美国畅销书作家丹尼尔·科伊尔(Daniel Coyle)的《一万小时天才理论》与马尔科姆·格拉德韦尔（Malcolm Gladwell）的《异类》，核心都是“一万小时定律”，即无论做什么事情，亦或从事哪个行业，能够坚持投入一万小时精力钻研并努力，就会成为该领域专家。
照此定律计算，每天工作八个小时，一周工作五天，那么成为某领域专家大约需要五年。当然，这只是一种“计算”，并不能成为标准。但正如古训“人贵有恒，事成于敬”，但凡执着奋斗，就能有所成就。
曹定钧，株洲东汽汽车贸易有限公司总经理，从1990年代入职算起，已在商用车服务和营销领磨炼20余年，并且始终如一地专营东风柳汽，钟情乘龙汽车。专家的称号过于正式，株洲的同行和客户会称呼他“老曹”、“曹叔”。
株洲东汽汽车贸易有限公司（简称：株洲东汽）前身是商用车服务站，1995年入网东风柳汽，成为东风柳汽在湖南开拓市场的排头兵。曹定钧还记得当年销售的产品只有两款自卸车，为了得到用户支持经常要四处跑工地推荐产品，保障服务。
柳汽于1981年经国家机械工业委员会批准加入东风工业联营公司，实现了由“柳江”牌、广西牌汽车向“东风”牌汽车转型，随后进入快速发展期。上世纪90年代，柳汽一方面加快产品研发和创新，一方面积极拓展市场。曹定钧至今还记得株洲用户对柳汽自卸车由不知道不熟悉，到认可和接受的过程。由于产品性能突出，而且皮实耐用，很快就树立了口碑，后来人们干脆不称呼车型名称，直呼柳汽自卸车为“东风牛”。
耕犁千亩实千箱，力尽筋疲谁复伤？但愿众生皆得饱，不辞羸病卧残阳。
自古而今，牛在人们心目中一直是勤劳动物的代表，现代诗人臧克家也曾歌咏“老黄牛”：块块荒田水和泥，深耕细作走东西。 老牛亦解韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。
称呼柳汽自卸车为“牛”，足见株洲用户对产品的喜爱和推崇。由于最早入行从事的是服务，曹定钧深知服务对销售促进的重要性，因此多年来在营销工作中坚持“服务为先”的理念，要求团队务必在保障销售车辆服务方面不遗余力，特别是服务人员必须24小时随时待命，以及时响应用户需求。
“卡车是生产工具，用户买到手里就是为了赚钱养家，一旦因为车辆问题耽误出勤，每一天、每小时，损失的都是真金白银。”曹定钧认为卖车就是卖服务，如果服务不及时，既耽误用户生意，还有损株洲东汽的市场声誉。
以诚待人，人亦以诚相应。在曹定钧的坚持和感召下，越来越多用户选择了柳汽产品，株洲东汽也逐渐获得广大用户的信赖和赞誉。2010年，是重卡经销商们最为留恋的一年，旺盛的市场需求带来井喷式增长。那一年，株洲东汽实现销售900余台，以燎原之势一举打开局面，使柳汽产品成为当地最为强势的重卡力量。
“2010年之前，我们一直在培育市场；2010年之后，我们一直在服务市场。”曹定钧说由于东风柳汽产品日渐丰富，特别是最近几年来从自卸车到牵引车、载货车，每一个平台都有新产品，迭代速度也较以前明显加快，加之品质大幅提升，每一款升级产品都能为用户带来实实在在的效益，创造喜人价值，“乘龙汽车”进一步稳固了区域市场优势地位，成为株洲地区卡车用户选择的“第一品牌”。
株洲，古称建宁，位于湖南省东部偏北，地处罗霄山脉西麓、南岭山脉至江汉平原的倾斜地段上，是我国老工业基地之一。受地理和地缘因素影响，株洲物流在过去多依赖于铁路运输，伴随近些年来公路建设快速推进，公路运输业也呈现蓬勃之势。曹定钧说以前株洲地区的卡车销售主要集中于自卸车，现在则开始向牵引车的专用车倾斜，销售占比显著提升。
进入2017年，株洲中重卡市场基本和全国市场保持同步增长，株洲东汽截止7月份销售乘龙汽车各类产品已经超过2016年全年销量，其中工程车占比约50%，牵引车占和专用及载货车各占25%。
“自卸车销售映衬城市基础设计；牵引车以及专用车和载货车销售映衬城市经济活力提升，后者销量和占比的增长反映了株洲市场新变化。”曹定钧说过去20余年间，柳汽在株洲的强势产品一直是自卸车，最近几年的牵引车开始上量，鲜明地反映了市场需求逐渐转型。
面对新形势，曹定钧的表现倒很淡然，他笑着说卡车市场形势和用户需求总是伴随经济发展不断变化，只要产品品质有保证，服务水平有保证，就能“以不变就能万变”。“以前，我们只有两款产品，现在的‘乘龙汽车’不仅有重卡、中卡，还有大轻卡，很快推出轻卡；而且是自主品牌的‘品质担当’。这为营销工作开拓市场并赢得市场提供了必要前提。对于经销商来说，我们以后的重点工作依然是服务——与时俱进地提升服务意识，根据市场变化以高水平服务在售前、售中和售后为用户创造更大价值，确立‘乘龙汽车’区域领先绝对优势。”
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