有的人2016年刚换上了新车，有的人2017年准备换车。怎么选择车型不是本文的重点，每个人都会有属于自己的品牌偏好，要解放不要东风或是要东风不要解放那都是个人的倾向。卡车是生产工具，虽然不像电子产品一样更新换代非常快，也会有政策风险在里面，比如黄标车、治理超载等，根据2016年厂商发布的新车、国家政策和用户购车喜好，小编推荐8个2017年牵引车购买配置建议，具有一定的前瞻性。
一、轻量化
首当其冲的一条建议，标载运输一定要选择轻量化。2016年“921”治超政策高兴了车辆生产厂商，坑了卡车人。前两年买的车虽然是轻量化，但是在6轴车总重49吨的重压下，还想要再轻一点，刚还完贷款的车就这样被贱卖去换更轻量化的车型。
2017年选车结合自己工况，选择适度轻量化的车型，不要太贪图车皮轻而忽略了车子质量、安全性等方面问题，擦亮眼睛看清楚车子是科学合理轻量化还是偷工减料。轻量化单层车架、轻量化车桥、铝合金零部件等措施都是现在厂商轻量化产品惯用的技术手段。再次强调买轻量化车型要适度，一辆6x4牵引车自重才6吨你敢不敢用？自重低于正常水平太多那肯定是有问题的。
挂车也可以选择成熟的轻量化产品，车货总重降低之后对车辆承载能力要求就没有那么高了。预算充足的时候也可以尝试铝合金挂车，减轻自重还能保证承载能力，经过多年发展，国内做铝合金挂车的厂商也比较多，产品已经趋于成熟。不少快递公司都已经主动选择轻量化的铝合金挂车，一次性投入虽然大，后期使用成本却有效降低，光燃油成本就能节省不少。
二、大排量大马力
看看停车场里同行们的车你会发现最近两年上牌的新车普遍有不小的马力，现在出门没有400马力以上你都不好意思和人家打招呼。大马力费油这种说法几乎听不到了，尝过大马力甜头的人都知道开大马力车型利大于弊。结合2016年厂商发布的新品，2016年是国产13升大排量大马力发动机爆发式增长的一年。潍柴WP13批量装车，解放量产13升CA6DM3发动机，东风推广13升康明斯ISZ，重汽MC13 540马力火热，一夜之间好像国产车发动机排量都上了一个新台阶。
大马力的优势在于时效性和经济性，较大的动力输出让车辆有充足的动力储备，起步、爬坡等工况应对自如。开大排量大马力车型遇到一些小坡不减档都能顺利通过，全程平均速度大大提升。建议2017年买车选择大马力大排量是因为马力升级是不可逆的潮流，越往后马力会越来越大，2016年厂商已经出了不少大马力大排量车型，2017年产品会更丰富，提前购买大马力车型即使后面市场马力需求增加也不怕。图一时省钱或保守，过个两三年发现车辆动力无法满足市场需求又去换车才是得不偿失。
售后服务方面也不需要太担心大排量机型没有零配件，现在国内13升大排量发动机大都是在原来11升或12升发动机基础改进的产品，许多零部件都能通用。
三、长维护
2016年卡车市场还流行一个关键词“长维护”，国产主流厂商基本都有了能10万公里长效维护的产品。解放配的锡柴CA6DM2发动机，10万公里换油；欧曼GTL超能版ISG发动机，10万公里换油；重汽MC11发动机，10万公里换油。上述都是厂商宣传能做到10万公里免维护的机型。包括车桥，康迈10万公里免维护的轮端轴承在解放J6、JH6、东风天龙启航版、联合卡车、欧曼GTL等众多车型上配备，也能做到10万公里免维护。
长维护周期的车型不是说一定比非长维护的车好，只是在车辆加价不多的情况下能选择到维护周期长的产品是锦上添花的事情。维护周期边长之后也能减少进站保养的频次，维护保养费用降低，省下的就是赚到的。
但是要提个醒，长维护只是相对而言的一个概念，具体还是要根据实际工况去做保养，车辆工作环境恶劣肯定是需要提前维护的。还有不要仅仅关注车辆某项配置的维护周期，例如发动机可以做到10万公里保养换油，但是车桥、变速箱要4万公里进站保养，发动机10万公里保养间隔周期意义也就不大了，反正每4万公里需要去做一次保养，多做一项少做一项没太大差别。整车都能做到长维护周期才是真的长维护。
