每年的春节过后，3月初在北京举行的全国两会都会牵动国人的心，因为这个全中国最重要的会议会影响到所有人，也关系到所有行业，诸位身处的卡车行业也不例外。
3月5日，李克强总理作2018政府工作报告，两万多字的报告中有哪些内容涉及到卡车行业？
一、深入推进供给侧结构性改革。加强新一代人工智能研发应用，发展智能产业，拓展智能生活。
行业影响分析：2月底，人工智能女王贾斯汀·卡塞尔造访山东济南时曾表示，人工智能全面到来的速度将超乎人类想象。而自动驾驶或无人驾驶卡车就是人工智能的一种类型，只要政府加强顶层设计，在基础设施上加以完善并制定统一的规则，卡车无人驾驶很快就会实现。
政府对人工智能的重视将加快卡车企业在智能化方面的研发进度，如果说刚刚过去的2017年是我国智能卡车元年，那么2018年将是智能卡车遍地开花的一年，谁不在此方面投入研发，谁就会在新一轮的竞争中落后。让人欣慰的是，在新一轮的市场竞争中，无论是老牌劲旅还是业界新秀，对互联网智能汽车都表达了善意与渴望。比如说，2017年刚刚上市的江铃威龙重卡，就在新推出的车型上搭载了全新的T-box和“江铃智行”车联网系统，引领人性化的智能互联终端潮流。而未来，江铃重卡显然会在该领域有着更深层次的研究与进入。
二、加快制造强国建设。推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展，实施重大短板装备专项工程，发展工业互联网平台，创建“中国制造2025”示范区。大幅压减工业生产许可证，强化产品质量监管。全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。
行业影响分析：中国制造2025自2014年12月被首次提出，政府对中国品牌的质量要求越来越高，创建“中国制造2025”示范区所释放出的信息是，今年，政府将扶植一批质量过硬的民族品牌，作为中国制造的代表，让世界重新定义“中国货”，那些能代表中国的卡车品牌将迎来新机遇。
新能源汽车推广继续受到政府鼓励，可以肯定的是，2018年，轻卡的新能源化将提速，而中、重卡的新能源化也将不再停留在概念阶段，随着增程式电动车、氢燃料电池、插电式混合动力技术的逐渐成熟，新能源中、重卡将在港口、中短运距物流中得以应用，在新能源卡车相关技术方面提前储备的企业将站上新风口。
三、化解过剩产能、淘汰落后产能。今年再压减钢铁产能3000万吨左右，退出煤炭产能1.5亿吨左右。深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。开展柴油货车超标排放专项治理。
行业影响分析：“新旧动能转换”是近期的热词，钢铁、煤炭产能的持续推出对运输行业的影响显而易见，煤炭运输难现往日辉煌，油改气成大势所趋，而柴油货车超标排放治理力度的升级将让黄标车退出市场的速度加快，在过去的5年里，各地已淘汰黄标车和老旧车2000多万辆。政府对机动车环保的治理决心前所未有，黄标车和老旧车的进一步淘汰将在一定程度上促进国5排放标准产品的销售，并为国6标准的实施创造条件。而有望降低的过路过桥费将会减轻卡车用户的运营负担，让他们重拾投资物流行业及购置新车的信心。
四、大力实施乡村振兴战略。提高新型城镇化质量。今年再进城落户1300万人，加快农业转移人口市民化。优先发展公共交通，健全菜市场、停车场等便民服务设施。有序推进“城中村”、老旧小区改造，完善配套设施，鼓励有条件的加装电梯。推动网购、快递健康发展。
行业影响分析：新型城镇化建设将为工程车带来巨大市场需求，而农村基础配套设施的完善也将拉动市场对轻卡的需求，随着农业人口市民化的加快，人们对蔬菜、水果、日用品的需求将变得集中，大型超市、菜市场、快递分发中心等必将应运而生，而其背后是一长串的物流链条，作为运输工具的各类卡车产品需求也将蔓延至上述新区域。
五、扎实推进区域协调发展战略。以疏解北京非首都功能为重点推进京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。以生态优先、绿色发展为引领推进长江经济带发展。出台实施粤港澳大湾区发展规划，全面推进内地同香港、澳门互利合作。制定西部大开发新的指导意见，落实东北等老工业基地振兴举措，继续推动中部地区崛起，支持东部地区率先发展。
行业影响分析：2018年，政府将投入大量的精力和财力发展经济、改善民生。“稳中求进”的总基调为行业带来了一个稳定的经济环境，随着诸多大型工程的陆续开工、复工，工程车市场将延续2017年的复苏势头，公路自卸、新型环保渣土车、适合在山路运输的公路牵引车有较大机会参与到西部、东北等区域的建设中，而伴随着西部、中部、东北地区的发展，适合全路况、全气候的类似于一汽解放J6“四季版”公路牵引车的需求将呈爆发式增长。
六、发挥投资对优化供给结构的关键性作用。今年要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右，水利在建投资规模达到1万亿元。重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜。
行业影响分析：2月底，环境保护部相关负责人曾表示，交通运输方面，要重点进行大宗物流由公路运输向铁路运输调整。结合之前中央经济工作会议对调整交通运输结构，减少公路货运量，增加铁路货运量的要求，铁路运输、水路运输的发展将对公路运输产生深远影响，一来，大件货物将越来越多地被归入铁路运输体系中，而零担物流、电商及快递物流在公路运输中的比重将越来越高。二来，铁路和水路深度加入运输市场竞争后，公路市场运价又要面临一轮调整，这会从很大程度上让部分“入行者”望而却步。
七、推进“一带一路”国际合作。坚持共商共建共享，落实“一带一路”国际合作高峰论坛成果。推动国际大通道建设，深化沿线大通关合作。扩大国际产能合作，带动中国制造和中国服务走出去。优化对外投资结构。加大西部、内陆和沿边开放力度，拓展经济合作新空间。
行业影响分析：“一带一路”战略是我国供给侧改革的“实施途径”之一，有些行业包括汽车行业过剩的产能要得以释放，在国内市场容量有限的情况下只能向国外释放，而长远来看，向国外输出产品的根基是质量保障。可见，供给侧改革、一带一路、中国制造2025，环环相扣，政府在这上面做了大量的顶层设计和布局。
对于卡车行业来说，一带一路的持续推进将让行业从两方面受益：一是一带一路沿线的开发和建设会催生物流、车辆的新需求，另一方面，一带一路打通后，国内的产品多了一条输出通道，中国卡车将在广阔的国际市场上找到“新动能”。
值得一提的是，不管是我国的经济还是市场产品，今后都将从求数量过渡到重质量，重复的 、低质量的产能将难有发展空间，具体到卡车行业而言，近年来，新品牌层出不穷，总体产能远远大于市场需求，这种情况下，唯有那些在质量方面有过人之处的品牌才会走得更远。如刚一上市，就向广大用户提供高标准品质——100万公里无大修承诺的，引进福特卡车技术的江铃重卡，等等，必然会因产品在技术和质量上的优势有更大机会在一带一路的合作中胜出。
总之，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，2018年的整体环境及形势对卡车行业有利好也有利空，整体而言，新能源、智能化、高品质、走出去、新兴的乡镇运输、公路车和工程车全面发展等成为卡车企业2018年关键词，而煤炭运输市场的继续萎缩、来势汹汹的铁路水路运输、运价的低迷、国6排放标准实施预期及超载和环保治理力度的加大引发的市场观望及持币待购等因素则给卡车企业带来新挑战。
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