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把握内燃机发展趋势,新常态下潍柴的机遇与挑战

日期:2018-04-26     来源:卡车之友网原创     作者:陈津
陈津 2018-04-26

说起发动机,潍柴在重卡领域绝对是当之无愧的霸主。自从2016年10月以来,中国重卡市场便全面爆发,整个行业迎来了空前繁荣。潍柴作为产业上游核心的发动机制造商,销售订单也是纷至沓来,去年业绩更是一路飘红,营业收入、产销不断刷新历史记录。


数据统计,2017年中国重卡销量高达120万量,约占世界重卡销量的50%,是名副其实的重型商用车产销大国。其中,潍柴以年销售重卡发动机36万台,行业占比31%的成绩,牢牢占据着中国重卡发动机销量榜首的位置,是当之无愧的销量担当。

 

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内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力副总裁佟德辉


为此,在第七届内燃机可靠性技术国际研讨会现场,内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力副总裁佟德辉接受了《卡车之友网》采访,并详细阐述了潍柴在内燃机工业发展的新常态下将会面对哪些机遇和挑战。


节能减排是未来内燃机发展趋势
随着经济社会的迅速发展和人民要求的提高,环境问题日益成为国际社会共同关心的焦点。重型商用车作为重要的运输工具,在国民经济发展中起到不可替代的作用,但同时也是机动车的主要污染源。


两会期间,全国人大代表,潍柴集团董事长谭旭光向大会提交了两项议案:《关于加快推进实施道路国VI阶段排放标准的议案》、《关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案》。在“加快推进实施道路国VI阶段排放标准”议案中,谭旭光提出两方面建议:其一,希望国家环保标准主管部门,加快推动道路国VI法规发布审批进度;其二,建议地方政府不再出台地方标准,鼓励在发达地区和城市应率先实施更高的排放标准。

 

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潍柴集团董事长谭旭光(图片源自网络)


“中国已进入由高速度发展向高质量发展的新时期,必须加快推动经济转型升级,提升经济发展质量。同时,作为一个负责任的大国,中国历来着力推动节能减排,积极应对气候变化。所以通过部分地区提前实施,既能保护区域内大气环境,又可以验证整车和发动机的可靠性,积累相关数据,为全国全面实施提供经验。”谭旭光说。


在不久前的传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会上,中国科技部部长万钢也指出:“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力,它具有难以替代的地位,特别是在货运、客运以及船舶运输中,更是发挥举足轻重的作用。”

 

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中国科技部部长万钢(图片源自网络)


因此,佟德辉认为,内燃机作为目前和今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观明显的产品,在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。未来的内燃机行业,也将趋于更加理性环保的健康发展模式。


“我们首先要做的就是节能减排,尤其是降排放。现在大家都在谈论新能源,并不是因为中国的电多了,而是现在的环境污染实在太厉害,大气污染太严重,才会导致国家对大气质量的关注度越来越高。而且大家都知道,一辆卡车的耗能相当于五十辆轿车,那么它的排放也会更大,我们这些发动机生产厂家要是不去着手解决排放问题,相信很快就会被这个市场所淘汰,所以我们这个行业想要继续存在发展,降低排放是重中之重。”佟德辉坦言道,“所以,潍柴作为一个具备高度社会责任感的内燃机企业,为了行业的可持续发展,一直是希望国六标准提前发布实施的,而这个号称‘史上最严’排放标准的提前发布,也有利于进一步解决日益恶化的环境污染问题。”


由此可见,无论是加快推进实施道路国VI阶段排放标准,亦或是布局国VI阶段发动机市场,潍柴早已成竹在胸。


混合动力是主流方向之一
采访过程中,佟德辉还表示,内燃机车与电动车并不是相互取代的关系,因为在重卡行业,目前电动车并不具备取代内燃机车的条件,这两种产品很长时间内将会在市场上共存。

 

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WEP系列并联式混合动力系统(图片源自网络)


“我觉得内燃机和电动化并不是互相排斥的,而是两者互补,取长补短,所以未来混合动力应该是一个主流发展方向,本身混合动力在很多地方都被当作新能源,而且混合动力内燃机也具有广泛的市场要求。因此,混合动力技术也是我们未来的一个重点研究方向。”佟德辉肯定道。


立足产品品质,持续行业领先
值得一提的是,在重卡市场潍柴发动机一直以皮实耐用、节油可靠著称。多年来,潍柴对产品可靠性的不懈追求,对执行流程规范的严格遵守,使其具备了极高的产品成熟度,在国内重卡市场可谓是销量、口碑双丰收。

 

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另外,潍柴还通过持续的研发投入和坚持为客户创造价值的管理理念,形成了潍柴在行业的绝对领先地位。例如,潍柴通过动力总成优化匹配开发,第一次提出低转速大扭矩的动力总成技术理念,创造性地开发出“大排量发动机+多档位变速器+单级小速比驱动桥”的重型商用车动力总成配置技术,颠覆了小排量发动机才能节能的传统认识,攻克了动力性和经济性相互制约的技术难题,实现了动力性和经济性的同步提升,引领了中国重卡由超载粗放型向标载精益型的转型。


潍柴通过开发动力总成系统的可靠性提升技术,建立了基于动力总成典型工况的可靠性试验和评价体系,提出动力总成全生命周期健康管理思路,有效解决磨损和老化对可靠性的影响,其发动机寿命达到180万公里,机油换油周期达到12万公里,寿命指标显著优于竞品发动机,车用重型柴油机更是超过欧美水平。


所以,佟德辉明确告诉记者,未来潍柴将坚持创新驱动,以保持国际领先的产品质量,持续走在全行业前列的同时,实现向高端制造的转型升级。

 

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