2018年进入下半年，7月份，我国卡车市场共计销售26.61万辆，同比增长5%，这其中各个细分市场的表现各不相同。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在上半年交出不错成绩单后，下半年能否继续增长？轻卡超级联赛的主角们，在下半程首轮表现谁比较抢眼？
请看第一商用车网带来的分析报道。
连续五个月增长 轻卡继续跑赢“大盘”
2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，7月份轻卡市场交出销售12.98万辆、同比增长12%的成绩，比去年同期多销售了1.27万辆，轻卡市场在2018年的表现也改写为连续五个月实现增长。轻卡市场7月份12%的同比增幅和前7个月16%的累计增幅，均跑赢了卡车市场整体增速。
12.98万辆，在2018年1-7月整个卡车市场里，是一个什么水平呢？
（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当月卡车市场销量的份额）
纵观今年前7个月轻卡市场销量、增幅及份额走势图可见，轻卡市场在2月份传统淡季遭遇下滑后连续实现增长，3-6月份增幅呈现逐月扩大的趋势，7月份仍实现增长，但增幅较前几个月已有所回落。7月份，轻卡市场12%的月度增幅，仍跑赢卡车市场5%增幅约7个百分点。从占比来看，2018年轻卡在卡车市场的份额较为稳定，高低相差2%左右。3月份和刚刚过去的7月份的市场份额均突破48%，其中7月份轻卡销量占到了整个卡车市场销量的48.77%，这是2018年前7个月中占比最高的一个月份。
重庆长安再获第二 金杯暴增336%“保级”有望？
轻卡行业整体表现不错（皮卡细分市场的“助攻”尤为明显），已连续增长五个月；那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2018年7月份主流轻卡（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
（注：从今年7月起，上汽大通产销数据已拆分为上汽大通和大通南京公司两家企业。大通南京公司即为上汽跃进）
2018年7月份，轻卡市场销量破万的企业有4家，分别是福田、长安、东风和江淮。这4家企业分食了7月份轻卡市场49.09%的份额，7月份轻卡市场一半的蛋糕都被前四强分食了，其中福田一家企业就独食了超20%的份额。
重庆长安7月份销售1.33万辆，同比大增65%，月度份额为10.25%，月销量排名再次跃升至第二，表现最为抢眼，这是重庆长安2018年第二次收获月度销量榜第二。但1.33万辆的成绩与后面紧追的东风仅有一千辆的差距——东风7月份销售1.23万辆，同比下降3%。从累计销来量看，重庆长安1-7月累计销量排名行业第三，仅比第四位的江铃多了五千余辆。重庆长安能否继续保持良好表现，保住轻卡市场第三的位置，这是接下来轻卡超级联赛的一大看点，值得期待。
7月份另一家表现比较突出的企业是金杯汽车，这家上半年基本上在10+n位徘徊的企业7月份用同比增长336%的成绩成功吸引了眼球，月销量排名也跃至第8位。殊不知，不仅7月份增幅抢眼，金杯2018年累计成绩也悄悄地走到前面来，其3.1万辆的销量在2018年前7月轻卡市场里能排到第十位，56%的累计增幅则仅次于重庆长安的82%。如果按照这个趋势发展下去，金杯在年终进入前十是很有希望的。
上表还可见，进入下半年，福田轻卡的榜首位置更趋稳固，第一季度江淮和福田的差距还只是千辆级别，尚可和福田争一争榜首；二季度过后两者差距已拉开到4万余辆，7月过后差距更是拉开到6万余辆。福田轻卡7月份独占20.24%的市场份额，前7月份额也达到16.75%，轻卡超级联赛已然成了福田和其他企业两类玩家的游戏。作为其他企业的领头羊，江淮与后面追赶的长安及江铃差距均不足2万辆。
“保级区”排位渐明朗 一汽,庆铃或已“上岸”
金杯在7月份收获月度第8后，累计销量排名也上升至行业第十，达到3.1万辆。今年1-7月，排在金杯前面的一汽和庆铃分别累计销售3.44万辆和3.42万辆，排在金杯后面的保定长安（7月份销量未进前12）累计销售2.68万辆。因此而言，一汽、庆铃目前的“保级”安全距离约为7千辆，较为安全。保定长安较第十的金杯仅有4千辆的差距，紧随其后的上汽跃进（注：7月起上汽大通产销数据已拆分为上汽大通和上汽大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进轻卡）与金杯的差距也仅有5千余辆，金杯较一汽和庆铃的保级形势要严峻得多。
2018年的轻卡十强“超级联赛”最终成员有没有这几位，目前还很难说。一切都还需要市场来说话。
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