四、大油箱
大油箱这个配置是和大马力一起的。为了时效性，大容量油箱配合大马力发动机无疑是“最佳拍档”，一个负责使劲跑，一个负责管饱。油箱容积小不够跑完一个单程需要停车加油是非常耽误时效的，路上还需要计算好跑到哪里去加油合适，经常跑的熟悉线路影响倒不大，要是一条不熟悉的线路光是找中石油或中石化加油站就够烦恼的了。
如果在目的地两边都能加到价格更实惠的油，大油箱经济性就更明显了。国产车型长途车600升油箱是最低标准，有些车型配双油箱容积已突破1000升，能有三四千公里续航里程。油箱容积选多大可以根据自己路线长度和油耗计算，最低标准也要能保证一个单程的燃油消耗。例如2000公里路程，百公里油耗35升，那么油箱容量700升以上才够用。
五、国五排放/6x4驱动
各位可还记得黄标车之痛，跑了七八年运行良好的车，因为排放不达标还没到15年强制报废年限就被政策影响不能上路运营。现在城市雾霾成为常态，机动车尾气排放被认为是最大的污染源之一，车辆尾气排放升级是不会停下的，而且会越来越严格。即使万般无奈胳膊也拧不过大腿。柴油车国家规定是执行国四排放标准，在可预见的未来几年肯定会升级到国五排放，2016年国内厂商国五排放发动机大都量产装车，做好了国五车型技术储备。为了晚两年成为“黄标车”，2017年买车可以优先考虑一下国五车型。
6X4驱动也是受921治超影响，国家规定6X2驱动牵引车配3轴挂车最大允许总重46吨，6X4车型最大允许总重49吨，一下就把6X2车型排挤到边缘。2016年许多人换车也是因为这个原因，稳妥起见，买辆6X4牵引车以不变应万变才是明智之举。
六、液力缓速器
冬天长下坡不给用淋水怎么办？山西省禁止货车下坡用淋水也不是一次两次的事， 2015年如此，2016年也是如此，到2017估计也会如此。卡车给长下坡用淋水降温是效果明显的土办法，但是寒冷的冬天前方的车辆使用淋水走过之后，路上留下的水会形成一层薄薄的冰层，给后方的车辆行车留下安全隐患。不给用淋水只能选择使用辅助制动，液力缓速器就是一项非常好的配置。
近年国产液力缓速器发展速度不错，国产品牌法士特、特尔佳等品牌都有为国产和配套生产液力缓速器产品，部分厂商可以选装带液力缓速器产品的车型，如果恰好你想要买的车型可以选配液力缓速器，结合自己使用工况该买就买。液力缓速器优缺点就不在这里详述，网上搜索一下有很多相关介绍文章。
七、空气悬架
国产车普遍还停留在钢板悬架时代，配空气悬架的国产车已经非常多，基本每个厂商都有空气悬架车型。这项配置根据自身购车预算来选择，如果想要用的舒适和用的更久，选装一套空气悬架是一件很划算的事情。
说不定哪天接了个贵重物品运输或者需要甩挂运输，你一定会庆幸自己当时选择了空气悬架的车型。
八、AMT变速箱
手动挡变速箱可靠，但是也累人。AMT手自一体变速箱在欧美卡车上普及率非常高，国内销售的进口卡车已经是标配自动变速箱，想要手动变速箱反而需要选配。自动变速箱优势不用多说，未来肯定是会取代手动变速箱成为主流产品。
敢推荐AMT变速箱是因为国产AMT变速箱已经到了可用程度，能够满足大部分常见工况使用。以重汽为首的AMT变速箱投放市场多年，产品成熟。一汽解放、陕汽、柳汽等厂商都有AMT变速箱产品，选择面已经非常大。此项配置不力荐，只是小编觉得它以后会火，所以写出来供大家参考。
以上8点建议仅供参考，车辆配置选择是一件非常复杂和麻烦的事情，不同工况、驾驶员、道路情况的差异最终都会影响车辆配置。买车前可以参考厂商年会展示的车型，一般厂商在年会上都是展示自己在接下来一年主推的车辆类型及配置，提前购买就赢在起跑线上了。最后祝大家能买到自己称心如意的车辆配置。
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