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大马力、燃气机,一个都不能少,刘汉如的“动力说”

日期:2018-01-23     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-01-23

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“生活总是让我们遍体鳞伤,但到后来,那些受伤的地方一定会变成我们最强壮的地方。”——海明威


1月18日,郑州裕达国贸酒店,华菱星马汽车集团2018商务大会在来自全国各地经销商们的热烈掌声中盛大召开。华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如拿着保温杯走向演讲台的时候,所有人都觉得这位“领航员”发言时间不会太短。

 

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确如预料,刘汉如有太多话要说,有太多情感要表达。华菱曾经以专用车和工程车称雄国内重卡行业。然而自从2007年立项发展发动机以来,华菱饱受争议,备受质疑,甚至其销量最近几年间连续下滑的原因也被认为是受发动机项目拖累。如今,华菱星马旗下重卡产品重新热销,在2017年实现订单18700辆,同比增长34.47%;专用车上装产销量10392台(套),同比增长101.32%;由汉马发动机、汉马变速箱、汉马车桥组成的全产业链配套接近90%。


有事实为据,有数据印证,华菱是目前国内行业中极少数具有全产业链制造,且掌握核心技术的卡车制造企业之一。2017年取得的优良成绩还充分反映了华菱在产业布局调整方面的成功。

 

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了解华菱,熟悉刘汉如的人都知道,刘汉如为了实现华菱星马的产业布局调整,以及产品结构转型,这些年来还没有睡过踏实觉。最初,他只是自己睡不着觉,因为要思考的问题太多,因为要解决的困难太多,更因为来自企业内外的压力太大。再后来,他干脆搅和周围人也像他一样睡不着觉,大家共同探讨发展和出路。

 

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“莫等闲,白了少年头空悲切”,之于只争朝夕的刘汉如来说,在建设包括发动机、变速箱、车桥在内的全产业链的这些年来里没有丝毫懈怠,真正是行稳致远,不负韶华。


华菱星马的成功一定是品质的成功,一定是技术的成功。这么多年也确实像外界所想所见,我们不忘初心,坚守自主产品和技术路线,坚持做‘技术范’。我们每年持续地在新产品开发和新技术引进方面加大投入。期间,尽管遇到了很大的困难和挑战,我们曾经笑过,我们也曾经哭过,我们和大家一起奋斗过,一起努力过;也和大家一样一起坚守过,煎熬过。”回想这些年为了做好发动机,为了全产业链建设所付出的努力和辛劳,刘汉如用手抚了抚已然花白的头发坚定地说,“一定要相信好日子很快就要来了!我们非常有底气地告诉大家,我们未来的日子一定会越来越好”。

 

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有道是“手中有粮,心中不慌”,对于企业发展来说,掌握关键核心技术,拥有实力产品,底气自然十足。目前华菱不仅加快重卡产品结构转型,丰富品系,还在发动机、变速箱和车桥领域持续推进研发。特别是发动机,在提升9.8L和11.8L产品性能的同时,汉马动力还积极推进9L、11L和13L国六产品研发;在天然气动力方面的投入也会随着产品布局不断加大。


回忆当年执意上马发动机项目的初衷,刘汉如坦言“就是为了日后不受制于人”,掌握核心技术,建全产业链,就能够掌握竞争主动,有助于实现降本增效,为用户创造更大价值。


为了推进卡车制造,为了企业成长壮大,刘汉如在华菱重卡驰骋专用车和工程车领域之初就意识到掌握核心技术的重要性,在全球范围内展开考察工作,探求发展之路。对欧美技术进行全面了解之后,他毅然确定了突破发动机技术的战略。时隔多年,回想当时的“莽撞”,刘汉如唏嘘之作说出了心里话,“如果当时真正了解发动机技术突破如此之艰难,也许就不会那么大胆了”。

 

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正所谓“无知者无畏”,华菱决定做发动机的时候,国际先进技术重型发动机才刚刚起步。刘汉如非常庆幸汉马动力在产品规划和技术路线方面没有走弯路,“我们比人家早走了五年,比国内的发动机最少早走了五年以上,这五年是我们抢得的宝贵时间,在市场上站稳脚跟。”


5年,是锤炼的5年,是成熟的5年。在过去5年中,汉马动力,以及配装“钻石产业链”的华菱重卡承受住了国内外市场考验,禁受了广大用户检验。为了获得第一手用户反馈,刘汉如不辞辛苦奔波于运输一线。“很多汉马发动机都过了100多万公里,特别在运煤专线一年20多万公里,3年就是六、七十万公里,七、八十万公里。我们经受了东南西北各种环境考验,我们也经历了物流车、快递、危化品、工程车、市政、环卫、渣土车辆各种工况考验,汉马发动机都有非常好和卓越的表现。”

 

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针对国六排放标准升级,刘汉如介绍汉马动力推出两条技术路线,一条是传统的SCR+EGR+DOC+DPF,及OBD技术;一条是正在准备的高效SCR路线。目前,汉马国六发动机,高温高压实验已经做完,高寒实验正在进行中,预计2018年6月实现小批量生产,更大规模上市则等到2019年初,首先满足长三角、珠三角、京津冀等地区市场需求。


汉马动力13升发动机计划今年7月份前后推出。刘汉如对这款产品赞誉有加,“12升汉马发动机最大功率480马力,扭矩2250牛米。13升汉马发动机的扭矩达到2500牛米,最大功率560马力,显著优于行业同类产品性能指标,相比之下具有非常大的竞争力和杀伤力”。


面对日益严峻的环境恶化形势,以及如何解决二氧化碳排放的问题,刘汉如认为必须通过围绕天然气发动机带来的技术创新:进一步提升原有天然气动力产品性能;持续提升产品技术应用领先性,以及品牌影响力。

 

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美国作家海明威(Ernest Miller Hemingway)在《永别了武器》中写道,“生活总是让我们遍体鳞伤,但到后来,那些受伤的地方一定会变成我们最强壮的地方”。


市场竞争亦是如此,只有遍体鳞伤,才体会到切肤之痛,才会卧薪尝胆发奋图强,无问东西,让曾经受伤的地方变成最强壮的地方,浴火重生。

 

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刘汉如接受《卡车之友网》专访表示,现在华菱星马汽车已经对企业管理进行了重新建构,分工更加明确,责任到人,全力推进技术创新、产品创新,2018年重卡销售实现30000辆,专用车上装销售目标19500台(套)。


底气和自信来自于实力,来自于素养。尽管2018年重卡市场被普遍认为是市场高企峰值后转跌的拐点,但拥有全产业链的华菱星马汽车依然有实力面对挑战,相信刘汉如也有能力让华菱星马汽车在新时代创造新辉煌。


                                  

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