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山东重工控股中国重汽 重卡销量剑指世界前列

日期:2019-10-22     来源:卡车之友网原创     作者:陈津

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天下大势,分久必合,国家如此,企业亦如是。几天前,中国重汽发布一则公告,引起了商用车行业的普遍关注。公告显示,济南市国资委将向山东重工无偿划转重汽集团45%的股权;山东国投将20%除资产收益权外的所有股东权利(包括表决权)授权委托予山东重工;本次无偿划转和股权委托后,山东重工将直接持有重汽集团45%的股权,并实际控制及支配重汽集团65%的股权表决权。

 

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在此之前,重汽集团的股权结构中,济南市国资委持股80%,山东国投则为20%。收购完成后,山东重工成为重汽集团的控股股东,济南市国资委虽然保留35%的股权,但中国重汽的实际控制人由济南市国资委变更为山东省国资委,最终受益人为山东省政府。


重组传闻尘埃落定
“空穴来风,未必无因。”早在谭旭光入主重汽之初,有关山东重工与中国重汽战略重组的传闻便甚嚣尘上。作为山东省属国有企业,这两家都是相关行业的龙头,是当地推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的重要力量,更是未来我国商用车领域的重要领军者。


山东重工党委书记、董事长谭旭光曾表示,山东重工要把全球最重要的资源、最高端的人才以及最先进的技术吸引到山东,从而构建起优质高端装备制造产业链集群,引领、带动山东省装备制造业实现高质量发展。控股重汽集团后,山东重工在全产业链条布局上,将更加全面和具有竞争力。

 

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自此,作为横跨多产业领域,旗下汇聚动力系统、重卡、工程机械和汽车零部件等多品牌产品的跨国巨头,山东重工仅重卡销量在国内已稳居行业冠军宝座,并跻身全球销量前列。


整合重组乃大势所趋
纵观世界其他跨国汽车巨头的发展历程,个个都是一部漫长的整合史与斗争史。整合重组,既是提振市场活力,增强企业综合竞争力的有效方式,也是打破常规,创造行业新格局的必由之路。每个跨国汽车新巨人的诞生,都会对行业造成巨大的冲击及促进作用,是汽车市场另类的“鲶鱼效应”。


在原油价格高涨、全球车市萧条的时代大背景下,中国市场俨然成为跨国汽车巨头争夺的焦点,尤其在我国即将取消商用车外资股比限制之际,这个全世界最大的商用车市场,已经成为各大跨国车企进行拉锯式争夺的战略要地。战争既是打后勤,也是拼底蕴。如今,以戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗为首的商用车巨头已经陆续完成了产业整合,中国车企若想参与到未来的全球竞争中,保住本土住市场,必须进行全面的资源整合,做大做强自有品牌。


毋庸置疑,山东重工的崛起是民族汽车品牌壮大的标志,也是国内汽车技术与市场不断成熟的必然。这个国际经验丰富、客户网络强大、资金和技术实力雄厚的跨国汽车巨头,对于产业集群的形成与发展同样有着促进作用。它的诞生,必将会加快推动山东装备制造业创新发展以及当地优势产业整合的“催化剂”。

 

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正如谭旭光所说,山东重工控股重汽集团不是心血来潮,是经过慎重考虑的创举,早已把握未来市场形势的山东重工,已经做好成为战场先锋的准备,并且具备了与世界顶级商用车企业同台竞技的实力和底蕴。


控股重汽是发展所需
打造中国第一的商用车集团,实现全系列商用车中国第一、全球领先,一直是山东重工的战略愿景。因此,谭旭光一直将“心无旁骛攻主业”、“不争第一就是在混”这两句话奉为圭臬,在坚守主业不动摇的同时,脚踏实地迈向高端化的转型之路。甚至入主中国重汽后做的第一项决策,也是宣布砍掉中国重汽的房地产业务。


在谭旭光的带领下,披荆斩棘的山东重工,正成长为一家极具实力和影响力的世界级工业装备集团企业。资料显示,山东重工业务涵盖动力系统、智能物流、商用车、工程机械、豪华游艇、金融服务等六大板块,旗下拥有旗下拥有潍柴动力(H+A)、潍柴重机、中国重汽、山推股份、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。


《卡车之友网》最新获悉,继中国重汽之后,日前,经山东省人民政府研究通过,山东省国资委已批复同意将山东省国资委、山东国惠投资和山东省社保基金理事会持有的山东省交通工业集团控股有限公司合计100%国有股权无偿划转至山东重工。此次股权划转同样是山东省属国有企业先整合后重组的又一创新性案例。2017年11月,谭旭光开始兼任山东交工董事长,开始了对山东交工的整合,拉开了山东重工与山东交工重组的大幕。

 

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《卡车之友网》认为,此次控股中国重汽,山东交工,山东重工除了壮大自身的发展需要外,更有掌控高端商用车研发、制造技术,实现全球引领的战略考量。原因在于,中国重汽具备成为重、中、轻型全系列商用车研发制造基地的条件,两者在产品、技术和市场资源上都可以做到优势互补,做到协同创新发展,最终实现“1+1>2”战略效应:中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型,山东重工进一步提升国内国际影响力和市场竞争力,成长为可与行业巨头匹敌的跨国车企。


虽然双方都具备整车、发动机、变速器、车桥等较完整的产业链条,市场产品有所重合,但在如今这个强调全球合资合作、资源合作共享以及品牌差异化竞争的汽车市场,控股重汽集团之后的山东重工,必然能够聚集优势资源,迈步走向世界舞台。


逆水行舟,不进则退;物竞天择,适者生存。优胜劣汰的法则不光适用于生物界,更是商海竞争最基本、最残酷的现象,就算曾经不可一世的汽车巨头,也会因止步不前走向败局,一朝分崩离析。在国内商用车行业市场竞争加剧,必然走向全球竞争的态势下,山东重工提前布局,显然做好了打赢持久战的准备,以品牌、技术、质量皆世界一流的汽车巨头之姿,迎接未来商用车市场的跨国之战。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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