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11L国六柴油机点火,2100牛米,汉马动力不服不行!

日期:2018-08-22     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-08-22

对内燃机行业而言,要达到国六排放标准,从设计到制造的诸多方面都要进行大幅技术提升,其间难度极具挑战。正因如此,国六动力才备受关注,而自主技术更是行业关注的焦点。

 

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8月20日,华菱汉马CM6D20型11L国六柴油发动机成功点火。发动机分公司总经理汪祥支、发动机研究所所长吕林及发动机分公司相关领导人员会同技术合作伙伴博世公司领导现场见证。此前,华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如于4月13日为新一代汉马CM6D30型13L国六柴油发动机点火。

 

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《卡车之友网》获悉,本次点火的CM6D20型11L国六柴油发动机为华菱首款11L国六柴油发动机机型,采用整体式缸盖、直列六缸、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮室设计,排量10.52升,额定功率450马力,额定转速1900rpm,最大扭矩为2100N.m,所有工作转速区间具有强劲动力。


据介绍,CM6D20型11L国六柴油发动机采用EGR+SCR技术路线,集成模块化设计,先进的结构设计及工艺、耐磨损耐高温新的材料的应用,最优的冷却和润滑布局,使其可靠性大幅提升,B10寿命150万公里。

 

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值得卡友们特别关注的是,在保证轻量化的同时,先进的涡轮增压和高压电控喷射及标定技术,使CM6D20型11L国六柴油发动机具备超低燃油消耗;斜齿轮及降噪设计,使得机械噪声更低。

 

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发动机分公司总经理汪祥支透露,随着CM6D20型国六发动机点火,在完成前期可靠性试验的基础上,相关后续工作也在积极开展,继续做好技术改进,争取尽快将合格的、符合设计要求的产品投放市场。


敢于创新,勇于超越!华菱星马作为一家有担当、有社会责任感的国企,在节能减排、推动行业技术进步上始终走在行业前列。

 

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华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如回忆,早在10年前,华菱星马着力开发发动机初期,有太多人不理解,还有更多人不看好。然而,他坚持认定“重卡行业,得发动机者得天下。发动机技术就是重卡制造的核心所在”,积极推进产品研发和推广。


思路决定出路,定位决定地位。从项目伊始,汉马动力就对标世界一流发动机品牌,不仅在设计方面博采众长,制造方面更是精益求精,匠心打造。为了追求卓越品质,汉马动力整合全球先进供应链,采用BOSCH公司的高压共轨燃油喷射系统,持续提升可靠、安全、环保和节能性能。

 

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华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如


汉马动力是国内发动机品牌中较早采用缸内制动技术的发动机,在下长坡、高速出口、转弯等需要减速的路况,打开缸内制动开关,既能实现有效减速,还节省燃油消耗;通过整机搭载的智能节油管理系统,可使车辆实现综合省油10%以上。


当然,汉马动力在推广过程中也经历过一段“艰难时期”。刘汉如特别感谢在最艰难时期依然坚定不移支持汉马动力和华菱星马的用户,表示正是因为广大用户的热情和信任,华菱星马才在技术创新方面更加努力。

 

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天道酬勤,厚德载物。挥汗播种的人,一定会含笑收获。


继2017年销量大幅增长,华菱星马在2018年上半年实现重卡订单11286台,同比增长11.83 %;汉马动力产销量再创新高,上半年产量达11280台,累计产销则突破50000台,不仅成功在国内主流发动机行列站稳脚跟,还得到了国际市场的认可。


特别值得称道的是,汉马动力的华菱星马整车装配率逐年提升,目前已经超过90%,并且与自主研发变速箱和车桥构成“钻石动力总成”。

 

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“我们在行业内因为发动机项目赢得尊重,而且市场份额越来越大,这已经说明汉马动力的价值。”


刘汉如强调,汉马动力正在成为华菱星马的最重要支柱,未来将进一步丰富产品线,提升竞争力,拓展市场空间,而国六排放标准升级正是汉马动力大发展的良机。


                                  

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