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隔壁老王的漫画——陕汽重卡的正能量

日期:2018-05-10     来源:卡车之友网原创     作者:张东旭
张东旭 2018-05-10

岁月悠悠,白云苍狗。时代的车轮滚滚向前,永不停息。与时代共同进步的是中国向前发展的如洪车轮。透过车轮的变化,我们可以看到一个飞速发展的中国正在高速公路上飞驰如流。


都说美国是一个活在车轮上的国家,今日的中国又何尝不是如此?这里,很多的人们依赖汽车生活,依靠卡车致富,早已习惯汽车带给他们的喜怒哀乐,便与不便,对于其中的一些人而言,汽车或许不是生命的一切,但卡车却是生活的必须。


可以想象这样一幅澎湃激昂的画面:当年郑和下西洋收锚出海的帆船点点,早已被深水码头的万吨巨轮所替代。当年张骞健步西行开辟的丝绸之路,响彻着东西方文明的汽笛声声;共商、共享、共建的“一带一路”,不仅将海陆丝绸之路各国的命运维系到了一起,更让车轮上的中国,每天都呼吸着新鲜的气息。我们能够憧憬的是,伴随着经济建设的不断推进,改革开放的不断前行,今日的中国一定还有很多的“关键词”值得大书圈点。


惟愿:这盛世,开陕汽重卡,共享发展! 


陈大军:开陕汽重卡,享生活之美

 

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家是永远的港湾,在外漂泊的人,无不想念家的温暖。每一趟从云南回来,陈大军都要回家,“家就是用来回的,否则要家干嘛。”坦诚质朴,陈大军的脸上总是笑呵呵,说起跑车的生活,他感觉还不错,“我们养车,不能算细账,算的太清楚就没法开了。我开了十年,家里盖了400平米的房子,全款买了十几万的小车,挺好、挺美。”陈大军说,自己的第一辆德龙是高配版的F3000,如今,他是陕汽重卡最新车型X6000 550的拥有者。


王老板:陕汽重卡是可靠性和节油性的象征

 

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作为物流大省,河南是陕汽重卡的福地,陕汽是当地卡车司机的福祉。从事物流行业三十多年的王老板,是无数河南陕汽重卡司机中的普通一员。作为当地最早使用陕汽重卡的用户,王老板目前拥有4辆德龙X3000黄金之星,最长的使用了30个月,最短的开了半年。在王老板的心中,陕汽重卡就是可靠性以及节油性的象征。他说,“雨水降临心沸腾,开陕汽重卡生活有盼头。”


80后“帅郭”的新选择

 

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安阳陕汽车主小郭表示,陕汽重卡不仅好开耐用,拉货也比其他品牌多。他周边拉砂石料的朋友们基本都选择陕汽品牌。“帅郭”今年32岁,从事货运行业仅5年,他开的第一辆卡车就是陕汽重卡。他说,自己驾驶的德龙X3000黄金版虽然购买还不到半年,但已经成为他赚钱的好帮手,用不了多久,自己就能将贷款钱还干净。


彭允胜:陕汽重卡结实扛糙

 

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生于1981年的彭允胜曾外出打工多年,“什么都干过,可就是没挣到钱。”2011年回到老家徐州,看到亲戚朋友们玩车收入不菲,彭允胜旋即动了心,也买了2辆从事钢材运输。“由于特殊工况,买车时选择了朋友们普遍认可的陕汽重卡,一是因为动力强;二是底盘硬;三是车桥结实耐用。”彭允胜简单的几句话道出了当地司机钟情陕汽重卡的关键所在。“以前拉重载,陕汽重卡优势显而易见;现在拉标载,陕汽重卡更是结实扛糙,让我对幸福生活充满了憧憬。”


王玉宾:陕汽重卡最能满足我的业务需求

 

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15年来,王玉宾一直和重卡相伴,开车时睡在车上,经营车队后睡在停车场。“我开的第一辆车就是陕汽重卡,从德龙F2000到F3000,再到M3000、新M3000,2017年买的新车全是德龙X3000,而且都是13L 500马力的黄金版。”


“就我们车队发展来说,陕汽重卡总能最早满足业务需要。”王玉宾在2017年采购了6辆500马力德龙X3000,“近几年运输市场利润空间越来越小,我们只能不断加大运力,以量求效益,以量求生存。市场逼迫我们用更大运力投入维持赢利水平,而大马力车型的运输效率明显比一般车型高,有助于改善我们的运营压力。”


赵团结:开陕汽大马力,心中有方向

 

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赵团结是一位“大马力”车迷,目前拥有2辆430马力的德龙X3000,不仅像周边其他司机那样,承接钢材和煤炭等资源运输业务,还拉绿通、散货。“以前开单车,从苏北至广东,以散货运输为主,后来看到朋友的半挂车赚钱更多,于是就换了半挂。”


“我记得特别清楚,2008年3月20日,我买的第一辆陕汽重卡——天蓝色陕汽第一次上路。”赵团结认准了陕汽重卡,在接下来数年当中,陕汽重卡也实实在在地为他创造了效益和价值。赵团结说,生活再辛苦也值得体验,因为只要心中有方向,感觉就会充实满足。


黄雪先:陕汽重卡,车辆品质过硬,配件通用性高

 

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时机好,再加上勤劳肯干,如今,黄雪先的物流车队规模越来越大,目前拥有清一色的20余辆陕汽重卡牵引车。黄雪先说,之所以从创业以来的二十多年一直用陕汽重卡,就是因为车辆品质过硬,配件通用性高,“耐用,好修,用着放心。而且,最近两年新上市的大马力车型,从430马力、480马力到500马力、550马力的德龙X3000黄金之星,运营中基本没有什么毛病。”


孙江波:小洋楼是我对陕汽重卡品质的最直接点赞

 

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“我们家的地虽然不多,但不能撂荒。玩车,说实话是为了改变生活,但我总觉得农民的根还是扎在土里才实在,踏实。”孙江波的第一辆卡车是9.6米的单车,也就是载货车。“开了七八年单车,看着亲戚朋友们逐渐换半挂,我也跟着换了。后来从国三升级国四,我买了德龙新M3000,几年下来确实有点积蓄。”孙江波笑着说,最近家里刚刚盖起来一栋好几层的小洋楼,这是自己对陕汽重卡优秀品质的最直接点赞。


屈会龙:开陕汽重卡“没毛病”

 

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2012年,屈会龙就拥有了自己的第一辆卡车,完成了自己实现梦想的第一步。“我记得那是一辆前四后八的德龙自卸车,我对它印象特别深刻,不仅是因为它是我自己赚钱付的首付,还有一个原因就是那款车的质量特别好,载货能力特别强,每次拉沙土都能比别人的车多装十多吨,开了几年都没出现过什么问题,不像以前开的那些国产卡车,一堆小毛病,动不动就要去维修站,不仅帮我省了不少的时间和精力,也让我感觉即便干货物运输,也有前途。”


老邓:开陕汽重卡,生活有盼头

 

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拥有20年驾龄的老邓说,作为陕汽的超级粉丝,自己一如既往的支持陕汽重卡。“我手头的这一辆德龙F3000使用已经超过了5年,还是380马力的,看看新出的陕汽重卡,感觉真的是一代更比一代强,这让我产生了准备今年置换陕汽重卡的想法。550马力的德龙X3000黄金之星是我的首选。”老邓说,潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥的黄金匹配无与伦比,也让他对生活倍感珍惜,“开陕汽重卡,感觉生活真的有盼头!”

 

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