政策法规对于卡车制动领域的影响再次显现。今年9月1日，根据工信部产业政策司的要求及GB7258-2012规定新生产的车辆，实施危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量大于等于12000KG的货车和专项作业车及总质量大于10000KG 的挂车要安装防抱死制动装置（即安装 ABS 系统）。
原本只在客车市场有一定装配率的ABS产品，在政策的加压下，终于开始向市场容量更大的卡车市场普及。“今年来自卡车市场的ABS销量有了实质性的增长，特别是下半年，很多本土ABS生产企业的订单增长明显。”中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一帆告诉记者。这对于淄博亿伟汽车科技有限公司的创始人翟以伟来说，是个期盼已久的好消息。因为这意味着，公司多年来自主研发的产品将迎来“开花结果”的收获期。毕竟，这样的市场时机，他已经盼了五年。
我国相关部门的统计数据已经显示，卡车制动失效是高速路车祸的重要诱因。GB7258的推行力度，将决定这一细分领域的市场发展速度。有业内人士认为，如果政策能够得到落实，未来十年，商用车ABS市场空间有望扩大6倍以上。
近日，记者来到位于淄博市郊的淄博亿伟汽车科技有限公司（简称淄博亿伟），听翟以伟介绍了他们自主研发的轴控整合式防抱死装置。
淄博亿伟是一家专业生产全挂车、半挂车的紧急继动阀及汽车变速操纵系统和气制动系统的企业，由原“淄博一伟汽车配件有限公司”改制而来。1983年成立时，公司主要为一汽解放青岛工厂生产分配阀、汽车灯等。
这家产销规模并不大的零部件企业，在过去30多年的发展中，凭借在制动阀领域的产品、技术积淀，已经成为商用车制动阀领域一个知名度较高的品牌。2006年，由这家企业自主研制的《多桥背压式紧急同步制动阀》（简称《三桥同步阀》），彻底解决了老式的紧急制动阀容易出现的刹车不同步问题，并因为具有安装互换性、刹车快等优点，很快得到商用车企业的广泛认可。同时公司根据商用车变速操纵系统的发展趋势，引进国外技术，大力发展轻量化、易布控的软轴变速操纵系统。
目前，一汽集团、北奔重卡、重汽集团、中集集团、中国航天、中通客车、青特集团等都成为其客户。
淄博亿伟从2007年开始做商用车ABS 的开发。“最初我们也选择了侧孔式的设计路线，后来在开发过程中，发现这种设计存在制动安全隐患，便尝试改变了制动方式，经过多次试验，成功开发出轴控整合式防抱死装置。”技术出身的翟以伟，非常重视企业产品技术开发。他告诉记者，轴控整合式防抱死装置彻底改变了旧有的制动形式，由侧面控制形式改为以车轴控制的形式，并发明创造了适合于半挂车性能的专用整合控制阀，将 ECU 及电磁阀进行了更为合理的组合，大大改善和提高了卡车的防抱死制动性能。2009年，公司专门为该产品申请了国家发明专利。
不过，好产品并没有带来很好的经济效益。由于我国商用车特别是卡车市场迟迟没有大规模应用ABS，虽然产品已经在很多整车客户那里做了大量的匹配试验，也得到客户的充分肯定，但距离大规模的市场推广似乎仍遥遥无期。
如果按照国家相关法规的要求，仅重型载货车就将带来每年6万套ABS的订单，如果延伸至一些中卡车型，商用车ABS未来市场的增长显然非常可观。“目前在商用车领域，只有大、中型客车ABS的安装率比较高，载货车的安装比例很低。”顾一帆告诉记者，过去几年中，广州科密、浙江万安等国内很多ABS生产企业的产品销量都不高。
不过，卡车企业对于制动安全的重视已经逐渐增强。“今年下半年，我们一家整车客户的ABS订单已经增加了10%。”翟以伟告诉记者，虽然目前企业ABS的销量仍然很少，不过今年下半年，他已经感受到了市场的变化，而公司新的厂房已经竣工，准备迎接即将到来的市场需求。
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