未来5年，智能汽车是何种图景？智慧物流演变为何种形态？面对巨大的挑战、剧烈的竞争，汽车制造企业又改如何寻求新机？
12月13日，在杭州举行的“福田汽车2018全球合作伙伴大会”，这些行业人士当下最关注的问题得到了集中探讨，并提供了丰富的线索，以便于想象未来5年甚至更加久远时间的业态蓝图。更重要的是，在2018全球合作伙伴大会上，福田汽车以中国商用车行业领导者的身份，不仅展示了保持领先、拥抱未来的视界，还首次和重点表达了从产品制造商向物流生态构建者身份转变的态度。
福田汽车总经理巩月琼说：“未来是一个充斥着快速迭代升级过程的新时代，物流行业应用场景的层次性日益凸显，对生态而非单一产品的需求急剧上升，这对我们提出了全方位的挑战。”
挑战的复杂性在福田汽车2018全球合作伙伴大会同期举行的首届“中国智能汽车暨智慧物流高峰论坛”上，得到了窥一斑见全豹的描绘。来自菜鸟物流、京东物流、清华大学、传化智联、汇通天下等物流大咖们，剑拔弩张地论道，让每一位业内人士都感受到了科技创新带来的全面颠覆。
应对新时代的智能装备
众所周知，中国经济社会正在由高速增长向高质量增长的新时代。尤其是物流行业，无论是规模总量、网络建设还是宏观治理、发展成绩，都已小有建树，未来将在业已成型的物流体系基础上，重点着力提升物流服务质量。在这一时间节点上，如何把握物流行业的新起点、新需求和新趋势成为决胜未来的关键所在。“一定要通过新模式、新技术和新装备来推动物流行业从规模扩张到效率提升。其中，新模式是核心，新技术是关键，新装备是载体，三者缺一不可，合力架构智慧物流。”中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，“因此，以福田超级卡车为代表的物流新装备，将是未来中国物流行业的中坚力量。”
来自菜鸟物流、京东物流、传化智联集团等国内领先的物流巨头，同样看好“福田超级卡车计划”的发展空间。京东集团副总裁、华东区总经理黄星表示：“技术突破正在驱动物流行业变革，以短链、智慧、共生为特征的新一代物流正在到来，包括智能汽车在内的智能装备将成为社会供应链的基础设施。”
传化智联集团路港快线事业部总经理韩雪峰指出：“互联网+移动智能，以及各种新型模式的推出，‘单车利润过万才发车’的原始阶段一去不复返，互联互通、智能装备成为公路货运的变革点所在。京东无人机、特斯拉电动卡车、福田超级卡车等智能物流运输装备的应用，为物流行业的发展提供了新的前景。”
远见者早已见微知著。随着智能汽车成为汽车工业发展的趋势，作为中国规模最大的商用车企业，福田汽车正在“七大转型”战略的推动下，不断深化产品的技术含量和市场定位。巩月琼表示：“作为制造企业，福田汽车正在积极调整企业的发展战略，致力于实现智能化的装备推动智慧物流向自动化、网络化、可视化、实时化方向发展。”
为此，福田汽车现场正式启动福田超级卡车2.0阶段，将持续链合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超级卡车全球创新联盟成员核心技术资源，进一步提高整车的动力性，降低油耗，较“1.0版本”实现B10寿命提高至150万公里、TCO节省水平提高10%、辅助驾驶和主动安全等智能装置配备率超过50%。同时，依托在纯电动产品上成熟的技术优势，福田汽车将于2018年实现氢燃料电池产品的量产化，并于2.0阶段实现在中卡、轻卡上开发基于纯电动和氢燃料的专用产品，以保证整车的布置和性能最优，为智慧物流提供最佳解决方案。
引领新时代的智能生态
万物互联的时代，正在彻底改变人们关于汽车生活的想象。巩月琼毫不讳言：“未来是继续卖车还是转型卖生态？要如何实现福田汽车的产品战略转型？这对于我们而言是一个非常大的课题，值得深入研究。”
在福田汽车关于智慧物流生态的思考中，敏锐地觉察出产品定义的变化或将成为转型的核心所在。“过去的产品是指运输工具，未来的产品将是硬件+软件+解决方案的形态。目前福田汽车所提供的产品还停留在‘整车+车联网’的载体阶段。”巩月琼表示，这并非囿于技术，而是掣肘于物流产业链条上各自为政的商业壁垒。
作为中国商用车行业的领军者，福田汽车致力于打破坚冰，主张联合优势资源创建良性循环的智能生态，一方面使福田汽车率先朝达成生态发展方向转型；另一方面实现保持领先地位、做强做大。“十三五期间，福田汽车智能汽车将覆盖卡车、乘用类车等所有产品，协助构建智慧物流完整产业链。”
目前，福田汽车正积极探索汽车产业互联网形态和智能制造实践，同时结合自身优势与时代发展变革趋势，在智能制造领域探索出“福田汽车工业4.0”。福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团总裁宋术山表示：“该模式以“一网三智能”(一网指“车联网”，三智能则指智能管理、智能产品、智能制造)为顶层架构。该架构通过物联网和IT新技术建立以车联网平台为核心的四大业务模块，实现智能化产品的平台化开发和快速落地化应用。”
对于“产品”概念的重新定义剧烈冲击着传统营销模式。福田汽车副总经理陈青山表示，福田汽车已经率先实现互联网业务转型，形成“传统+互联网+大客户”的复合营销模式。其中互联网营销构建完成会员和保客营销两大业务布局，2017年线上引流60.1万条、转换客户实现销售2.4万台，端-端的渠道打造初见成效。
“未来没有哪一家企业能够单靠自己打天下，以开放的心态去合作显得日益重要。”巩月琼认为，除了凭借智能汽车、车联网和新能源技术等，面向明显细化的应用场景，提供覆盖从购车、用车、养车等全生命周期的、定制化系统解决方案，福田汽车显然还需要站到更广阔的舞台走得更远。这是未竟的事业，亦是新时代提供的巨大挑战与机遇。
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