不经历风雨怎能见彩虹。12月11日，刚历经一场冬雨的南京溧水见证了康迈南京新厂区的落成，全新的缤纷华章将在这座新旧文化交织的城市缓缓开启。
今年是美国康迈有限公司（简称“康迈轮毂”）进入中国市场的第十年。时光荏苒，从潍坊到南京，康迈轮毂以进口产品的高标准走出了本土化生产的步调，凭借高品质、“接地气”的产品成为众多用户心中的标杆品牌。
方盛车桥总经理胡万良
就如康迈轮毂第一位“中国客户”——方盛车桥总经理胡万良在落成仪式中所言，正是康迈轮毂把“免维护”理念带入中国，并制造出了一个又一个与中国市场需求相匹配的优质产品，因此也对“迈进轮毂新时代”的康迈轮毂分外期待。
事实上，南京新厂区的落成投用对于康迈轮毂来说是一个新的起点，不但预示着产能和生产水平的提升，也有助于康迈轮毂进一步拓展南方市场。那么，新时代的康迈轮毂将是什么样子呢？《卡车之友网》记者认为，智能或许是答案。
以精益物流打造智能化工厂
走进工厂车间，三条生产线已经投入工作状态，整洁，规范，井然有序。据相关工作人员介绍，目前三条生产线的日产能和南京老厂区相比，有明显提升。
康迈全球销售与运营副总裁约翰沃特斯致辞
在生产线之间，一台承载着货物的“搬运机器人”吸引了记者的注意。记者发现，这台“搬运机器人”沿着地上贴着的黑色线条缓慢行驶，从仓储区将物料移动运送到生产线上，再将用完的货架运回仓储区以备后续使用。而这也是康迈轮毂生产车间实现精益物流的亮点之一。
众所周知，物料运输是车间生产的必备环节，工厂普遍使用叉车作为运输工具，但存在人和叉车交互作业安全隐患高的问题，而且人力成本较高且容易造成污染。康迈轮毂使用的AGV送料流程便是基于精益生产和智能物流的有效解决方案，一方面，降低成本和安全隐患，另一方面，提升物料运送效率和准确性。此外，康迈厂区采用的“扫码配货”、“智能管理”等仓储管理模式也大幅提升了车间运转效率。
在生产线一旁配置有三坐标室，在这里可以核定物料尺寸、成品轮毂的装配尺寸等，极其精确的产品尺寸也是康迈轮毂区别于其他品牌，为客户提供更优质使用体验的原因之一。
康迈轮毂全球副总裁、中国区总经理郭楠
正是智能化的高效生产为康迈轮毂拓展市场提供了产品支撑。据康迈轮毂全球副总裁、中国区总经理郭楠介绍，2018（财）年，康迈轮毂在中国销售额（含出口）达25亿元人民币，预计到2021年将突破30亿元人民币。其中，卡车市场主流车型如一汽解放J6P、JH6，福田戴姆勒EST超级卡车、GTL超能版，东风天龙启航版、东风柳汽H7，江淮格尔发K7，联合重卡U系列等均配载了康迈轮毂。
智能轮毂后或将进入“全球车桥”时代
提到轮毂，很多人将其等同于轮胎，认为仅是构成车辆的一项普通部件，与发动机、变速箱等核心部件相差甚远。但实际上，在美国，轮毂被列为一类安全件，拥有严格的技术标准，被视为保障车辆安全运营的关键。
在康迈轮毂看来，安全性能的提升是无止境的，而实现的途径便是智能化。尤其随着康迈智能轮毂、电驱轮毂的面世，以无人驾驶卡车作为目标进行智能化技术升级，大幅提升了康迈轮毂的技术水平和安全性能。
其中，康迈智能轮毂配备集成传感器，可以监控轮端健康数据，如轴管夹紧、轮毂温度、轮毂震动、螺栓张力等，减少因轮毂而导致的安全事故。而康迈电驱轮毂采用轮内式设计，可以提升燃料效率，并匹配现有车桥配置。尤其是电驱轮毂具备再生制动的功能，可以延长基础制动器摩擦寿命，甚至发电供应车辆使用；此外，各轮位均可实现快速转矩，从而增加对车辆稳定系统的控制以及增加牵引力。
值得一提的是，康迈的轮端产品相比传统轮毂和一体式轴承，在保证基本运行的前提上，具备可维护、长寿命设计匹配整车寿命、预调整轴承系统、预装配单元减少装配时对零件的损坏、目视检查等优点，这是另外两种无法兼具的。尤其是可维护和目视检查功能，可以通过检查润滑状况以识别早期预警，并预防出现重大损害或灾难性故障。
福田戴姆勒汽车有限公司营销公司华东分公司总经理马德玉
福田戴姆勒汽车有限公司营销公司华东分公司总经理马德玉表示：“康迈作为福田汽车EST超级卡车轮端合作伙伴，自16年大批量装配应用以来凭借可靠的产品性能和优异的市场表现，获得了广泛认可。产品极大地提升整车维修保养的间隔里程，更为用户TCO全生命周期提供了更好的解决方案。”
截至目前，全球有接近2000万只康迈轮毂安全行驶，康迈也是中国高端牵引车市场最受欢迎的长寿命轮端产品，2011年至今，超过200万只轮毂在中国市场安全运行。
在当前这个大数据时代，康迈轮毂也试图通过如此庞大的实际使用数据寻找不同市场的相似诉求，并总结北美和欧洲市场的使用经验，进而推进中国市场的技术提升和产品优化。随着中国汽车工业与世界的逐步接轨，汽车制造标准化的步伐将进一步加快，届时，康迈轮毂还将致力于推进“全球车桥”时代的到来。
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