2015年2月10日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开，会议公开了2015年1月份汽车工业产销数据。1月份，货车产销26.76万辆和23.29万辆，环比下降4.32%和16.54%，同比下降10.97%和12.06%，产销下降明显。
1月份货车销量23.29万辆，同比下降12%
2015年1月份，商用车生产31.77万辆，环比下降8.50%，同比下降6.76%；销售28.16万辆，环比下降19.32%，同比下降9.04%。
其中，货车产销26.76万辆和23.29万辆，环比下降4.32%和16.54%，同比下降10.97%和12.06%
1月份重卡销量4万辆，同比下降21.63%
在细分市场上，重型货车产销4.96万辆和4万辆，环比下降9.25%和28.85%，同比下降20.99%和21.63%；
中型货车产销1.72万辆和1.31万辆，环比下降15.75%和32.30%，同比下降21.41%和29.86%；
轻型货车产销15.26万辆和13.31万辆，产量环比增长2.74%，销量下降12.92%，同比下降9.99%和11.97%；
微型货车产销4.82万辆和4.67万辆，环比下降14.07%和7.79%，同比增长3.97%和6.33%。
2015年货车市场不乐观，中高端卡车是市场发展的主流
针对1月份货车销量同比下降12%、重卡销量下降21.63%这一数据结果，咱们卡车之家的记者对2015年重卡市场能否实现“微增长”表示担心，并就此咨询了中汽协常务副会长兼秘书长董扬。
董扬先生说，2015年货车市场主要受两大因素影响。
一是“新常态”环境下经济下行，增速放缓，煤炭、钢铁等基建投入缩减。由此货运市场需求不可避免的随之收缩，货车销量也会有一定程度的下降。
二是国四车型升级换代。国四车在配置方面有了一定的改进和提升，价格也存在20%-30%的增加，这在一定程度上会影响用户的置换积极性；且市场对产品的升级换代需要一个接受的过程。所谓“牵一发而动全身”，要想彻底完成国四车型升级，抓住这个过渡期很重要。
他期待2015年货车销量能与去年持平，最好能实现“微增长”。
另外，董扬表示，卡车中高端化是市场发展的主流方向。过去，我国卡车市场主要靠引进技术求发展，现在则需要与更优秀的公司合资合作来获得进一步的提升。前段时间东风和沃尔沃的合资更是有力的说明了这一点。
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