面对200多台的年销售业绩，德州乘龙汽车销售服务有限公司总经理唐勇欣慰中流露出些许遗憾，依其经验和对市场的感知，借助新GB1589实施的契机，乘龙汽车在德州区域的年销售其实有望突破260台。
事实上，唐勇在2016年9月份也曾有意推动销售，不过考虑到未来要承受的压力，以及好不容易培育起来的市场，最终还是选择了维稳。时隔两个多月，他觉得当初所做决定还算比较明智。“从12月份开始，德州物流市场的运费已经开始回落，大量增加的运力面临业务量不足的严峻形势。”唐勇认为市场下滑并不可怕，因为价格起落是市场规律自然表现，对经销商来说，真正可怕的是贷款购车的车主还款乏力，亦或完全丧失还款能力，“后者的打击对经销商来说是致命的。因此，越是市场火爆的时候，越要严格风险管控。抢先一步，可能会海阔天空，也可能失足成恨”。
“重卡，特别是牵引车的在今年9月份以后的大规模上量，是政策激励下的非理性增长。事实上，随着能源结构转型，资源运输的运力需求会越来越小。”唐勇介绍，德州市场有其特殊性，一方面物流市场运力需求相对稳定；一方面资源运输不断转型，原来占比重最大的煤炭运输规模正在递减，而钢材和木材市场基本稳定。
特别值得关注的是，山东已规划建设三座核电站，其中烟台海阳建设进度最快，其他两座分别位于威海荣成、乳山。唐勇坚持认为，随着山东核电群的建设推进，将极大改变煤电命运，而与之休戚相关的煤炭运输必然衰落。“在这样的大前提下，我们不可能年复一年地追求销量。”唐勇表示，“东风柳汽”和“乘龙汽车”的口碑在德州区域是经过十年培育才有了现在的影响力。为使品牌影响力得以持续，力争做到逐年提升，他甘愿舍得一些眼前利益。
世人明白“ 己所不欲，勿施于人”，也知晓“得之我幸，失之我命”。在人生历练中，在利益纠葛里，舍得是一种选择；舍得是一种担当；舍得还是一种智慧。
2006年，年届不惑的唐勇从汽车修理行业转型经销卡车。最初是做二级代理，销售东风本部产品，也销售东风柳汽产品。第二年，出于对未来市场开拓和经营的考虑，他决定专营柳汽产品，并且入网一级销售渠道。
“刚开始的时候，东风柳汽产品缺乏影响力，我们就在德州市区公交站牌打出了主推龙卡的促销广告。”唐勇说十年前的广告投资看似是“舍”，却赢得了一部分竞品卡车司机的关注，当年销售龙卡近30台，从而撬动了德州重卡市场，为日后的营销工作开展播撒下珍贵的火种。
“2008年1月1日”，唐勇对这个日子记忆格外深刻。当时，有一家物流企业订购了5台东风柳汽牵引车，结果因为未能及时交车，唐勇依照合同赔偿了对方数万元违约金。“大丈夫一诺千金。做生意，没有什么比诚信更宝贵、更重要的。当时，我二话为没说就付清了违约金。”唐勇在扣钱的时候心里也有委屈，也有不甘，可是想到信誉，想到在德州的发展，也就释然了。
舍得舍得，不舍不得，有舍才有得。“舍得”一词最早出自佛经《了凡四训》，是针对布施总结的禅理，后与老庄道学思想融会，在百姓当中广为传播，且被广泛接受，成为一种生活和处世中遵循的哲理。
合同违约，理应赔偿对方损失，属于无可争议的必然之“舍”，然而令唐勇万万没想到的是，时隔不久，订车的物流公司再度追加订单，还逐渐将车队原有品牌车辆更换成了东风柳汽产品。“除了信誉，我们的服务也及时跟上，这才赢得对方的完全信赖。”唐勇介绍，自从“违约赔偿事件”发生后，双方就达成了默契合作，“对方基本每年都会订购30~40台东风柳汽的产品”。
舍得，是曾经沧海后的处世领悟，也是营销工作中的一门艺术。
唐勇要求德州乘龙营销团队有所舍，也要有所得。原来东风柳汽产品在区域内的平原县颇受欢迎，然而由于邻近市场的竞争，以及地方优惠政策引导，销售形势相当严峻。为此，唐勇果断要求销售团队精准集客，在乐陵、夏津等地区加强大客户市场开发，积极打造有显著效益的增量市场。
“夏津是最近几年才迅速发展起来的物流大县，主要市场需求以6×2、6×4车型为主。”唐勇透露，为了抢占夏津市场先机，德州乘龙在推进车型宣传的同时还为用户提供试乘试架的机会，强化对乘龙M5、M7，以及乘龙H7品牌认知。为了力争在2017年实现更大销量的突破，德州乘龙已经在夏津建立起形象店，方便用户了解最新产品和乘龙汽车的性能优势。
舍时坚决，得时坦然。自从经历过2008年至2010年的快速增长，“东风柳汽”在德州区域影响日隆，成为卡车用户心中的名牌。2015年，乘龙汽车在德州的市占率达18%；今年的市占率基本同比持平。
君以此始，则必以此终。从2007年专营东风柳汽产品，到2016年，德州乘龙称得上“十年磨剑”。唐勇表示，十年来的坚守历程曲折而艰辛，不仅见证了公司的发展，也见证了携手乘龙汽车的共同进步，“未来，公司和东风柳汽的合作还将共担风雨，迈上德州市场的新台阶”。
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