到目前为止，单胎挂车在国内市场上还是属于新鲜事物，尚待从业者去接受。作为高附加值的烟草运输，其用车理念一直走在国内的最前沿。重型车网小编去云南玉溪鹏程运输公司跟车采访的时候，在公司的停车场里就发现了一台不一样的挂车，它的车厢离地更低，是因为用小胎的原因吗？其实轮毂还是普通的22.5英寸，只是它的轮胎有些特别，是目前市场上少见的低扁平比超宽轮胎。
据了解，作为云南最大的烟草运输车队，玉溪鹏程运输公司拥有上百辆烟草专用挂车，而这些挂车最大的特点在于它们都采用了超宽单胎与空气悬挂车桥。而目前在车队上试用的低扁平比超宽胎挂车也就仅此一辆。由于采用尺寸为415/45 R22.5的轮胎，根据计算，这种轮胎的胎侧高度为186.75mm，而使用普通425/65 R22.5的单胎挂车胎侧高度则为276.25mm，通过对比可以看出，两者光是轮胎胎侧的高度就相差了接近10厘米。
由于挂车高度的降低，车辆重心也随之降低，据车队上使用过的师傅介绍，这个挂车跑起来感觉更稳一点。而且由于挂车离地更地的原因，在外面配零担散货回程的时候，装卸工人也明显感觉这车比起其它车更好装。但对于烟草运输来说，时效性并不太明显，而且又是标载运输，使用这样的挂车轮胎纯属试验性质。如果将这样的轮胎应用到快运物流上面或许会取得更好的效果。
然后低扁平比挂车轮胎能够降低重心，但是它的缺点也是显而易见的，由于尺寸比较特殊，一旦发生爆胎事故，很难在普通的轮胎店买到同样尺寸的轮胎。而且据使用过低扁平比挂车轮胎的论坛网友介绍，这种轮胎比起常见的轮胎更加娇气，并且发热也比较严重。由于胎侧比较薄，受外力因素爆胎的几率比普通轮胎更大。
除此之外价格亦是低扁平比挂车轮胎的又一弱项，虽然没有去了解过这辆挂车上面的415/45 R22.5轮胎价格具体几何，但比起普通宽胎，低扁平比挂车轮胎价格更高，这在很大程度上会影响消费者的最终选择。
编后语：
本文介绍这样冷门的轮胎也只是在沉闷的国内运输市场中发现一些亮点而已，其实从运输业发达的欧洲就可以看出来，至今为止欧洲应用最广泛的挂车轮胎尺寸还是385/65 R22.5，像这样的低扁平比轮胎非常少。可以预计的是这样的轮胎在国内市场的表现也不会太好，作为一些特殊用途的挂车会用到这样的轮胎之外，挂车超宽单胎的尺寸还是将会以385/65 R22.5和425/65 R22.5为主。
随着去年9月GB1589的重新修订，至今已经实行10年的GB 1589—2004相关标准有望得到更新，以鼓励新技术、新装备的发展，提高道路运行车辆的整体安全技术性能及运输效率。而其中对于超宽单胎就有提及。在今后的运输市场上，我们将能够见到越来越多的超宽单胎挂车，当然，前提是把超限超载都得到遏制。
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