对梦想的执着追求，终会成就美好；对选择的不懈坚守，必然赢得发展。
是历史创造的机遇，更是东风柳汽的主动作为，自1969年生产出广西第一辆“柳江牌”载货车，长头卡车就一直是柳汽“优势产品”。2018年6月7日，东风柳汽第二届超级品牌日，新一代长头车、准重型乘龙T5牵引车在唐山燃擎发布，从而开启全国上市。
“乘龙T5的成功发布，标志着柳汽产品‘双子星’战略基本落地。”东风柳汽总经理助理林长波介绍，柳汽在长头车制造领域不断创新，始终引领着行业发展，无论是技术应用，还是产品研发，均处于国内领先水平。2005年上市的龙卡至今累积销售已经突破5万台，成为我国长头卡车的“代言车型”。
东风柳汽在产品规划方面创新推出“双子星战略”，即重型平台的乘龙H7、乘龙T7；准重型平台的乘龙H5、乘龙T5；中型平台新乘龙M3和乘龙L3。此外，东风柳汽还将产品线进一步下探，加强轻型平台新能源产品研发和推广。
东风柳汽总经理助理林长波
相比之下，作为全新一代长头车乘龙T5整车设计更加贴合当前市场潮流和用户实际需求。全新驾驶室依然延用乘龙汽车龙骨框架结构，保证充分的安全性；平地板、大空间、810mm超宽卧铺，以及驾驶室气囊悬浮悬置等，使乘龙T5的舒适性得到极大提升；270-460马力先进动力，满足于长途配货、资源运输、危化品运输及轿运等工况需求。
长头卡车在被动安全性能方面拥有天然优势，即通过发动机前置的长头造型形成1米左右碰撞缓冲区，结合龙骨框架结构驾驶室，共同为驾乘人员创建“铠甲式”防护。同时，乘龙T5在主动安全方面也有加强，应用发动机缸内制动、盘式制动器等，进一步缩小制动距离。
乘龙T5专门针对风阻进行优化，结合主挂一体化设计，整车风阻比行业同类产品降低13%，油耗降低5%；通过“大马力发动机+小速比后桥”配置，整车效率得到显著提升，节油效果也非常显著，满载工况条件下百公里油耗降低约10%。
更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适，是乘龙T5的显著特性，也是新一代长头车的特征。在林长波看来，乘龙T5和此前柳汽推出的重型平台产品乘龙T7最大的价值还在于“满足用户实际需求，创造更大价值”。
根据2016-GB1589标准，长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米，比平头牵引车长度多出1米。这就意味着长头车可以拖挂更长尺寸的挂车和更大容积的厢车。在轿运车行业，乘龙T5也拥有“多装一部”的优势，每年可为用户增效10万元左右。
好产品，自己会说话。据《卡车之友网》了解，乘龙T5上市之前就已经收获2500台订单；“新长头，更舒适”乘龙T5全国上市活动当天斩落订单1328台。
精准定位，是乘龙T5上市大卖的关键。随着治超治限呈现“常态化”，规范运营已是大势所趋，期间长头车优势日益显现，逐渐被越来多用户认可。由此，更多主机厂开始关注长头车制造，而且已经有厂家紧随柳汽推出长头车产品，对标产品直指乘龙T7。
面对长头车市场竞争新局面，林长波预言“长头车发展的春天正在到来”，并表示柳汽在产品研发和规划方面有自己的坚持，不会畏惧任何挑战。
“安全、可靠、省油、高效”是柳汽在商用车制造方面的特别强调并坚守的。林长波强调，柳汽在长头车制造方面拥有丰富积累和雄厚的技术储备，除了传承优秀基因，在继续保持优势基础上进一步提升舒适性、轻量化。“乘龙T5的自重只有7.5吨，结合2.8米低顶驾驶室，基本能够实现无障碍通行，适用于绝大部分工况。”
《卡车之友网》认为，由于龙卡逐步退出市场，品质和性能均有显著升级的乘龙T5很快会成为长头车市场主力，同时还会对乘龙T7的高效物流市场形成一定影响，引领行业发展潮流。
据悉，柳汽在自动驾驶以及智能卡车、新能源产品研发方面均有积极推进，具备高度人机交互功能的智能卡车也会通过长头车实现。“新能源战略已经布局了轻卡、中卡、专用车，以及准重型平台产品。”
随着柳汽在长头车制造方面取得更多技术突破，“更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适”的乘龙T系列产品在国内物流领域注定会发挥更显著作用。
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