“重卡市场在特定时期和特殊环境下会受个别因素影响，但整体走势还是与我国经济发展有直接关系。在连续5年大幅高速增长之后，重卡市场进入周期性调整也是必然结果。”
自今年5月份出现下滑势头后，针对重卡市场的“唱衰”声浪一阵高过一阵，天津时代天成汽车销售服务有限公司总经理谷占锋认为市场需求上涨、回落，乃至下滑，都属于正常现象，况且重卡销售伴随经济走势有其自身周期性，大可不必恐慌。“对于经销商来说，无论是需求增长，还是下降，都要保持理性，结合自身实际情况冷静分析市场，克服囤积居奇心理，否则很难取得长远发展。”
回望重卡市场，在2010年销售实现101.74万辆，也是历史上首次突破百万辆关口。当年，我国GDP 增长率高达10.4%。快速的经济增长和旺盛的市场需求，拉动运输装备需求，促成重卡市场井喷。而后，随着经济调整，一直到2016年上半年，重卡市场都处于起起伏伏的曲折波动状态。
天津时代天成于2010年底成立，正处于市场回落盘整期。“天津港是我国北方第一大港，集装箱运输车辆需求占比大，陕汽重卡以动力性强、可靠性高、耐用、经济等特性很快获得用户认可，销量逐年提升，市场占有率不断提高。”
“2010年至2021年，我们经历了低谷期，也赶上了上升期，其中包括了2010年(101.7万辆)、2017年(111.7万辆)、2018年(114.8万辆)、2019年(117.4万辆)、2020年（162.3万辆），总计5个百万辆级年份。根据2021年前7个月市场情况，今年重卡销售尽管呈现回落态势，但超百万辆规模已是定局。”谷占锋强调，市场没有无休止的增长，结合5年左右周期审视，已经有超过600万辆5年内的车辆运营，再加上疫情影响下的运力需求回落，无论个体散户，还是物流车队，都承受着空前压力。
从5月份开始，天津及周边市场渐趋进入盘整期，一直以来表现强势的公路物流车需求下滑明显。
需求旺盛，产品为王；市场调整，服务当先。
十余年来，天津时代天成结合陕汽重卡优势紧紧把握“产品”和“服务”两个抓手，在培育市场的同时，形成了特色营销及服务模式，面对市场竞争和风浪坚持“独立守神，抱圆守一”，始终和客户站在一起，共谋发展。
前不久，天津时代天成特邀京津区域大客户代表参加“尊享明星价值 钜惠百站百盛”陕汽重卡M3000 S牵引车座谈交流活动，倾听大家在实际运营中遇到的种种问题，探讨最佳解决方案。
循着“陕汽重卡”在京津区域，特别是在天津市场的崛起之路，不难发现“产品力”一直发挥着重要作用。从德龙M3000到德龙新M3000，再到德龙M3000 S，以及德龙X5000，陕汽重卡始终引领公路物流运输装备的技术升级。进一步升级的德龙M3000 S搭载潍柴全新国五和国六排放标准的专用发动机，而且整车动力总成精准匹配，传动效率高达97%以上。在轻量化方面，德龙M3000 S整车30多处结构全新优化，自重降至7.8吨。
从事集装箱运输的吴庆峰在2014年选择了290马力德龙M3000牵引车（4ⅹ2），6年多运营近70万公里无大修。今年4月份，为满足港口运输对车辆排放标准的要求，他更换了460马力德龙M3000 S，搭载的还是潍柴发动机，马力更大，动力提升，舒适性也有改善。“特别是安全性有了进一步增强，配装前碰撞预警、车道偏离预警和车距预警，无论是跑底道（国道），还是高速公路，遇到情况就有报警，心里踏实多了。”
产品性能和品质的提升反映了陕汽重卡在“满足用户需求”方面的不懈追求和创新，也更清晰地反映了陕汽重卡对现代化物流装备制造的全新理解，有利于在市场竞争中保持领先优势。
“我们选择陕汽重卡，以及和天津时代天成的合作，是出于公司运营的全面考虑，既包括车辆品质，还有相关服务。”冠捷物流公司车队负责人杨洪灿介绍，冠捷物流主要经营大件运输，以及普货和集装箱运输。“陕汽重卡车辆动力优势明显，可靠性和经济性在行业内名列前茅，这些在实际运营中都有体现。围绕车辆的服务，陕汽重卡在国内保有量大，服务网络多，即使到了边远地区也有保障。”
天津用户刘宝虎试驾德龙M3000 S（6ⅹ4）后频频称赞：“驾驶操控更轻便了，内饰升级带来的舒适性彻底改变了我们对卡车的认识。”
天津，素有“畿辅门户”、“河海要冲”之称，天津港则是我国最大的人工深水港。2019年1月17日，习总书记考察天津港时强调，“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”
在明确目标指引下，天津港积极加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口建设。2020年，天津港克服新冠肺炎疫情冲击，集装箱吞吐量突破1835万标准箱，同比增长6.1%，创下历史新高。进入2021年，截至6月底数据显示，天津港集装箱吞吐量突破1000万标准箱，同比增长20%以上。正因为有着强劲的驱动力，才拉动运力需求，包括吴庆峰在内的众多集装箱牵引车司机才不舍昼夜地奔忙在运输一线。
“天津市场有其特殊性，集装箱运输市场占比突出，除了港内短驳，还有1000公里内的中长距离运输需求。早些年，陕汽重卡深耕细作获得广大用户认可，树立起品牌，赢得口碑；近几年，国内主流品牌重卡汇聚于此，市场竞争异常激烈。为了巩固既有优势，我们一方面和用户保持密切沟通，一方面提升服务水平，不仅做到有求必应，凡事还要为用户着想，提供应要的主动服务，关心、关爱卡友的生活需求。”谷占锋认为越是在市场回落期，越是考验服务能力和水平的关键期。
回顾2016年至2020年重卡市场的一路高歌，可以说与“921”新政、国三柴油车提前淘汰、高速公路按轴收费政策，以及各地基建工程项目上马开工等因素息息相关。谷占锋结合我国市场结构与经济运行趋势分析指出：“在公路运输领域，重卡产品正在由增量市场向存量市场发展，未来的调整与震荡更大程度取决于产品力和服务的综合作用。这就要求我们练好内功，提升服务，迎接更大的挑战。”
风雨如磐，终有晴天。同舟共济，行稳致远。
谷占锋坚定地相信凭借包括德龙国六车型在内的先进产品，以及完善的服务保障，陕汽重卡会继续在市场上领航前行。
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