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从孟庆波爆发说起……

日期:2018-10-05     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-10-05

“老孟,太牛啦!拿下冠军,也跑出了自己满意的成绩!”

 

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10月4日下午,2018中国卡车公开赛武汉站第一回合决赛最后一圈结束,看到孟庆波驾驶66号赛车冲过终点,福田康明斯X12超级车队经理张伟长长舒了口气。作为中国卡赛“老炮儿”,他和“老孟”孟庆波曾经是对手,是队友,现在又同在一个车队,所以最了解孟庆波的坚持和追求。

 

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孟庆波曾经是位卡车司机,2004年披挂战袍,至今已经在卡赛征战14年。2015年,中国卡车公开赛由越野赛进入专业赛道展开多品牌竞速赛,任凭各个车队国内外车手轮换更替,孟庆波从未缺席过一场,正可谓“流水的车手,铁打的老孟”。

 

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论实力,孟庆波从来不怵哪位车手,然而由于赛车性能受限,在过去3个赛季,孟庆波一直遭受对手压制。2017赛季结束后,在福田康明斯大力支持下,福田康明斯X12超级车队组建,孟庆波和队友张一哲终于拥有各自称心如意的座驾——510马力福田欧曼EST超级卡车改装赛车。


“以前,我们的赛车只是在旧车基础上简单改装,搭载福田康明斯X12动力的欧曼EST超级卡车,不仅将发动机中置,还参考专业赛车对前后悬挂,以及车架部分进行了改装。”孟庆波并非“惟车论”车手,但也承认良好性能的赛车是保证车手充分发挥技术和能力的必要条件。

 

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2018赛季,和孟庆波一样升级座驾的还有零公里润滑油车队车手龚斌,将原来红岩杰狮换成了卡赛“功勋战车”太拖拉(TATRA)。首战北京金港,龚斌初试太拖拉便被其强劲爆发力和优异稳定性“征服”,无论直线加速,还是过弯,车手只需要保证操控正确,就足以雄霸天下。

 

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零公里润滑油车队一直是中国卡车公开赛“标杆车队”,运营最规范、成绩最突出、赛车改装最先进。之所以将功勋战车,也是昔日赛道霸主太拖拉交给龚斌,原来零公里润滑油车队是为冠军车手David Vrsecky打造了又一彪悍战车——潍柴WP13动力的 BUGGYRA赛车,进而形成“双子星”阵容。

 

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“工欲善其事,必先利其器”,固然属于老生常谈,却是至理名言。


从首战北京金港,到武汉街道赛,零公里润滑油车队和福田康明斯X12超级车队的战绩;龚斌的提升;张一哲的进步;孟庆波的爆发,无不显示着改装车辆性能之于车手技术发挥,对比赛结果的直接影响。

 

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不容否认的事实是,中国卡车公开赛引进欧洲卡赛赛制、规则,搭建欧洲卡赛冠军车手和国内车手同场竞技平台,极大促进了国内卡赛车手技术进步和改装理念的转变。

 

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敦克曼滤清器联合车队车手李国印的卡赛成绩并不突出,但在昨天结束的武汉站第一回合决赛中,由于辛克俊错失抢位机会,他硬是咬牙顶上,力保车手成绩第五,车队亚军的荣誉。赛后,李国印坦言随着卡赛竞争激烈程度加剧,对于车手来说,“不在压力下爆发,就在压力下出局”。

 

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为保持车队竞争力,乘龙汽车队以2018款乘龙H7出战。车手张鑫首次出战街道赛,凭借扎实稳健的技术,在第一回合决赛中稳定发挥。他认为进一步熟悉车辆性能后会跑出更好成绩。

 

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北京优德伟赛车队是坚定的“自主品牌车队”,2015年创建至今一直坚持采用陕汽重卡。车队方面表示,“陕汽重卡”是国内重卡行业优势品牌,而且陕汽重卡军工品质在国内卡友中也被广泛认可,事实上陕汽重卡也为俱乐部在多站比赛中赢得冠军。未来,北京优德伟赛车队希望能够引进性能更加先进的陕汽重卡,向零公里润滑油车队,向福田康明斯X12超级车队发起冲击。

 

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2018赛季,几乎所有赛车都进行技术升级和改装,惟有安徽骏强赛车俱乐部的江淮格尔发没有改进。车手高骏表示,当初以江淮格尔发参赛,是因为自己身为安徽人,觉得有责任为家乡品牌争取荣誉。“之前觉得我们的两辆赛车性能表现还可以,直到新赛季开始才发现大家对赛车改装的理解有了巨大变化,差距也更加明显。我们力争下个赛季有所改变,实现自我提升。”

 

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河南龙欣车队车手王晓龙在2017赛季曾以“爆缸”轰动卡赛。再战2018,昔日“新手”已渐成熟,不仅车队扩编两辆五十铃(ISUZU)赛车,还连续进入“俱乐部杯”前三甲行列。“我就是喜欢赛车运动,喜欢赛道上的感觉。”王晓龙如是说。

 

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琼丽车队车手陆卫黄也因为喜欢卡赛而由“赛车迷”跑上赛道,他表示会尽快熟悉和适应比赛,争取有更出色表现。“如果有机会,琼丽车队一定扩大车队规模,增强实力。既然卡赛创造了一个开放性竞技平台,相信琼丽车队也能创造属于自己的精彩。”


如果没有追求,没有理想,生命的价值和意义又从何体现?中国卡车公开赛致力于打造最精彩的汽车赛事,同时也致力于成就孟庆波、辛克俊、龚斌、张一哲们的“冠军梦”,携手支持卡赛的企业共同发展,促进汽车运动繁荣。

 

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伴随社会经济发展、汽车工业进步,以及市场需求变化,自2003年创办以来,中国卡车公开赛每隔一段时期就要进行升级创新,就要实现自我突破。这已经从2009年由场地技巧升级越野赛、2015年由越野赛升级专业赛道竞技;由1.0时代,经历2.0、3.0时代,得到印证。


在我国重卡产品品质显著提升,并且特别强调‘智能、高效;安全、舒适;环保、经济’的大形势下;在越来越多年轻卡友和车迷的热情关注和支持下,中国卡车公开赛正积极进行娱乐化和专业化的“新时代创新”,广泛开展卡赛车手培训,加快推进国际间交流和学习,将卡赛“3.0时代”推向新高度。


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】
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