2015年的国内皮卡市场整体比较低迷，但16家国内主流皮卡企业也共计销售了328933辆产品，以销量第一的长城品牌中的风骏6为例，四驱汽油和四驱柴油皮卡的销量相差无几。而排名第四的中兴皮卡中，旗舰汽油两驱皮卡的销量甚至超过了旗舰柴油两驱皮卡的销量。
难道不是因为柴油的动力强选择柴油皮卡用户应占大多数吗？其实不然，汽油和柴油的选择在地区上存在着很大的差异。中国幅员辽阔，南北方的地形和气候都会对购车形成很大的影响，柴油皮卡在北方不一定就叫座。
北方用汽油 不怕低温能改气
汽油皮卡确实要比柴油皮卡费油，不过，随着缸内直喷技术以及涡轮增压的发展， 汽油机在油耗方面有了明显降低，大大缩小了同柴油机之间的差距，汽油比柴油多耗费25%-30%的概念早该摒弃掉了。
北方地形多以平原为主，并有丰富的天然气资源。汽油皮卡的动力性能足够应付北方的大部分地形，并且汽油皮卡也可以加装CNG燃料，花费在3000-5000元左右，改装后不仅节约了燃料成本，还对环境保护起到了积极作用。
气温也是南北方地区不可忽略的地方差异之一，北方冬季寒冷，气温可降至柴油凝固点以下，柴油车则不易启动，甚至会闹油荒。如若使用抗凝剂等燃料添加剂，则增加了额外支出，在这一点上汽油车则很少存在这方面问题。
柴油机噪音大，振动强的特点往往给人很深的影响，在舒适性上汽油机更胜一筹，能给驾乘者更加不错的体验。价格方面，柴油机在排放升级过程中价格提高较多，汽油机在原有排放水平上不做或稍做改动就可满足排放标准，市场价格方面有些汽油版还要比柴油版便宜。
南方用柴油 扭矩大省油费
到了南方自然就是柴油车的天下。早在十几年前，汽油机和柴油机的动力之争还存有争议，当时汽油机有着更高的最大功率。如今柴油机的动力性得到了进一步的提升，同排量的柴油机 的功率与汽油机之间的差距缩小至20-30马力，可谓是极大的进步。
而柴油机在扭矩方面的优势变得更加明显，某些发动机之间的差距甚至被拉大到400-500Nm。 人们对于皮卡的关注点主要集中在拖拽能力上，而这主要取决于发动机扭矩的大小。在三四线城市，购买者多倾向于工具型皮卡，对于扭矩的数值也更在意。扭矩柴 油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重， 要优于汽油机。
在使用方面，柴油的燃烧效率更高，比汽油来讲更加节油，在看目前持续走低的油价，南方用户对柴油皮卡信赖有加。
编后语：
柴油车好还是汽油车好，这个问题并没有唯一的答案。我国南北方用户确实存在使用差异，选车不能仅仅看用途，也要看车辆工作环境。工具型皮卡在三 四线城市还有不错的保有量，北方汽油车能改CNG，马力足，高速开的就是快。南方柴油扭矩大，能拖能拽，有把子力气绝对是干活的能手，因此成就了北方汽油 皮卡与南方柴油皮卡的销量成绩。
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