周期的成本是什么样子，但现在没有一个卡车厂家能够给出数字。
“我觉得这一点上，中国的卡车厂家，要把产品卖成一个数字化的解决方案。当你有数字化方案的时候，就有可能根据客户的线路、装载定制车型，这样的情况下，与物流公司长期的战略的合作关系才变得有可能。而且这种战略关系下，你跟客户走得越近，积累的数据越多，你就能给客户的迭代做得更优、更好。我觉得合作一定可以有，但是这一点中国的卡车公司还没有意识到。”王拥军说到。
一汽解放愈加意识到，物流作为商用车最大的应用场景，应从物流从业者最本质需求出发。在之后的时间里，基于物流实际的运营场景和主挂匹配，为了能更贴近卡车用户，一汽解放把目光投向商用车全生命周期的最优总成本。
运联智库总裁王阳曾表示，“成本”属性是物流运输业最本质的特征，降本增效是物流运力最本质的诉求。而精准真实的运营数据，是降本增效得以实现的必要条件。
2021年12月17日，一汽解放立足货运经营者的持续经营，基于干线物流车辆的发展趋势，改善卡车司机的从业生态，以“价值、舒适、活力”的产品理念精心打造并发布了高端鹰途系列产品。为解决高效物流行业油耗标准缺失的痛点、车辆动力精准匹配的困惑，解放鹰途实施基于实际运营场景的主挂匹配，进行实测往返主流线路的运营数据、追求车辆全生命周期成本最优，助力物流行业的发展。这一想法与运联智库深度研究物流行业，助力物流行业发展的思路不谋而合。
2022年5月6日，由一汽解放青岛有限公司联合运联智库发起了“中国公路主要干线运输场景成本实测”项目，期望以此为中国公路运力的发展提供理论指导和数据支撑。本次路测解放鹰途三款车型并行，车货总重49吨的装载量，里程超2万公里，围绕全国七大核心城市的主要物流运输干线：北京、广州、武汉、成都、杭州、青岛、哈尔滨之间不断往返，覆盖了平原、山区、丘陵等多种运营路况，同时还对沿途城市的物流企业进行一系列的调研工作。一汽解放提供高端重卡鹰途实测项目用车，数据采集单位为运联研究院。
截止6月12日，历时38天的“中国公路主要干线物流运营实测”项目的车队在到达最后一站河北沧州站后，正式宣布完成。其中，包括每一辆车走过的路程、消耗的燃油、磨损的轮胎等都会形成精准的数据，最终都会汇总到《2022中国公路运力发展数据白皮书》中，成为报告的重要数据支撑，并在由运联智库主办的2022年运联峰会现场发布。
同样在运联峰会上，一汽解放鹰途高端系列产品将正式上市。
数十年来，一汽解放多次站在中国商用车发展史的转折点，为引领物流行业的车辆发展趋势，关爱改善卡车司机的从业环境，让运输过程成为轻松自由的旅途，让卡车司机成为令人向往的职业。
一汽解放通过不断贴近用户，不断在技术上引领创新，对重卡行业的发展起到了良好的示范作用。如今，终于有一款可以跟进口重卡相竞争的产品，鹰途重卡系列产品，7月26日，我们在运联峰会上共同见证！
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