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铁路货运量增长48.3%,卡友你还能坚持多久?

日期:2017-04-12     来源:卡车兄弟俱乐部     作者:佚名
佚名 2017-04-12

2012年至2015年,国家铁路货运量同比分别下降1.8%、0.4%、4.7%和11.6%,至2016年2月,国家铁路货运量跌幅达到12.3%的峰值。国家铁路货运量在连续下跌近5年后,终于在2017年取得增长,2017年一季度,国家铁路货运量7.24亿吨,同比增加15.29%。其中,2017年3月,同比大增16.3%,其中乌鲁木齐局增幅最大,达48.3%。

 

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货源少,运价低,原来货都被铁老大抢走了。


自去年以来,两大政策让货源向铁路倾斜,一是921治超,该标准严格限制货车重量最高不能超过49吨,运价不变,拉货量减少,卡友利润下滑;二是强力治霾新政,限制了公路货运的用车和跑车范围,让公路货源和铁路货运的差距进一步扩大。

 

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更让人生气的是,一些卡车司机与路政勾结,仗着有关系,“百吨王”大行其道,不守行规,大发“苦难财”,侵害了所有卡友的利益。他们今天踩着别人赚昧心钱,哪管明天整个货运行业腐败萧条,所有卡友应该团结起来,向公路三乱说“不”,向低运价说“不”,让害群之马滚出卡友队伍去!

 

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就在卡友们找朋友托关系,用APP都找不到好货源的时候,中国北方多地上演煤炭“一车难求”。


2016年11月第一周,铁路煤炭运量完成近4000万吨,同比增长高达10.2%。中铁总运输局副局长郭玉华更称,突如其来的煤炭运量使铁路装煤敞车缺口10万辆左右。11月10日,太原铁路局、兰州铁路局再发通知,自该路局发至全路各局的整车煤炭运费基准运价(即基价2)再上浮10%。


中铁总在公路治超中得到的运量还未完全消解完,2017年2月22日,环境保护部副部长赵英民在介绍大气污染防治相关问题时表示,要进一步加强交通行业污染治理,2017年9月底前,天津港不再接收公路运输煤炭,全部转向铁路运输(详见《独家|铁总保天津港煤运 批复近3000辆车皮》)。2016年,天津港煤炭集港运量完成1.04亿吨,其中汽运集港运量5600万吨,占53.85%。环保部治霾措施再次促进铁路货运向好。


3月24日,中铁总下属的大秦铁路股份有限公司(下称大秦铁路 601006.SH )取消了执行一年的运价优惠政策,将运价每吨公里上调0.01元,大秦铁路称,煤炭运价调整将对公司收入产生积极影响。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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