《诗经•豳风•鸱号》有曰：“迨天之未阴雨，彻彼桑土，绸缪牖户。”《治家格言》再曰：“宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。”二者阐述的其实都是做事需要未雨绸缪，防微杜渐的浅显道理。
2017年，上汽红岩全年合计销售重卡40017辆，涨幅以同比大增157.9%的业绩位居行业首位。今年前四个月，上汽红岩合计销售2.2万辆、以同比大增九成以上的涨幅，进军中国重卡市场排行前六强。
毋庸讳言，受益于GB1589等相关政策的严格执行，中国重卡市场在沉寂了数年之后出现井喷行情。不过，逆水行舟，不进则退。在一车难求、市场热卖的行情下，依然有多家企业的销量没能站到行业的及格线之上。智者培根曾言，“愚者等待机会,智者创造机会。”反观上汽红岩，则以杰狮公路车为契机一路狂奔，实现了一飞冲天的高增长业绩。《卡车之友网》认为，市场销量的一路走高是增资扩股、股权优化之后的上汽红岩，准确预判形势、未雨绸缪的最直接体现。可以说，有预判、有准备，是上汽红岩抓住这波市场行情迅速上位的一个重要原因。
上汽红岩总经理楼建平接受《卡车之友网》采访
作为以自卸车驰名业内的老牌劲旅，近几年，在中国重卡市场快速朝着公路车方向转型的阶段，上汽红岩也继金刚、杰狮之后，在2015年宣布杰卡上市。俗话说，“有苗不愁长”，这款定位中短途、轻量化、多用途的经济型车型一经上市，销量就如离弦之箭快速上扬。如今，杰卡全年的销量占比已与杰狮、金刚成并驾齐驱之势，成为上汽红岩的中流砥柱。
近两年，大马力车型蔚然成风，较早在业内推出13L发动机的杰狮畅途版如今已经成为客户最青睐的大马力车型之一。百尺竿头更进一步，2017年11月，马力高达560的杰狮C500牵引车一经上市就引发行业关注。
好饭不怕晚。2016年北京车展期间，主要为上汽红岩配套的Cursor11发动机宣布上市，至此，上汽红岩成为了功率可覆盖7L、9L、E10、11L、E12、13L等动力区间，国内排量最齐全的整车企业之一。在搭载科索11L发动机的全新杰狮上市后不久，上汽红岩千辆C500也整装待发，它的问世标志着上汽红岩产品正式步入了国五阶段，企业车型完成了升级和换代，与杰狮C100、杰狮M100、杰狮畅途版2.0等中端、中高端、高端车型一起形成合围之势，为上汽红岩的高歌猛进蓄力。
针对当前同行业不断有诸如J7、德龙X6000等高端新品的推出，在今年的北京车展期间，上汽红岩总经理楼建平表示，对垒上述产品的上汽红岩换代新品将于明年推出。针对时下热门的无人驾驶智能卡车，上汽红岩一方面对业内同行的进取心表示赞叹，一方面也期许在现有无人驾驶卡车的基础上深入研究。值得一提的是，去年12月，上汽红岩发布了我国首款互联网梦想卡车——红岩杰狮C500e。今年元月，搭载该车型的上汽红岩无人驾驶卡车也从梦想照进了现实，成功在广东珠海港完成第一箱作业。
春风一度，城墙已换大王旗。与2017年相比，2018年卡车市场物流车需求趋向饱和。此消彼长的是，工程车市场渐成一片火爆态势。有道是：君子藏器于身，待时而动。作为自卸车领域的强者，早在市场刚一复苏的2017年，上汽红岩就因做好储备，连续3个月夺得行业销量的冠军。楼建平表示，凭借自身产品的实力积累，今年前4个月，上汽红岩自卸车再度以销量大涨100% 的幅度高奏凯歌。产品除了在传统强势的西南、华东等战场所向披靡之外，华南，中原、中南等区域市场也旌旗飞扬。
