至味不合于众口，大音不比于众耳。自古而今，珍馐佳肴难合众人口味，美妙乐曲不会被所有人欣赏。不过，定位“城际物流高端中卡”的新乘龙M3通过一系列内外升级，从而获得越来越多用户交口称赞，成为新时期城际物流新榜样。
“别看新乘龙M3适用‘城际物流’，我们地区的用户却突破‘城际’局限，用它跑国内长途散货配送。”河北省保定骏皓汽车销售服务有限公司总经理王青松向《卡车之友网》介绍，自从2015年入网东风柳汽经销载货车以来，凭借乘龙M3经典版很快打开局面，已经有相当一部分中卡用户成为‘乘龙粉’。伴随新乘龙M3导入市场，经销商逐步在实现产品升级的同时还引领了用户需求进一步升级”。
经历过2015年下半年的市场爆发后，在经济“自我修复”能力作用下，物流市场运费水平大幅回落，各方面表现也重归理性。“保定地区物流市场在春节过后渐趋平静，运费恢复至2015年9月份水平，甚至还稍有下降。”王青松坦言，市场环境对载货车销售构成一定影响，但是今年第一季度情况反映新乘龙M3的前景相比市场同类产品更值得期待。
王青松从事载货车销售已经12年，两年前入网东风柳汽载货车销售是其和朋友一起做出的创业之选。谈及当初决定，他说之所以下决心和东风柳汽合作，一方面是出于对乘龙汽车产品的信任；再就是对东风柳汽创新务实作风的认同，“产品线的丰富，以及品质不断提升，体现一个企业的追求，满足国五排放标准的新乘龙M3上市就足以反映东风柳汽在中卡领域不甘人后的精神”。
的确，自内而外进行全面升级的新乘龙M3是东风柳汽向“高端中卡”领域推出的实力尖兵。
首先，来自国际和国内的三大领先动力匹配，即康明斯、玉柴、潍柴发动机，以及法士特8档变速箱和方盛小速比后桥，无疑是新乘龙M3的核心实力体现。“新乘龙M3的车桥速比分配分别有3.909、4.111、4.364、4.875、5.143等不同标准，配合三大动力，基本对各种工况实现了全覆盖。”王青松自信新乘龙M3的运输解决方案能够“无死角”满足用户需求。
外观和内饰方面，新乘龙M3的提升显而易见。在王青松看来，新乘龙M3的驾驶室外观采用高端重卡平台产品乘龙H7的设计，既显示出对提升产品品质的意志，也有对时尚的追求。事实上，中卡用户群体年轻化趋势较重卡更为显著，对车辆外观，以及内饰要求水准越来越高。相比同类产品，新乘龙M3突显欧洲风尚的家族化前脸更具辨识度，而补盲镜、右侧照地镜，以及日间行车灯、两级登车踏板、气囊座椅等细节装置充分体现了东风柳汽对品质和细节的精益求精。
“销售重卡的话，研究透彻用户需求就能够胜任，而经销中卡不仅要研究用户需求，还要对车辆本身，特别是性能表现有足够的认知。”王青松说刚看到新乘龙M3时就感觉一定会有不俗的市场表现，常言说道“人凭一张嘴，货卖一张皮”，新乘龙M3不仅“卖相”好，品质也超越了同类产品，无论是内饰，还是驾驶平顺性、舒适性，都得到广泛认可，不少乘龙M3用户表示换车首选新乘龙M3。
轻量化方面，东风柳汽的技术创新一直领先行业发展。这一点在新乘龙M3上得到继续体现，从车架到铸件的轻量化技术应用，使得整车自重较同类产品轻200kg以上。
“轻量化和动力匹配，以及降低风阻、滚阻的技术应用，为新乘龙M3的经济性提升提供了必要保证，实现油耗降低10%左右。”王青松强调，吸引中卡用户购车的关键因素当然是所选车辆“能不能赚钱”，新乘龙M3显然具备了“赚钱机器”的应有能力。
对于包括保定在内的北方市场越来越多用户青睐乘龙汽车，王青松觉得恰如当年对市场的预判。“没有哪个用户会拒绝帮助自己赚钱的产品。”他说以前许多用户对乘龙汽车有所顾虑，主要是担心服务，可是随着近些年东风柳汽在北方区域的服务网络建设加快，特别是全品系服务普及，服务已经由劣势向优势转化，成为促进销售的一项重要因素。
“中卡市场的竞争尽管长期以来相对平衡，但也经历过起伏和跌宕。东风柳汽这两年的增幅是显著的。我们的目标是今后3-5年实现市场占率10-15%，跻身区域前三名行列。”王青松表示，新乘龙M3上市正是向高端中卡市场发起冲锋的良好契机。
既然挑战的号角已经吹响，就要用实力赢取胜利。作为“城际物流高端中卡”的典范，具备“轻、快、好、省、高颜值”特性的新乘龙M3是高端中卡市场涌现的尖兵，也注定会成为引领中卡行业发展进步的猛士。
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