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专家权威分析:多迹象表明天然气重卡会继续火!

日期:2018-01-24     来源:重卡汇     作者:佚名
佚名 2018-01-24

1、热销势头有增无减
如果说一季度天然气卡车的“引爆”出乎意料,那么近3个月的热销则在不少人的预想之中。去年4-6月份,重卡市场整体向好,天然气卡车的销量也是“水涨船高”。根据相关部门统计,去年的天然气重卡销售远超2015、2016全年水平。

 

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2、经济优势
现阶段用户购买燃气车更多则看中长途运营下其经济优势。“水泥搅拌车、渣土车等也有天然气车型,但销量偏少。就目前的国内市场,天然气卡车销售仍以牵引车为主,自卸车、载货车,乃至其他车型少有涉及。

 

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尽管如此,在13部委最近发布的《加快推进天然气利用的意见》中,环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等,和长途重卡一样,被列为下一步发展燃气车的重点车型。


面对国家的这一举措,几位主机厂的相关负责人纷纷表示,既然政府有意加强引导,企业也会全力配合。“国家加大政策刺激后,对于需求势必起到一定的带动作用。”不过,他们也坦言,出于市场大环境的考虑,未来仍将以天然气牵引车的研发和生产为重点,服务于长途物流运输的需要。


3、政府支持
众所周知,天然气卡车之所以能够火起来,得益于油气价格差。“陕西、山西、内蒙、新疆等几个燃气资源丰富的省份,加上河北、山东两省基本组成了我国天然气卡车传统销售区域。”朱江涛进一步说明,西北地区资源丰富天然气价格低,加气站分布密集,自然用户基础扎实;而河北、山东两省多跑西北专线的运煤用户,刚性需求也较为突出。

 

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在南方天然气卡车销量低、加气站分布不均,二者相互作用,影响了市场扩充。不过,按照13部委在《意见》中的指示,政府选择在建设加气站寻找突破口。


为加快加气站建设,国家鼓励企业自建加气站,有序支持四川、重庆、贵州、江苏、上海等南方省份开展天然气体制改革试点,对天然气设施用地优先划分。政策的支持,无疑让这潭“死水”看到了流动起来的希望。


4、老百姓得实惠 市场前景不会差
行业人士分析:自2017年年初开始,天然气卡车称得上是“强势回归”,加之国家利好政策助推,在一些人看来,燃气车市场是“守得云开见月明”,未来销量大有可为。

 

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“现在,不论是企业还是个人都面临着巨大压力。天然气资源丰富,燃烧无污染,是实现国六排放的最佳技术路径,势必成为发展方向。继天津港后,河北省港口也宣布禁止柴油车运煤,这也说明了国家在政策上已经进行了强制干预,天然气卡车作为环保车型更有机会。”


如今排放升级速度加快,国五还未完全落实,国六已经在来的路上了,足以见得国家对环保的重视,销量还将继续增长。未来天然气卡车的推广,离不开更为有力度的政策支持,国家制定规则前,替老百姓算好账,让他们能够赚到钱,天然气卡车市场前景一定是光明的。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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