2017年年初，交通运输部等部门相继公布了关于如何加强治理货车超限超载事项的通知，一时间2017年运价将会大涨的消息喧嚣于网络。这样的繁荣到底能持续多久？是否繁荣之后会迎来又一轮的低谷？
2016运输行情“起死回生”
持续数年的低迷运输行情是许多个体运输人的“心头病”，许多人都不得不选择低价超载来抢到货源。
2016年，交通运输部希望能从货运源头来影响了运输市场的走势。新GB1589的颁发，将六轴车最大总质量限制为49吨。8月18日，正式发布《车辆运输车治理工作方案》。9月21日起“双排车”禁止上高速，交通运输部又在全国范围内开展“整治货车非法改装”、“整治公路货车违法超限超载行为”、“车辆运输车联合执法”三个专项行动。一时间，非超载货车成了“稀缺资源”，让运价“起死回生”，同时也带动了商用车市场的火爆销量，甚至在年底发生了一车难求的情况。
2017运输行业能否持续繁荣？
据中汽协最新统计分析，2017年1月商用车销量保持增长，其中，货车产销比去年同期分别增长了4.7%和20.7%。而重型货车销量增幅尤为突出，同比增长达125.15%。从数据可以看出，2016年年底的换车需求依旧旺盛，但同时历史的教训也让运输行业从业者在狂欢之时进行谨慎思考，这样的繁荣到底能够持续多久？
9.21治超行动开展不到三个月，运输市场行情开始走下坡路，运费和运输量再次下降到治超前的水平。其中主要就是因为9.21治超在执行力不够全面，还有大量的超载车奔波在路上。这不禁让准备换购标载车的运输人有所迟疑。
相信各部门也料到市场的规范化不仅是下发政策，还要有一系列的配合举措。1月13日，工业和信息化部、公安部、交通运输部等多个部门均宣布将加大对货车非法改装行为的打击力度，从源头上预防和遏制货车违法超限超载行为，在全国范围内分三个阶段组织开展为期一年的货车非法改装专项整治行动。
2月7日，交通运输部又发布了《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》的新文件，预计进一步推进超载超限车辆的专项治理，界定了哪些情况属于严重违法失信超限超载。这条通知还是具有一定力度的，看看谁还有胆抗旨不遵。
上有政策，下有对策
相信通过治理超限超载，会在一定时间内形成货多车少的情况，运价自然就会有所提升。而对于一些来不及改装超载货柜的运输企业，大板车却发挥了作用。经历了9.21严打和被割之后，顺应市场的发展需求，面临淘汰的大板车似乎又得到了重用。从多地的物流信息来看，大板车的需求直接被摆在了首要地位上，尤其是电器市场几乎是直接被大板车给“垄断”了。大板车俨然已经成为了部分地区的运输主力。
但是具有远见的运输人，还是应该趁着市场转型的时间，为自己谋定一个更适应主流趋势的产品。从各商用厂商所获得的信息来看，2017年上半年重型货车行业的产品类型主要集中在大马力、轻量化、快速物流的方向，同时一些商用车企业提供上装一体化解决方案，如一汽解放、重汽，也能够为运输用户带来更大的运输承载空间。
未来，随着相关制度的不断完善，执法力度的加强，形成健康合法的道路运输新秩序指日可待。广大运输人也需要时刻关注道路运输的相关政策，快速跟进市场的变化，集体营造一个更加良好的运输环境。
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