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新专用车与动力电池联姻时代

日期:2020-06-11     来源:电车资源      作者:佚名

随着补贴退坡,新能源专用车回归市场本色,这时候牵手的主机厂和电池企业,绝不是“白嫖”,都是来正经相亲的。


回顾一年多时间发展,新能源专用车市场格局已经初见框架,有志于这一领域的车企基本已经入场。


从2019年-2020年前4月的产量情况来看,总共8.4178万产量中,开瑞新能源、瑞驰新能源、吉利、东风股份、江西昌河、开沃新能源前6家企业产量达4.77万,占比达56.68%,剩余140多家企业总产量不到一半。

 

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网络供图


头部主机厂的选择,决定动力电池排名的顺序。


凭借主机厂产量前五名中的三席,国轩高科成为第一名;虽然头部优势不明显,但是有众多车企的拥趸,宁德时代以低微差距落居第二;因为吉利、东风股份、开沃等企业的选择,亿纬锂能排名进入前三;在第四名和第五名的位置上,力神和国安盟固利竞争十分激烈。


车企和电池的每一次牵手和联姻,都有可能带来新的市场变化。


真爱CP:开瑞新能源与国轩
从2018年开始发力新能源物流车市场,奇瑞在商用车领域的“小老弟”——开瑞新能源,一路高歌猛进,已经连续2年拿下本领域产销量第一名。


作为电动货车的新秀,一开始开瑞也不敢把鸡蛋放在一个篮子里,于是同时与来自北京的国能、广东的天劲、合肥的国轩、河南的鹏辉处对象,但是随着时间的验证,或因“情侣”间的种种摩擦,最终这位冲劲十足的年轻人与老乡国轩高科越走越近。


据2019年至2020年前4月产量数据(以下均为)显示,开瑞新能源专用车产量为11782辆,其中有11363辆配套国轩电池。


目前,开瑞新能源主要产品有:纯电动微面优优EV、纯电动微卡优劲EV、纯电动中面海豚EV、纯电动轻卡大象EV。此外,今年以来,开瑞有涉足环卫车的市场迹象,推出了不同吨位的扫路车、清洗车、抑尘车、压缩垃圾车等车型。


在电池的选择上,除了大象EV采用天劲、微面个别几辆用鹏辉电池,产量很少的环卫车采用宁德时代,销售主力车型均采用国轩电池。
足见真爱。


瑞驰的选择:宁德与桑顿
相比之下,在能源物流车领域资历较久的瑞驰新能源没有那么多“思乡情结”,或许是因为曾经受过电池的苦,在重新选择对象时,更青睐像宁德时代这种名声较好的大户人家。


目前瑞驰有3款主力产品:微面EK05S、EC35Ⅱ,以及微卡EC31(有厢货和栏板)。其中EC35Ⅱ是销售主力,占据95%以上产量。


同期内,瑞驰新能源的产量为9116辆,有5家电池配套:桑顿新能源、宁德时代、广东天劲、星恒电源、中航锂电。


其中,宁德时代一共配套5915辆,占比达64.88%;桑顿新能源有3128辆,占比34.31%;天劲有71辆,占比0.77%,其余两家均为1辆。


可以说,在数据比较期间,瑞驰是宁德时代和桑顿在新能源物流车板块最大的客户。


吉利商用车的四维选择
与前两家企业相比,吉利的动力电池选择范围更大。


目前,吉利推出的新能源专用车产品有纯电动卡车远程E200、纯电动小卡E200S、纯电动海狮E6、纯电动面包车E5L、插电混合动卡车RE500。


吉利新能源专用车的产量是7054辆,配套企业有7家,除了亿纬锂能等企业,还有其全资控股的pack厂威睿电动。


从占比来看,国轩高科有3015辆,占比42.74%;亿纬锂能1546辆,占比21.92%;星恒电源1925辆,占比27.29%;宁德时代单体和电池总共有543辆,占比7.69%;河南新太行24辆,江苏海四达1辆。
整体来看,可以说是四维鼎立,国轩略胜一筹。


东风股份的11家配套
作为传统专用车领域的大佬,东风股份新能源专用车产品有物流车、环卫车两大类,其中物流车主要是微面和轻卡。


在数据同比期间,东风股份的产量是7008辆,配套企业和数量分别为:亿纬锂能2632辆、河南锂动1207辆、宁德时代2433辆、河南鹏辉660辆、多氟多61辆、湖州南浔遨优6辆、东风海博4辆、郑州比克2辆、东莞塔菲尔1辆、还有1款车采用中航锂电的单体和北京海博思创的总成。


北汽系的不同抉择
在新能源专用车领域,北汽整体实力不容小觑。从2019年到2020年前4月,其旗下的江西昌河产量为6360辆,北汽福田有2145辆,北汽常州有108辆。


虽然系出同宗,但是在电池的选择上,各家公司有自己的想法。
具体来看,江西昌河有3家电池配套企业:国轩高科、苏州安靠和湖南海博瑞德,产量分别是4389辆、1922辆、49辆。


福田的选择更多,一共有9家:其中力神总共配套954辆、苏州安靠163辆、中信国安盟固利109辆、宁德时代824辆、湖南海博瑞德7辆、珠海鹏辉44辆、北京亿华通40辆、深圳比克3辆、江苏力信1辆。
而北汽常州有5家:其中力神有104辆、国轩2辆、海四达1辆、横店东磁1辆、苏州安靠8辆,其中安靠的电芯均由力神提供。


海狮大佬的偏爱
作为新能源海狮销售大佬,在从2019-2020年前4月期间,开沃新能源旗下的南京金龙和深圳开沃产量分别为5191辆和1201辆。


其中,南京金龙的电池配套企业有11家:苏州宇量3707辆,占比最高,亿纬锂1339辆,国轩高科31辆、江苏塔菲尔9辆、河南平煤30辆、河南新太行2辆、江西安驰1辆、联动天翼1辆、宁德时代1辆、肇庆遨优动力67辆。


相比之下,主要生产环卫车的深圳开沃要专注很多,只有亿纬锂能。


整体来说,开沃在电池的选择上偏爱苏州宇量和亿纬锂能两家。特别是亿纬锂能,为了发展新能源,开沃成立了自己的电机和电池pack企业南京创源天地,其pack的电芯大多来自亿纬锂能。


比亚迪在专用车的突围
作为新能源版块的另一个大佬 ,比亚迪近两年在新能源专用车领域的动作明显加大。同期产量为2995辆,另外杭州西湖比亚迪有147辆。


毫无疑问,比亚迪的车自然配套比亚迪牌电池,值得一说的是,比亚迪电池在专用车版块的突破。


在2019年-2020年前4月期间,一共有3914辆新能源专用车采用比亚迪电池。除了比亚迪自家车型,其控股企业的北京华林特装车有752辆、长沙中联重科有11辆、中天高科特种车6辆、北京和田汽车1辆、北京天路通1辆、徐州工程机械集团1辆。


看样子,大佬在专用车电池版块的突破不是很大。来源|电车资源


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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