2014年上半年已经过去，国内商用车市场依然备受关注。“市场低迷”、“国Ⅳ标准”、“渣土车”、“新能源汽车”、“人事变动”、“车联网”六大关键词深刻影响2014年上半年商用车车市，本文对此加以点评，以飨读者。
市场低迷
根据中汽协最新统计数据，1-5月，商用车产销分别完成181.85万辆和176.80万辆，比上年同期分别增长2.4%和0.1%。客车产销22.28万辆和22.68万辆，同比增长3.40%和5.66%。其中大型客车产销同比下降7.58%和5.06%；中型客车产销同比下降11.65%和9.74%；轻型客车产销同比增长8.39%和10.73%。货车产销159.57万辆和154.12万辆，产量同比增长2.29%，销量下降0.69%。
其中重型货车产销同比增长15.38%和11.49%；中型货车产销同比下降14.42%和15.31%；轻型货车产量同比增长1.70%，销量下降1.97%；微型货车产销同比下降4.48%和4.66%。无论从商用车整体形势，还是各细分车型看，亮点均较少。这由于商用车市场与整体宏观经济关联度较高，因此随着国内宏观经济的持续低迷，商用车市场增速放缓。
国Ⅳ标准
2014年4月23日，国家工信部产业政策司宣布，2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准，2015年1月1日起国三柴油车产品将停止销售，全国范围内全面强制执行国Ⅳ排放标准。至此，北京、上海、广州、深圳、南京、乌鲁木齐、兰州等19个地区严格执行的国Ⅳ标准将在6个月后推向全国。
5月中旬，央视曝光重卡市场存在国Ⅳ造假现象。5月底，一家国内商用车制造企业紧急下发一份内部公告，即日起（5月29日），全国所有展场暂时停业，除国Ⅳ产品和农牌产品外，其他产品一律停止销售，并撤离展场。此外，各生产企业也以国Ⅳ为着眼点，推出新品，开展营销；各行业协会、媒体围绕国Ⅳ展开的相关话题讨论也是层出不穷。可以说，国Ⅳ标准已经成为贯穿2014年全年的重要关键词。
渣土车
2014年，北京、南京、石家庄、郑州、太原、合肥、武汉、长沙等地先后出台了渣土车治理新政策。随着渣土车治理新政的相继出台，各地也迎来了新一轮的渣土车置换热潮。业内人士分析认为，这将使渣土车市场的需求达到10万辆，这对于上半年不温不火的重卡市场来说，无疑是一个利好因素。福田欧曼、东风商用车、陕汽、一汽解放、中国重汽、上汽依维柯红岩、北奔、联合卡车、江淮等重卡企业也纷纷在渣土车市场加以布局，力求从分得一杯羹。
新能源汽车
继去年公布的首批新能源汽车推广应用城市名单后，2014年初，财政部、科技部、工信部、发改委（以下简称四部委）联合发布新能源汽车补贴标准调整计划，并于同期公布第二批新能源汽车推广应用城市名单，全国共有12个区域的26个城市入围。随后，上海、广州、深圳、武汉、西安、山东等地密集发布新能源汽车示范推广政策。
据不完全统计，今年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个。此外，也有消息表示，新能源汽车7月有望免征购置税……这些都意味着新能源汽车的推广将进入实质性阶段。随着未来新能源汽车推广的开展，新能源市场还将进一步扩大。
人事变动
2014年，国内外商用车界人事变动频繁，比如郝博出任福建奔驰总裁兼首席执行官，全面负责福建奔驰的整体运营；原东南汽车副总经理王昕接任福建奔驰执行副总裁，分管福建奔驰产品营销和售后工作；杨军虎从福建奔驰离职重返南京依维柯担任总经理，原南京依维柯总经理周亮加盟戴姆勒大中华区，主管商业车业务。
王文兵先生辞去宇通客车副总经理职务，宇通客车营销副总监王建军接替王文兵主管营销工作；金龙汽车现任董事长谷涛以及董事郭清泉、王昆东辞职，福汽集团董事长廉小强将兼任金龙汽车董事长；原华晨汽车销售公司总经理刘宏调任金杯汽车股份公司党委书记、副总裁；李荣耀出任曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁……
追究这些车企人事变动的原因，有的是因为上市公司实际控制权变更，有的因为是个人原因，更多的是因为高层管理者的变动与企业的业绩和发展战略转变密不可分。2014年，面对增速放缓的整体市场，白热化的市场竞争，积极的人员调动成为了行业内的一大焦点。
车联网
对于汽车业界来说，车联网已经不是新鲜名词了。但是今年以来，关于车联网的话题一直很火爆，东风、福田、陕汽、海格、上汽大通等商用车企业积极进行车联网技术开发，“快召货车”、“ifoton”、“天行健”、“云战略”、“InteCare行翼通”等一系列车联网相关的博弈大幕徐徐拉开。有业内人士分析，从整个汽车产业的发展趋势上看，车联网的出现正在改写汽车产业的传统发展规则，将整个产业带入全新的数据控制时代。
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