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如何避免危化品运输车爆炸悲剧再次重演?

日期:2020-06-18     来源:卡车之友网原创     作者:陈津

6月13日,一辆驶往温州方向且满载液化石油气的槽罐车,在G15沈海高速浙江台州温岭出口处发生爆炸。目前,该事故已造成20人遇难、172人受伤,并且引发周边民房及厂房倒塌。


众所周知,中国是石油与化工产品消费大国,同时也是危化品运输大国,不仅危化品物流市场规模超过1.8万亿元,每年危化品道路运输量更是超过16亿吨,占年货运总量的30%以上。

 

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目前,我国拥有1.15万家危化品道路运输企业,运输车辆更是超过30万辆。然而,大多企业在危险品的生产、储存、运输等方面存在薄弱环节,所以危化品运输车的安全问题,一直是行业乃至社会关注的焦点。


如何避免温州槽罐车爆炸类似事故再次发生,让国内30多万辆危化品运输车不再成为令人闻之色变的“移动炸弹”?《卡车之友网》认为,应当从完善法规、规范管理、严格执法等多个方面去解决。


首先是法规层面,为加强对危化品运输行业的监管与治理,国家相关部门已经相继出台多项法规标准,具体包括《机动车运行安全技术条件》 (GB7258-2017)、《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》(JT/T 1285-2020)等。

 

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其中,GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》于2018年1月1日正式实施,新标准从提升危险货物运输车辆运行安全技术要求出发,扩大了安全装置的配置要求,增加了货箱(厢)、厢体、罐体等技术要求:


1、危险货物运输货车的核定乘坐人数应小于等于3人;


2、危险货物运输货车装备具有行驶记录功能的卫星定位装置;


3、危险货物运输货车应具有限速功能,否则应配备限速装置;


4、危险货物运输货车应装备单燃油箱,且单燃油箱的容积应小于等于400L;


5、危险货物运输货车的前轮,以及危险货物运输半挂车的所有车轮,应装备盘式制动器;


6、总质量大于3.5吨的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置;


7、总质量大于等于12吨的危险货物运输货车还应装备电控制动系统;


8、总质量大于等于12吨的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车应装备空气悬架;


9、装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆,在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h 时紧急切断阀能自动关闭,或在发动机起动时能通过一个明显的信号装置(例如:声或光信号)提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。

 

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JT/T 1285-2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》于2020年4月1日正式实施,是首个专门针对危险货物营运车辆的交通运输行业技术标准,对于提升危化品运输车辆安全水平、运行效率具有重要推动作用。该标准明确要求:


2020年4月1日起,危货车最高车速不能超过80km/h;危险品牵引车后轴、总质量大于等于12吨的危险品运输车后轴及危险品运输半挂车所有车轴要安装空气悬架;危险品运输车的转向轮、危险品运输半挂车的所有车轮要安装盘刹;N2、N3类危货车要安装IIA型的液缓或其它辅助制动装置。


2020年5月1日起,危险品牵引车及总质量大于等于12吨的危险品运输车要安装胎压监测;总质量大于等于12吨的危险品运输车应装备EBS(电子制动控制系统);危险品运输车要标配车道偏离预警、前碰撞预警。


2021年5月1日起,危险品牵引车及总质量大于等于12吨的危险品运输车要安装ESC(车身电子稳定性控制系统);总质量大于等于12吨的危险品运输车要安装AEBS(自动紧急制动系统)。

 

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通过对比欧美等国标准,《卡车之友网》发现我国危化品运输领域相关法规和标准建设方面并不逊色,欠缺的仅仅是相关部门与企业对已制定法规的执行力度。因此,规范企业管理、严格部门执法、避免司机危险驾驶等措施,都是确保危险品运输环节安全的重中之重。


以经营主体为例,危化品运输企业必须制定完善的安全生产管理制度,加强对运输作业人员的管理和安全教育培训,确保营运车辆合规合法,还要通过定期维保排除车辆故障,实现高效运营。


当然,这肯定会增加企业后期维护、管理成本,但是由于危化品大多具备易燃、易爆、腐蚀性强等特性,经营主体在日常运输,仓储等环节中,都应该严格按照管理规范操作,时刻把安全放在第一位。

 

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在危险化学品的运输环节,驾驶人员也应当熟悉货物的危险特性及其包装物、容器的使用要求,掌握出现危险情况时的应急处置方法,还要确保车辆配备必要的防护用品和应急救援器材,避免疲劳、非法驾驶等危险行为。


6月14日,交通运输部印发《关于切实做好危化品运输等重点领域安全生产工作 坚决遏制重特大安全生产事故的紧急通知》,对危化品运输行业的安全生产工作进行了加强部署。


然而事故预防工作不可能一蹴而就,相关执法部门在开展专项整治行动的同时,也必须直面管理体制上存在的“多元执法”、“以罚养人”等问题,杜绝执法工作“一阵风”现象,从根本上改善执法环境,杜绝车辆带病上路、违规通行和风险外溢。

 

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值得一提的是,在交通行政执法上,西方交通运输发达的国家普遍采用综合执法手段,通过归并职能相同或相近的部门,由一支执法队伍综合多项检查职能,行政处罚权相对集中,也更有利于保证政府行政管理的公平和效率。


据有关专家介绍,1公斤液化石油气完全燃烧的能量,约等于10公斤TNT炸药的威力。而普通液化气罐车一般载重量是10吨,一旦发生泄漏和爆炸都将造成不可估量的损失。因此,国家必须对危险化学品经营实行严格的许可制度,未经许可任何单位和个人都不得经营。


相关部门也需要加强监管质量和效率,通过严格的执法以及责任追究机制,遏制危化品货运行业非法运输现象,从而最大限度降低事故发生的风险。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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