国内卡车正逐渐向高端化发展，这一点毋庸置疑。正所谓“人有所求，物有所值。”随着重卡配置等综合性能的不断提高，涨价是必然的，参考一下各个产品的报价，考虑到国内用户的接受能力，各大厂商依然将40万以下做为主战场，而敢于卖到40万以上的，一定是高端卡车中的佼佼者，因此，《卡车之友网》特别整理了七款40万以上的车型，以供有更高需求的用户参考购买。
中国重汽汕德卡：
42个月150万公里，2017年全年销量接近1万辆，中国重汽汕德卡在高端重卡中已是传奇产品。引用德国曼TGA牵引车技术，搭载曼技术MC13系列13升发动机，变速箱方便有16挡手动采埃孚和中国重汽手自一体AMT两种可选，采用曼技术后桥，大马力、小速比满足长途干线物流对时效性的要求。
另外，2018年推出I代智能卡车，是集防追尾（AEBS）、防侧翻（ESC＋EBS）、防窜道（LDWS）、防溜车（HSA）和自适应巡航（ACC）五大辅助驾驶功能于一身，安全性大幅度提高，提到汕德卡，已经是国内高端重卡的优秀代表。
东风天龙旗舰：
东风天龙旗舰同样是一款集口碑和销量一身的高端车型，2018年推出了新款，动力升级为560马力，扭矩升级为2575Nm，车型升级为DCi450旗舰，搭载沃尔沃技术变速箱，匹配康迈长换油、低维护轮毂，服务升级为“3年不限里程，5万一致性保养”，更加贴合高效运输市场的需求，在2018年，将会继续发力，销量更上一层楼。
福田戴姆勒欧曼EST-A：
福田戴姆勒欧曼EST-A匹配美国康明斯X12智能动力，携手采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等供应商。其最大看点要属康明斯X12智能动力，拥有康明斯ADEPT前瞻性动态效率总成技术，具备了智能扭矩调整、智能滑行控制、智能地图等可动态适应各种工况。
另外，采用全新平台模块匹配采埃孚全新一代TraXon自动变速箱，具有的智能换档与智能系统学习管理功能，基于GPS可实现车辆预见性驾驶，最大限度减少复杂路况的换挡次数，达到最优化的空档滑行策略以及利用启停功能，可根据车辆需要随时快速启动，全面提升驾驶感。这两大关键零部件的高端化，自然也令车辆的价格上升。
格尔发K7：
江淮格尔发K7刚一上市就打着“进口品质 国产价格”的宣传语，配置上看，搭载重汽曼技术13升发动机，最大输出540马力，最大扭矩2500牛米，匹配的是采埃孚AMT变速箱，后桥采用美驰小速比车桥，特别是驾驶室内设计的非常人性化，舒适性极高，也是一款主打高效物流市场的大马力车型。
广汽日野：
事实上，广汽日野本身就属于高端卡车品系，其有一款车型令笔者记忆犹新，为满足大马力市场需求而生的450马力车型，搭载日本进口的日野E13C发动机与采埃孚全新一代16档变速箱，动力系统大幅升级。最大扭矩可达1912Nm，虽然发动机的排量由11L增大到13L,然而在同等油耗下，平均车速提升了6%，也就是说，在运输相同的距离时，消耗的燃油量相同的情况下，运行总时间大幅度缩减，提高运输效率。
四川现代创虎：
作为重型商用车领域的后起之秀，为了不断取得销量新突破，四川现代新年推出2018款创虎，搭载韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力13L发动机，采用高容量涡轮增压器，可实现更优秀的爬坡及加速性能，最高扭矩可达2500N.m，燃油喷射压力高达2500Bar。可选ZF12档自动变速器与ZF16档手动变速器，动力充沛输出流畅，可轻松应对物流运输。
庆铃五十铃：
2017年上海车展上市的五十铃巨咖是五十铃全新一代旗舰重卡车型GIGA的中国版，其最大亮点是搭载了五十铃6W系列的15.6L发动机，是目前国内量产车型中排量最大的机型，大排量在车辆起步、超车的时候更迅猛。并且通过匹配调教，15.6L排量的油耗和国内主流车型相当，甚至更低。
另外，巨咖全系车型装配的都是ZF全新一代Ecosplit4变速箱，牵引车装配的是16挡变速箱，改装车底盘车型则装配8挡变速箱。新一代的ZF变速箱采用轻量化、长寿命、低噪音的设计，传动效率高达99.7%，相比以前的变速箱节油3%以上。
而2018年备受瞩目的还要属国产重卡的领军企业一汽解放的J7及陕汽重卡X6000,皆是全新品台产品，不止是外观进行了创新设计，在配置上尤其是智能化技术进行了大幅度应用，有消息称，两款车型的高配产品价格同样高于40万甚至更高。
值得一提的是，虽说国内高端卡车不断进步，而进口卡车也在紧锣密鼓的配合国内市场，争取瓜分到更大蛋糕，2017年奔驰已经在国内上市了高端卡车，2018年上半年，斯堪尼亚和德国曼恩也将有新产品登陆中国市场，届时高端重卡市场将会百花齐放，让我们共同期待。
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