当前位置: 首页 > 原创专栏

“货车按车(轴)收费”是否能够推进物流行业降本增效?

日期:2020-01-13     来源:卡车之友网原创     作者:顾芳琪

1月9日,由中国交通报社主办、福田戴姆勒汽车协办的货车ETC前装及按车(轴)收费后车辆采购趋势座谈会在北京举行,来自交通运输行业的管理部门领导、行业协会专家以及物流企业和整车企业的代表齐聚一堂,从不同层面、不同视角对这一全新政策带来的短期影响和对策进行探讨,并致力于促进行业内外加快了解货车按车(轴)收费的全新政策内容。

 

image001.jpg

货车按车(轴)收费后车辆采购趋势研讨会


根据国务院办公厅发布的关于公路制度改革方案的通知要求,从2020年1月1日起,货车统一按车(轴)型收费,取消计重收费,为进一步提升高速通行效率,全面推行高速差异化收费,拥堵路段、时段科学分流。由交通运输部负责修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准。


毫不夸张的说,这一政策的出台对于货运物流行业来说是颠覆性的,而最终目标正是实现物流行业的降本增效,推进交通运输的高质量发展。


在交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林认为,相比欧美较为完善的物流体系而言,正处于发展阶段的我国物流行业难以避免会遇到一些“成长的烦恼”,比如产业结构尚待优化、运输结构不合理、集装化水平低、信息化水平低、甩挂运输需推进等问题,而这些问题的解决并非一蹴而就,货车按车(轴)型收费便是一次积极的探索。

 

image003.jpg

交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林就物流业高质量发展做详细解读


货车按车(轴)型收费的推行,一方面进一步遏制超载情况的发生,根治“大吨小标”问题,另一方面促进高速通行更为便捷高效,也为后续全面推行ETC奠定基础。
不过,与计重收费相比,货车按车(轴)型收费产生的价格变化则是不同运输场景、不同物流企业各不相同了。


根据市场反馈,对于重件货物运输来说,这一变化是利好的,高速过路费有所下降,同时高速通过效率明显提升。


来自山东的物流企业负责人表示:“我们公司专门运输饮料和啤酒的包装罐,整车货物的重量大约5吨左右,收费标准变化后过路费确实有所提升,不过运输效率也有提高。”此外,运输铝粉这类专用货的物流企业也表示,难以避免空载返程的问题对于运输成本来说有些压力。


事实上,不但专用货存在空载返程的问题,许多普货运输的实载率也有很大的提升空间。对此,有物流企业代表表示:“一方面,提升实载率既是迎合这一变化的正面举措,也是降本增效的好办法;另一方面,通过信息化手段实现轻重货物的搭配,或许也能解决轻抛装不下、重货装不满的问题。”


但整体来看,物流企业对于这一政策的未来前景还是持乐观态度,同时也认可了ETC是大趋势。来自河南的物流企业负责人坦言:“我们公司全面采用ETC之后大幅减少了财务手续,既提升了运输效率也提升了管理效率。”

 

image005.jpg

欧曼超级动力链


值得关注的是,货车按车(轴)型收费的影响不仅停留在“运”的层面,对车的影响或更加深远,这也促使车企因市而变、因需而变,推出更有竞争力的车型。


福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌战略总监李健表示:“去年这一政策发布后,我们就陆续走访了各地的市场,根据不同的运输场景来考察这一收费变化的影响,以及市场对于产品需求的变化,比如三轴车可能影响最大,后续向两轴车及多轴车变化等,对此,今年我们在产品上也会进行变革和创新。”除了进一步推进ETC前装,甩挂运输的相应车型也是福田戴姆勒汽车后续的亮点。


此外,福田戴姆勒汽车也充分考虑到货车按车(轴)型收费后对于服务需求的提升和变化,或将对售后服务进行“化整为零”从而更及时高效响应客户的售后需求。去年,福田戴姆勒汽车推出了闪修服务123,即“1分钟响应、2小时达到、3小时修好”的服务政策,除了西部偏远地区外均获得较为理想的反馈,这也为后续福田戴姆勒汽车服务升级奠定基础。


一直以来,凭借敏锐的政策反应力和市场前瞻性,福田戴姆勒不论技术升级还是产品布局都处于行业领先位置,这也是客户长期信赖并使用福田戴姆勒汽车的原因所在。

 

image007.jpg

欧曼EST-A超级重卡


作为中国商用车行业技术领先的重卡企业,福田戴姆勒汽车积极响应政策号召,打造更轻量化、更高效率、更优TCO的产品,帮助用户多收益。福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健表示:“降本增效已成为物流业的最基本诉求。按轴收费时代,我们将持续通过智能化的产品,降低用户运营总成本。例如,欧曼超级重卡搭载了由福田康明斯发动机和采埃孚智能变速箱组成的超级动力链,是国内唯一可实现预见性驾驶的动力系统,用户无论上坡、下坡、转弯等什么样的路况,都能进行预判,从给油到制动,全程智能化管控,帮助用户省油及安全驾驶,推动物流业提质增效。”


为帮助用户实现更优TCO,欧曼超级重卡从车身减重、高效节油、安全可靠等方面持续帮助用户多收益、降成本。产品轻量化上,整车搭载的采埃孚变速箱比同类变速箱轻50-100kg,且无需安装淋水箱,每趟多装500kg,实现安全减重多拉货,增加卡友收益。节油方面,欧曼超级重卡搭载的超级动力链,基于欧曼重卡标定性能与工矿匹配性更优,保证发动机转速可以始终控制在70%的最经济的油耗区间,2000巴超高压喷射系统,高效NEMO涡轮增压器使进气效率提升30%,燃油燃烧更充分,百公里可节省油耗3升,每年节省燃油费4-5万元。同时,整车具有160万公里无大修,24个月不开缸,可有效减少维修保养次数以及约32500元成本,真正增加收益。


简而言之,在推进结构性调整、推进技术性创新、推进制度性改革“三驾马车”的拉动下,货车按车(轴)型收费是我国落实降本增效,迈向高质量运输的第一步,但在这一过程中,对物流行业的规模化、信息化等也提出了更高要求。福田戴姆勒汽车将继续秉承创新驱动的发展战略,深入洞察不同客户场景需求,以高端高效的重卡产品促进中国道路货运装备升级,推动新时代中国交通运输安全与高质量发展。
 


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

验证码:
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:卡车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向卡车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,卡车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于我们 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 联系我们 | 网站导航
版权所有 北京嘉诚博广广告传媒有限公司 卡车之友网站 京ICP备12046180