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480亿买下倍耐力,到底是否划算?

日期:2017-07-11     来源:轮胎商业     作者:佚名
佚名 2017-07-11

2017年7月9日,轮胎商业,中国化工在2015年宣告用71亿欧元(约480亿人民币)收购意大利的轮胎制造商倍耐力。并购完成,倍耐力消费(包括高端轿车、SUV、轻型商用车和摩托车轮胎)和工业(包括公交车辆、卡车和农机设备轮胎)两部分业务将进行分拆,其中工业轮胎部门会同中国化工集团旗下的风神轮胎合并,组建成全球第四大卡车轮胎生产企业。不过截至目前该融合还没有顺利完成,更有业内人士称之为:正向收购,反向整合。

 

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不过中国的轮胎行业和倍耐力集团其实有着极其深的渊源。


在80年代,中国轮胎产业最好四大家族,其中位于山东青岛的第二橡胶厂最为引人注目,这个轮胎厂最初是日本人建立,名叫海燕,这里生产出了中国最早的飞机轮胎,建立了中国最早的全钢轮胎生产线,那时候是绝对的行业支柱。

 

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而在改革开放后,橡胶二厂的技术很大一部分就是从倍耐力引进的,当时意大利人带着设备和技术人员来到了中国。而中国的企业对研发向来不重视,虽然拿过来了倍耐力的技术,不过后期没什么大发展,早期国内轮胎厂新花纹就是把国外轮胎厂的轮胎沾上油墨在纸上滚一圈印出花纹再稍加改动。


后期第二橡胶厂成为了黄海橡胶集团,在国内黄海援建了好多轮胎厂,比如银川轮胎厂,之后国家轮胎技术重点实验室设在了这里。而倍耐力引到中国的技术主要是重卡轮胎,倍耐力后期重卡基本干不下去了,这套技术就放弃了。

 

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黄海最辉煌的时期就是80年代,即使到现在,青岛依然是中国橡胶产业重镇,全国60%的橡胶贸易在青岛进行,这一切都可以归功于第二橡胶厂。


厂长之后遭人举报,走了之后,来了一个红卫兵当厂长,据说当时米其林林第一家找到黄海橡胶集团,希望合资,被一口回绝。在大会上还慷慨激昂表示自己:


打败了资本主义的野心,破碎了他们的痴心妄想...。

 

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我们知道后来米其林去沈阳合资建厂了。在这之后,企业一步步地走向谷底,最后一次辉煌应该就是99年大阅兵,阅兵用轮胎很大一部分还是黄海产。


后来黄海橡胶集团被中国化工收购。中国化工认为黄海的衰落是人员冗杂,实行精简重整。不过当时大大小小的轮胎厂在东营遍地启动,许多黄海的老员工被高薪聘去了东营。

 

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虽然黄海濒临消亡,但整个轮胎产业却欣欣向荣,轮胎贸易在中国创造着一个个的财富神话。另外还有一批黄海职员到了青岛科技大学任教,青岛科技大学的一个校办企业也发展成了上市公司,名叫软控集团,旗下有一个轮胎厂叫赛轮轮胎(现在和金宇合为赛轮金宇),赛轮当时也接收了大批的黄海人员,而且它的技术也是来自黄海的那套倍耐力技术。


目前的黄海虽然没有宣布倒闭,但是经营非常困难,股票也st(特殊处理)。倍耐力之后在山东济宁兖州建厂,据说是兖州一个村长自己跑去意大利协商的,结果就成了,感觉特别传奇。


而中国化工收购黄海之后,发现这个公司的亏损实在是无底洞,同为中国化工旗下的上市企业风神轮胎发展比较好,就把风神的管理班子调任过去管理,但并不成功。

 

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同时美国又加大了对中国的轮胎反倾销政策,中国轮胎企业在经过高速增长之后都是在生死边缘挣扎,利润极低。


中国化工想借此机会收购倍耐力,希望能够将倍耐力的研发管理模式全部运用到自己的橡胶板块,同时可以利用倍耐力的品牌与销售渠道消化自身的轮胎产能,大胆猜测:以后也许不会再有黄海,甚至不会再有风神,而是统一挂上倍耐力的牌子。


为了配合公司的兼并重组,风神轮胎的管理团队被重新调整格局。现在倍耐力已经全面进入中国化工的轮胎业务,风神和黄海的新任主要领导也成了外国人。


今后这家中国央企护罩的轮胎企业究竟怎么样,还不得而知。你说到底值不值呢?


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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