自卸车市场的红旗不倒，与上汽红岩市场推广的努力密不可分。近两年，上汽红岩在全国开展的一系列市场推广活动效果显著，特别是渣土车产品赢得热卖。仅今年前四个月，上汽红岩就在河南区域市场陆续交付了数千辆绿色智能环保渣土车。此外，针对北京新机场建设、城市副中心建设，有的放矢的上汽红岩，持续推出红岩金刚“特京五”6×4、8×4等系列渣土车，赢得了客户的广泛赞誉。
火借风势，风助火威。如果说，自卸车是上汽红岩今年不断收复失地的资深筹码，那么，轿运车市场的绸缪桑土，就是上汽红岩市场肆意风帆的另一大驱动力。
早在几年前，深刻研究轿运车市场前景与政策风向的上汽红岩，就一举成为业内最早洞悉政策风向，最早开发试验，最早登台亮相，最早通过工信部油耗、整车公告，最早交付订单，最早培训经销商、服务商的中置轴轿运车企业。从IVECO轿运车平台开发而来的上汽红岩中置轴轿运车可谓一炮走红，当年就赢得了2000辆客户的大订单。随着今年7月1日相关政策的严格执行，其市场的订单正如飞舞的雪花般纷至沓来。
在刚刚过去的3月，全行业有2.5万辆不合规的车辆运输车退出市场，并新增7000辆中置轴车辆运输车。这其中，上汽红岩中置轴轿运车订单位居全行业前列。楼建平表示，即便与12家优质改装企业联袂紧密合作，上汽红岩也难以完成客户不断增加的订单需求。“2018年，业内对市场预判普遍偏弱，随着市场行情的不断好转，上汽红岩产能的制约问题也逐渐显现。”楼建平开宗明义，扩建生产基地是上汽红岩的当务之急。
虽然时下成绩斐然，可在永无终点的市场前行路上，对于企业来说，再美的风景都是恍若昙花，再好的业绩都是刹那芳华。去年商务年会期间，上汽红岩提出了2018年企业要朝着“销量6万辆、市场排名第6、市场占有率6%”的“666”目标挺进，枕戈待旦的上汽红岩，在未来的日子里又将以什么样的方式蓄势待发？
在今年的北京车展上，上汽红岩展出了一款能够承载200吨以上货物的6×6大件运输牵引车。《卡车之友网》认为，这不仅是上汽红岩综合实力的一种展示，还是上汽红岩下一阶段细分领域的发力点。之所以做出上述判断，基于两点思考，首先、作为国际顶级的车展，北京车展历来都是市场走向的风向标；其次，在接受媒体专访时，楼建平坦诚布公，经充分调研后上汽红岩发现，市场对大件牵引车需求旺盛，具有相当的潜力与前途。
“抓大不放小”或许是上汽红岩近期不断收复失地的一个重要原因，至少，也是未来的一个发展方向。在今年的北京车展上，上汽红岩还展出了一款集舒适性、安全性、动力性和适应性于一体的高端房车。这款由红岩杰狮6×2底盘改装而来的自行式A型房车，引起了与会观众的高度关注。楼建平说，虽然当下高端房车因价格不菲，难以走进百姓的日常生活，可这并不意味着这个市场没有空间。据悉，我国的房车市场尚处于培育阶段，保有量仅为欧美市场的1%，新的蓝海市场空间远超想象。如此看来，上汽红岩在别人尚无暇顾及的细分领域似乎又抢占了市场先机。
诗人说，当小草冒出嫩芽时,那是春的呼唤,因为细密的雨水是青春的寓言；当太阳直射大地时,那是夏的照耀,因为池塘里的莲花是热情的写照。在顿足踯躅数年之后，涅槃重生的上汽红岩，如今正以其预判的准确性，新品、精品推出的及时性，在强者愈强、弱者愈弱的马太效应影响下，在跌宕起伏的市场中不断书写着属于自己的岁月传奇。自卸、牵引、载货齐飞，高端、中高端、经济型产品并行……在成功上位重卡六强的交椅后，在时不我待的市场竞争中，上汽红岩的下一步棋将如何布，步伐将如何跨，依然值得业界期待。
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