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油价暴跌还在加小油?小心在维修费上吃大亏

日期:2020-03-27     来源:一汽解放汽车      作者:佚名

前几日,国内油价暴跌创12年之最,竟然一夜回到了5元时代,再次引发了卡圈的剧烈讨论,其中一个值得深思的问题就是,你还要加小油吗?

 

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1、油耗子提供,品质堪忧
在货运行业中,为了降本增效,很多卡友加油会选择去稍微便宜一些的私人加油站,也就是“加小油”,但在私人加油站中,有一部分是违规的加油站,没有正规的营业执照,甚至“一辆油罐车”就是一座加油站,燃油来源不明,有一部分还是来自于让卡友们深恶痛绝的“油耗子”,品质根本没有保障。

 

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2、短期省钱,半路趴窝不划算
作为车辆的“心脏”,发动机以及其配套零部件等实际上是非常“娇贵”的,一旦用了质量不过关的“小油”,动力不足,油耗增加等各种问题可能都会出现。


“小油”中的杂质比较多,除了有大量的颗粒物之外,还有一些可溶性杂质,空滤无法完全过滤,不仅会导致柴油滤清器的使用寿命缩短,也可能造成喷油嘴的非正常提前损坏,长期以往发动机会暴露出各种各样的问题。

 

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“加小油”的危害不仅仅体现在发动机部分,后处理部分更甚。“小油”中的杂质增多,尾气中的有害气体含量也会增多,首先会导致后处理传感器报警,车辆会出现限扭、降低输出功率等问题,加小油短期内确实省钱,但一旦半路趴窝根本不划算。

 

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3、国六阶段,油品要求更高
另外,国六排放标准的柴油发动机使用油品对于清洁度和含硫量有非常高的要求,如果油品中含硫量及杂质超标会带来三个问题。


1、首先,会影响车辆的正常运营。如果按照10PPM含硫量,DPF被动再生的时间为100小时/次,随着含硫量的增加,DPF被动再生时间会降低,比如100PPM含硫量,再生时间为10小时/次,1000PPM含硫量,1小时/次。DPF被动再生时间降低,需要不停的停车进行被动再生,车辆运营效率肯定会降低;


2、其次,也会严重降低DPF的使用寿命,造成DPF过早报废,这一部分更换的费用也比较昂贵,甚至于上万元。


3、还有一点,由于国六阶段对于油品要求比较高,如果因为油品不过关导致后处理出现问题,就算在质保期间,厂家也会因此拒保。

 

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综上所述,无论是出于担忧油品质量,还是“没有买油就没有偷油”的立场,都建议大家最好不要选择没有任何保障的小油,养成良好驾驶习惯,多寻找优质货源,才是赚钱的长久之计。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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